近日，在歐盟對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)加征反補(bǔ)貼稅的爭(zhēng)議中，有媒體報(bào)道，一份歐盟委員會(huì)公布的文件顯示，上汽、Smart和沃爾沃被指單獨(dú)向歐盟委員會(huì)提供價(jià)格承諾方案。這一指控在中國(guó)商務(wù)部明確反對(duì)歐盟此舉的背景下，引起了行業(yè)的廣泛關(guān)注。

對(duì)此，吉利集團(tuán)和上汽集團(tuán)迅速發(fā)表聲明，堅(jiān)決否認(rèn)與歐盟單獨(dú)溝通，并強(qiáng)調(diào)始終在中國(guó)機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)的指導(dǎo)下推進(jìn)談判工作。

吉利集團(tuán)在聲明中強(qiáng)調(diào)，包括沃爾沃和Smart品牌在內(nèi)的所有提交方案均已備案，且從未私自與歐盟委員會(huì)單獨(dú)溝通談判。上汽集團(tuán)也明確表示，其始終是中國(guó)機(jī)電商會(huì)“價(jià)格承諾方案”的主要參與方，從未與歐盟委員會(huì)就上汽方案進(jìn)行過(guò)單獨(dú)溝通和談判。

此外，所謂的“單獨(dú)談判”實(shí)際上是歐盟要求提供的替代價(jià)格方案，這一方案是經(jīng)過(guò)中國(guó)商務(wù)部過(guò)目后才提供給歐盟的。不過(guò)這個(gè)方案后來(lái)被歐盟否決了，提供替代價(jià)格承諾和單獨(dú)跟歐盟談判完全是兩碼事，不少媒體惡意解讀，才有了這次的結(jié)果。

與此同時(shí)，根據(jù)歐盟公報(bào)第383段、384段的內(nèi)容這一事件又涉及到了另一家車企，其提供的補(bǔ)貼數(shù)據(jù)成為了輿論的焦點(diǎn)。在公報(bào)內(nèi)容里吉利和上汽都沒(méi)有向歐盟提供補(bǔ)貼數(shù)據(jù)，商務(wù)部也沒(méi)有提供，但該車企提供了中國(guó)政府不愿意提供的補(bǔ)貼數(shù)據(jù)，目前大部分輿論也都指向該車企，并提供了歐盟源文件翻譯的截圖，歐盟跟中國(guó)車企談判的核心分歧點(diǎn)在于：歐盟認(rèn)為中國(guó)給了車企不合理的補(bǔ)貼，以參與到不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)中來(lái)，所以要求中國(guó)車企提供補(bǔ)貼的細(xì)節(jié)。并且還要求中國(guó)車企提供一些商業(yè)機(jī)密信息如產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，電池配方，財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)等，這些沒(méi)有車企提供。歐盟的態(tài)度極有可能就是配合度越高，給的關(guān)稅越低，而配合度越低，關(guān)稅越低。

所以第383段、384段內(nèi)容就會(huì)把輿論指向該車業(yè)，歐盟的文件指出，上汽拒絕提供收到的補(bǔ)貼細(xì)則，認(rèn)為這沒(méi)必要；吉利集團(tuán)也認(rèn)為沒(méi)必要，并拒絕提供；但是該企業(yè)提供了收到補(bǔ)貼的相關(guān)材料并獲得了比較低的稅率，就會(huì)有更多的猜想，關(guān)于這一點(diǎn)，也有一種解釋說(shuō)給的稅率低，一是該車企車便宜，二是技術(shù)一般，三是歐洲受眾群體小。歐洲要高性能油車，該車企在這方面優(yōu)勢(shì)比較一般。但除了歐盟公報(bào)的源文件并沒(méi)有其他確切的證據(jù)，所以大概率到最后是哪些車企會(huì)成為一個(gè)懸念或者這也是歐盟談判的一種策略。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >