快科技7月18日消息，小米SU7無(wú)疑是今年最為火爆的車型，有不少汽車博主使用這款車刷圈，不過(guò)也因此出現(xiàn)了嚴(yán)重的事故。在復(fù)盤時(shí)中，博主提到小米SU7的制動(dòng)性能變化并不會(huì)體現(xiàn)在剎車踏板腳感上，換句話就是無(wú)法通過(guò)踩踏剎車踏板感受到制動(dòng)性的強(qiáng)弱。

針對(duì)此事，小米汽車官方進(jìn)行了解釋和回應(yīng)，其表示：再次誠(chéng)摯懇切地提醒大家，小米SU7是一輛民用車型，并非為賽道設(shè)計(jì)。人員未經(jīng)專業(yè)訓(xùn)練，車輛未經(jīng)改裝，請(qǐng)千萬(wàn)不要嘗試賽道駕駛。

隨后小米汽車稱：小米SU7采用全球首發(fā)的博世DPB+ESP10全解耦制動(dòng)系統(tǒng)，制動(dòng)踏板與制動(dòng)的液壓系統(tǒng)之間沒(méi)有機(jī)械連接，制動(dòng)踏板僅為一個(gè)行程和回饋力固定的操作裝置。

但如果制動(dòng)系統(tǒng)性能受限，車輛會(huì)在中控屏幕中彈出提示、提醒駕駛員注意行車安全。

“事實(shí)上，全解耦制動(dòng)系統(tǒng)并非小米首創(chuàng)'，此前已廣泛應(yīng)用在各類車型上，甚至包括一些頂級(jí)燃油高性能車。而作為全球首發(fā)的博世DPB+ESP10系統(tǒng)，其優(yōu)勢(shì)主要有以下4點(diǎn)：

相比傳統(tǒng)機(jī)械真空制動(dòng)系統(tǒng)，DPB全解耦制動(dòng)系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)更快的建壓速度，可有效縮短制動(dòng)距離，助力小米SU7 Max版100km/h-0制動(dòng)33.3m的優(yōu)異性能。

DPB和ESP雙建壓模塊的設(shè)計(jì)可互為冗余，結(jié)合動(dòng)能回收可實(shí)現(xiàn)四重制動(dòng)冗余功能，最大限度消除剎車失靈風(fēng)險(xiǎn)，可滿足L4級(jí)別自動(dòng)駕駛的安全冗余，給未來(lái)輔助駕駛系統(tǒng)的升級(jí)打下基礎(chǔ)；

DPB全解耦制動(dòng)系統(tǒng)在極限工況（如緊急制動(dòng)）下，制動(dòng)踏板不會(huì)傳來(lái)因ABS工作或制動(dòng)主缸壓力波動(dòng)導(dǎo)致的踏板反饋力度波動(dòng)，可以給駕駛者提供更強(qiáng)的制動(dòng)信心，保證安全性；

DPB全解耦制動(dòng)系統(tǒng)可更有效地結(jié)合電機(jī)動(dòng)能回收和機(jī)械液壓制動(dòng)，在日常駕駛中即便關(guān)閉動(dòng)能回收，駕駛員踩下制動(dòng)踏板時(shí)，車輛仍優(yōu)先使用動(dòng)能回收進(jìn)行減速，可有效提高車輛的續(xù)航里程?！?/p>

同時(shí)小米汽車表示：我們將進(jìn)一步改善，把制動(dòng)系統(tǒng)性能受限時(shí)的安全提醒，做得更加醒目，提示更明確。

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責(zé)任編輯：落木

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