隨著汽車工業(yè)技術(shù)的迅猛進步，汽車已不再局限于傳統(tǒng)交通工具的界限，轉(zhuǎn)而成為現(xiàn)代社會生活品質(zhì)的重要標志以及安全出行的可靠基石。行業(yè)技術(shù)的持續(xù)創(chuàng)新與突破，極大地提升了汽車的安全性能，以滿足消費者對高品質(zhì)生活的日益增長的需求。

近日，問界M9參與了TOP Safety行業(yè)首次副駕駛側(cè)雙項安全測試，該車輛先后完成了副駕駛側(cè)柱碰測試和副駕駛正面50%對碰測試，最終以卓越的表現(xiàn)順利完成了此次副駕駛側(cè)雙項安全挑戰(zhàn)。本次工況設(shè)計源于汽車設(shè)計構(gòu)造及安全方面“左右平權(quán)”理念，基于C-NCAP側(cè)柱碰與正面 50%碰撞的鏡像碰撞，測試問界M9副駕駛側(cè)的安全性。本次問界M9的成功挑戰(zhàn)，不僅彰顯了賽力斯汽車在保障駕乘人員安全方面的顯著能力和“左右安全平權(quán)”的企業(yè)良心，同時也為汽車安全測試在非主駕側(cè)安全領(lǐng)域的邁進積累了寶貴的經(jīng)驗。    

行業(yè)首次副駕駛側(cè)雙項安全測試，考察點位頗受關(guān)注

本次TOP Safety雙項安全測試分為副駕駛側(cè)柱碰測試和副駕駛正面50%對碰測試。在副駕駛側(cè)柱碰測試中，主要模擬了汽車打滑時的撞擊場景，如失控撞擊樹干或電線桿等。這種側(cè)柱碰帶來的強烈沖擊力對車輛的結(jié)構(gòu)提出了嚴峻挑戰(zhàn)，對于新能源汽車來說，如同鋒利的尖刀切割電池包，對車輛底部電池包的防護要求會更為嚴格。     

工程師將問界M9車輛按照75°的角度安置于飛行地板上，隨后以32km/h的速度使其與鋼性柱發(fā)生碰撞。碰撞發(fā)生后，工程師第一時間下場檢查車輛電安全及車輛的整體結(jié)構(gòu)。    

總體來看：在結(jié)構(gòu)表現(xiàn)方面，乘員艙結(jié)構(gòu)完整，乘員生存空間充足，A、B、C柱并未發(fā)生結(jié)構(gòu)性失效，頂部天窗完好無損，未發(fā)生裂痕及碎裂；在約束系統(tǒng)方面，座椅安裝點及座椅骨架無明顯變形，安全帶及時點爆，側(cè)氣囊、側(cè)氣簾和遠端氣囊及時點爆，正常展開，為乘員提供了有效的保護；在電安全方面，問界M9在碰撞后及時下電，電解液無泄漏，并且電池包并未發(fā)生起火，爆炸和冒煙等現(xiàn)象；在救援方面，問界M9在碰撞后雙閃及時開啟，E-CALL緊急救援功能自動撥出并快速響應(yīng)，車門解鎖，門把手正常彈開，非撞擊側(cè)車門可正常打開；依據(jù)C-NCAP（2021版）的嚴格標準，車內(nèi)假人傷害值的測試結(jié)果顯示為滿分，充分展示了車輛在安全性能方面的卓越表現(xiàn)，確保了每一位乘員的生命安全得到最大化保障。

（為環(huán)車安全表現(xiàn)動圖）    

（副駕駛側(cè)柱碰試驗中副駕駛假人成績-滿分）

傳統(tǒng)的C-NCAP碰撞測試，主要側(cè)重于評估主駕位正面50%重疊的可變形避障碰撞性能。然而，在真實的駕駛環(huán)境中，副駕駛位往往乘坐著家庭中最重要的人員。為了更貼近實際駕乘情境，本次測試特別選取了更具挑戰(zhàn)性的副駕駛正面50%對碰挑戰(zhàn)，旨在全面檢驗車輛在主駕駛和副駕駛?cè)藛T安全防護方面的能力。這不僅是對車輛主駕駛?cè)藛T安全性能的考察，更是對副駕駛位安全防護性能的全面考量，對于被試車輛而言，無疑是一場極其嚴苛的挑戰(zhàn)。

在副駕側(cè)正面50%對碰測試中，問界M9車輛以50km/h的速度與另一輛同樣以50km/h速度、由軌道牽引的1.4T臺車發(fā)生碰撞。碰撞發(fā)生后，在結(jié)構(gòu)表現(xiàn)方面，乘員艙結(jié)構(gòu)完整，乘員內(nèi)部生存空間充足，A、B、C柱均為發(fā)現(xiàn)結(jié)構(gòu)性失效，頂部天幕玻璃毫發(fā)無損，不僅沒有發(fā)生破裂甚至沒有裂痕出現(xiàn)；在約束系統(tǒng)方面，座椅安裝點及座椅骨架無明顯變形，安全帶及時點爆，側(cè)氣囊、側(cè)氣簾及時點爆且正常展開，充氣飽滿保障了駕乘人員的人身安全；在電安全方面，碰撞后高壓迅速下電，電解液無泄漏，電池包未出現(xiàn)起火、爆炸及冒煙現(xiàn)象；在救援方面，經(jīng)歷碰撞之后的問界M9雙閃及時開啟，E-CALL救援功能自動撥出并做出快速響應(yīng)，且車門解鎖，門把手正常彈開，兩側(cè)車門均能正常打開，確保事故處理的及時性；在乘員保護方面，參照2021版C-NCAP規(guī)程，車內(nèi)假人均獲得滿分成績，這說明問界M9可以為車內(nèi)乘員提供全方位深層次的安全保護。

（副駕駛正面50%對碰中4位假人成績均為滿分）       

應(yīng)用極致安全車身結(jié)構(gòu)，全方位車內(nèi)乘員保護

在本次測試中，問界M9能有如此優(yōu)異的表現(xiàn)，得益于賽力斯的安全開發(fā)工況，覆蓋整車正面，頂壓，翻滾，追尾，側(cè)面，托底刮底試驗，做到整車360°全方位防護。在側(cè)面防護中，七橫三縱下車體結(jié)構(gòu)，11腔體超強門檻梁，一層2000MPA熱成型鋼材疊加三層1500MPA熱成型鋼的B柱結(jié)構(gòu)設(shè)計，同時在前后車門共計布置了8根2000MPA的車門防撞桿，做到側(cè)面全防護，減小了車門入侵，保護了假人安全，除此之外，問界M9的頂蓋橫梁采用了3根1500MPa的熱成型鋼材，做到了在側(cè)柱碰工況中頂部幾乎無變形，頂部天幕玻璃無碎裂。在抵御正面撞擊時，問界M9的前保險杠在設(shè)計中，采用了一個類似環(huán)形的設(shè)計結(jié)構(gòu)，上保險杠之外，下面有一個防護梁，同時還增加了連接件，可以更好的抵御正面的沖擊。    

安全是最大的豪華。此次問界M9在TOP Safety首次副駕駛側(cè)雙項安全測試中取得了優(yōu)異的成績，充分證明了賽力斯汽車在安全技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域的堅持與努力，同時，也向廣大消費者傳遞了車輛安全性能的堅實保障。隨著汽車技術(shù)的持續(xù)演進與創(chuàng)新，我們有理由相信，賽力斯汽車在車輛安全性能方面將繼續(xù)取得更為卓越的成果，為用戶的出行安全保駕護航。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >