10月17日消息，蔚來能源高級副總裁沈斐于近日在微博上發(fā)文回應(yīng)了，對部分車主關(guān)心的“換電池是不是把新電池換成舊電池了？”進行了解答。

沈斐表示，電池有新舊，但都只是電的容器。努力把容器中的電用掉，才得到了價值。這個和煤氣罐類似。

圖片來源：沈斐微博截圖

同時，他還補充道，在蔚來的電池流通體系里，不存在新電池和舊電池之分，只有健康與不健康之分。只要是從換電站換出來的電池，都一定是健康且安全的電池。動力電池會因為衰減、使用環(huán)境等原因而貶值或產(chǎn)生安全風險。對于不能換電的車，一旦電池有問題，維護或更換的成本極高。而換電，相當于獲得了終身質(zhì)保，每次換電都會對底盤和電池進行檢測。

此外，沈斐還對“手機都不用換電池了，為什么電動汽車還要換電”進行了回應(yīng)，其表示這個問題本身就不成立。手機電池和汽車動力電池在容量、重量和充電功率方面都差了約1000倍以上，量變引起質(zhì)變，這倆沒法放在一起比。

圖片來源：沈斐微博截圖

他進一步解釋道，類似拿手機類比，是典型的“休謨問題”，“我們不能以先驗的知識證明未來就會和過去一致，因為（在邏輯上）可以思考而得出的明顯事實是，世界早已不是一致的了”。這就是所謂的“歸納法謬誤”，強調(diào)未來的世界未必與過去或者現(xiàn)在的世界相同，所以在過去或現(xiàn)在有效的規(guī)律在未來卻不一定依舊成立。

在本月初，蔚來能源高級副總裁沈斐曾在微博上發(fā)文談及了今年中秋國慶長假期間電動汽車長途出行的補能方案。他表示，換電是電動汽車長途出行無敵的、遙遙領(lǐng)先的補能方案，相比充電，節(jié)省了太多時間。

據(jù)他透露，在長途出行、換電數(shù)量大幅增長的長假期間，蔚來用戶的平均全程換電時長（從距離換電站200米處下單開始，到換電結(jié)束，包括排隊等待等）和平時幾乎相當，在9到10分鐘左右；高速換電單量是平時的4倍左右，但全程換電時長仍然在12分鐘以內(nèi)。

10月9日，蔚來汽車宣布，用戶累計換電達到3000萬次，累計為用戶提供電量15.5億度，日均提供換電服務(wù)超6萬次。

據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，截至2023年10月9日，蔚來已在全國布局1937座換電站，其中高速換電574座站，充電站3,224座、充電樁18,839根，接入第三方充電樁超900,000根。官方表示，超76%用戶3公里范圍內(nèi)至少有一座換電站，在6縱4橫8大城市群高速換電網(wǎng)絡(luò)上，至少每200公里就有一座換電站。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >