3月13日，由車質網與凱睿賽馳咨詢聯合主辦的"2025年中國汽車產品質量趨勢座談會"在京舉辦。會議定向邀請50余位整車和供應鏈企業(yè)的代表，圍繞智能電動化轉型加速期的質量升維路徑展開深入研討，并發(fā)布《2024年度車質網投訴分析總結報告》及《2025年中國汽車產品質量趨勢分析》兩大行業(yè)研究結果。

圖：車質網、凱睿賽馳咨詢董事長、總裁 唐衛(wèi)國

車質網、凱睿賽馳咨詢董事長、總裁唐衛(wèi)國在開場講話中提出，座談會旨在實現三個目標：分享獨家底層數據洞察、研判質量趨勢并助力企業(yè)構建應對體系、搭建客訴解決與質量提升的深度交流平臺。

他指出，2024年車質網全年受理有效投訴量突破17萬宗，呈現三大特征：新能源與智能化問題投訴增速顯著，傳統質量問題如轉向系統異響投訴量激增138%，服務類投訴中價格變動問題集中；建議企業(yè)重點關注三大趨勢：客訴量持續(xù)攀升、消費者需求向數字體驗和生態(tài)服務延伸、技術迭代與基礎質量矛盾更加突出。

唐衛(wèi)國還提到，由車質網和凱睿賽馳咨詢聯合打造的“年度汽車質量和汽車售后服務突出貢獻人物推選宣傳活動”即日起啟動本年度推選工作。該活動在2024年成功舉辦的基礎上，依托雙方大數據資源和行業(yè)研究，深入企業(yè)走訪調研，關注管理者在產品質量提升方面的影響力，通過媒體矩陣傳播、年度頒獎、采 訪報道結集出版等方式，立體化呈現標桿管理者對行業(yè)質量提升的引領作用。

圖：車質網常務副總裁兼總編 李熙

報告發(fā)布環(huán)節(jié)，《2024年度車質網投訴分析總結報告》中的關鍵數據呈現四大特征：

• 2024年車質網受理有效投訴量173,168宗，同比增長2.63%，進入高位趨穩(wěn)期；質量問題仍是車主最大的困擾，占比64.4%；服務問題占比25.1%，銷售問題是主要增長點；

• 燃油車投訴量依然最多，問題集中于產品質量；新能源車投訴量增幅明顯，插電式混合動力車型投訴增幅達15.1%，服務類問題集中；

• 動力電池故障首次進入質量問題TOP20榜單，轉向系統投訴故障數翻倍增長，質量頑疾趨于顯性；影音系統故障問題有所改善；

• 26-35歲的男性仍是投訴主力，但36-40歲的女性車主投訴量同比激增41.8%；女性車主在服務類投訴中的占比高于男性群體。

車質網常務副總裁兼總編李熙表示，2024年的數據分析首次引入“企業(yè)24小時回復率”與“用戶7天撤訴率”兩大指標，結合用戶畫像，為企業(yè)優(yōu)化用戶體驗提供高價值參考。數據顯示，自主品牌在回復效率上表現突出，近60%平均回復周期進入24小時內，投訴處理滿意度達3分（5分制）的占比近70%。

圖：凱睿賽馳咨詢市場質量研究經理 馬文瀟

凱睿賽馳咨詢發(fā)布的《2025 年中國汽車產品質量趨勢分析》，依托產品評測數據庫，深度分析質量數據，從三方面梳理產品質量的發(fā)展趨勢：

• 新車質量：整體質量水平提升，但傳統耐久性問題呈現上升趨勢。在高端車型領域，智能化配置、舒適性功能等享受類質量問題或將成為未來消費者負面反饋的主要增長點；

• 舊車質量：問題發(fā)生在購車3年以上的數量增加，2024年超40%的問題發(fā)生在此范圍；共性問題在車型上市初期出現，但在第四年或第五年才解決，前期保有量堆積導致了后期的爆發(fā)；

• 新技術挑戰(zhàn)：智能座艙質量驗證重點轉為用戶體驗，從“能不能用”向“好不好用”轉變，企業(yè)需關注用戶視角下的體驗；智能駕駛問題逐年增加，占總體質量問題的比例上升。

凱睿賽馳咨詢市場質量研究經理馬文瀟認為，隨著新能源汽車市場的快速發(fā)展，三電系統、智能座艙和智能駕駛等領域的質量問題成為行業(yè)關注焦點，需要重點關注用戶體驗和特殊場景驗證。

研討環(huán)節(jié)，多位與會嘉賓還重點討論了質量數據轉化、智能汽車OTA升級質量管控等實戰(zhàn)話題。

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