前陣子，何小鵬和余承東關(guān)于AEB展開激烈的爭論，雖然雙方已經(jīng)握手言和，但這個話題熱度不減。隨后，又發(fā)生了問界試駕車倒車騎上比亞迪海豚的事故。針對網(wǎng)友討論的焦點和疑問，問界官方也對AEB觸發(fā)條件做出了解析。

問界新M7發(fā)布時，向外界宣傳其智駕版車型搭載業(yè)界首個“全向防碰撞系統(tǒng)（CAS），包括前向（GAEB、FCW、FAEB、FCTB）、側(cè)向（DOW、BSD、LKA、ELKA）和后向主動安全（RCW、RAEB、RCTB）。

向前主動安全功能對靜止車輛已支持最高90km/h的剎停速度。基于E-NCAP和IVISTA測評標準，鬼探頭場景，在自車50km/h的速度穩(wěn)定行駛、50%碰撞偏置率情況下，問界智駕版可以做到AEB剎停。

側(cè)向主動安全功能，系統(tǒng)可根據(jù)當前路況，識別并主動糾偏避險，后向主動安全功能，問界可識別后方障礙物并主動剎停，包括橫穿車輛、行人、兩輪車等。

問界官方也針對AEB的觸發(fā)條件，做出了詳細的說明：

1. 前向AEB觸發(fā)識別不包括探測對象速度過快、大型車輛遮擋

通常AEB是由雷達、攝像頭等傳感器來監(jiān)測及識別前方狀況，若探測到潛在碰撞風(fēng)險時，會做出預(yù)警及制動措施。但遇到探測對象速度過快、大型車輛遮擋等因素影響到傳感器正常工作時，前向AEB有概率不工作或退出。

2. 后向AEB觸發(fā)范圍為1km/h~12km/h

后向AEB的觸發(fā)范圍是1km/h~12km/h，當車速超過該車速時，車輛可能會判定是駕駛員在主動介入，包括踩加速踏板或急轉(zhuǎn)方向盤等操作，后向自動緊急制動及其相關(guān)功能都有可能無法觸發(fā)或退出。

3. 當前后向AEB觸發(fā)識別不包括靜止車輛

后向AEB識別目前僅支持低速行人、兩輪車和橫穿車輛，不包含靜止車輛。通常在泊車場景下，車輛之間的距離較近，如果對靜止車輛觸發(fā)AEB，那么用戶在泊車時誤觸概率會比較高，會給用戶帶來不必要的麻煩，甚至無法完成泊車。

問界表示，汽車的設(shè)計邏輯永遠是人駕優(yōu)先，希望所有車主在開車注意行車安全。而通過OTA升級，問界系列車型會越開越聰明，越開越好開。

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