本周，國內(nèi)外汽車行業(yè)有哪些大事件發(fā)生？

特斯拉上海工廠漲薪

據(jù)路透社報道，特斯拉上海工廠的幾名員工表示，他們最近獲得的第二季度績效獎金大幅增加。

其中三名員工告訴路透社，他們第二季度收到的獎金是月度基本工資的1.5倍，高于過去大多數(shù)員工因平均表現(xiàn)而獲得的季度獎金（月薪的1.2倍）。

圖片來源：特斯拉

這些員工表示，他們幾位同事的績效獎金也增至1.5倍。其中一名員工表示，本月他的績效獎金較第一季度增加了一倍，當(dāng)時他的績效獎金被下調(diào)至月薪的0.785倍。

特斯拉上海工廠負責(zé)生產(chǎn)Model 3和Model Y，雇傭了大約2萬名員工。不過，路透社無法確定特斯拉上海工廠有多少員工的績效獎金有所增長。

蓋世點評：別人裁員它漲薪，這待遇屬實讓人羨慕了。

理想7月銷量已超1.69萬輛

7月18日，理想汽車公布的最新一周銷量數(shù)據(jù)顯示，在剛剛過去的2023年第29周（7.10-7.16），其周銷量達到0.77萬輛，穩(wěn)居中國新勢力品牌銷量榜首。

圖片來源：理想汽車

另根據(jù)此數(shù)據(jù)，理想汽車繼續(xù)保持中國市場豪華品牌銷量前五。截至7月16日，理想汽車本月銷量已達1.69萬輛，躋身中國市場豪華品牌銷量前四，超越了BBA以外的其他豪華品牌。

蓋世點評：平均周銷量超0.7萬輛，理想本月再拿下3萬+幾乎穩(wěn)了。

美國芯片行業(yè)呼吁政府停止對華限制

據(jù)路透社報道，美國國務(wù)院和知情人士透露，7月17日，美國芯片公司高管與美國政府高級官員會面，討論對中國的芯片政策。美國半導(dǎo)體行業(yè)協(xié)會敦促美國政府停止正在考慮的對華更多的芯片限制措施。

知情人士對路透社表示，美國商務(wù)部長Gina Raimondo等政府官員與英特爾、高通和英偉達舉行了會晤。知情人士透露，美國政府計劃在未來幾周推出新的對華芯片出口限制措施，政府的目標(biāo)是通過加強已經(jīng)宣布的措施來更新和最終確定這些措施。

在美國政府考慮對華實施新一輪芯片出口限制之際，芯片行業(yè)急于保護其在中國的利潤。

7月17日早些時候，美國半導(dǎo)體行業(yè)協(xié)會呼吁美國政府“不要進一步限制”對華芯片銷售，并敦促政府允許“芯片行業(yè)繼續(xù)進入中國市場，中國市場是世界上最大的半導(dǎo)體商業(yè)市場”。根據(jù)美國半導(dǎo)體行業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，去年中國半導(dǎo)體采購額為1,800億美元，超過全球總額（5,559億美元）的三分之一，是全球最大的單一市場。

對于英偉達、高通和英特爾來說，中國市場至關(guān)重要。高通是唯一一家獲得美國監(jiān)管機構(gòu)許可向華為銷售手機芯片的公司。英偉達正在銷售一款針對中國市場進行調(diào)整的人工智能芯片，這款芯片已經(jīng)獲得了中國主要企業(yè)的青睞。英特爾首席執(zhí)行官Pat Gelsinger上周到訪了中國，并宣布在中國推出自己的人工智能芯片。

美國半導(dǎo)體行業(yè)協(xié)會還指出，政府反復(fù)采取過于廣泛、模糊不清、有時是單方面的限制措施，可能會削弱美國半導(dǎo)體行業(yè)的競爭力，破壞供應(yīng)鏈，引發(fā)重大市場不確定性。美國半導(dǎo)體行業(yè)協(xié)會敦促政府與行業(yè)和專家進行更廣泛的接觸，在評估當(dāng)前和潛在影響之前，不要再實施進一步的限制措施，以確定它們是否狹窄且明確定義，是否一致適用，并且是否與盟友充分協(xié)調(diào)。

蓋世點評：采取限制措施的諸多后果，相關(guān)政府恐怕還要想想清楚。

大眾品牌計劃在今年削減開支

據(jù)Electrek報道，大眾乘用車品牌首席執(zhí)行官Thomas Sch?fer本周在大眾管理層會議上發(fā)出“最后的警鐘”，并呼吁短期內(nèi)凍結(jié)開支以控制成本。

圖片來源：大眾

上個月，大眾宣布了一項新的“Accelerate Forward”計劃，旨在推動實現(xiàn)長期盈利能力和業(yè)績，其中就包括將大眾的利潤率從目前的3%左右提高至6.5%。Sch?fer指出，“多年來，我們的成本太高了?！盨ch?fer計劃在今年剩余時間內(nèi)削減開支，作為全公司更廣泛降本增效計劃的組成部分。

Sch?fer在宣布該計劃后表示，“這項計劃是整個管理委員會的首要任務(wù)?！贝蟊婎A(yù)計將通過“Accelerate Forward”戰(zhàn)略使盈利提高約112億美元（合100億歐元）。大眾將專注于量產(chǎn)車型來簡化生產(chǎn)，同時減少每個車型的版本數(shù)量來進一步優(yōu)化效率。例如，與Golf 7相比，新款I(lǐng)D.7的配置選項減少了99%。

蓋世點評：汽車行業(yè)如今“花錢容易，賺錢難”，“勒緊褲腰帶”的可不只是大眾品牌。

寶馬啟用新上海研發(fā)中心

7月19日消息，寶馬已啟用新上海研發(fā)中心，伴隨寶馬在北京、上海、沈陽、南京研發(fā)機構(gòu)的持續(xù)拓展和升級。官方表示，寶馬集團已在德國總部之外建立了最大、最完備的研發(fā)體系，具備汽車全流程研發(fā)職能以及全棧智能網(wǎng)聯(lián)汽車軟件開發(fā)能力。

圖片來源：寶馬官方海報截圖

據(jù)悉，中國是德國之外唯一設(shè)立Skylab人機交互設(shè)計團隊和Usability Lab用研實驗室的國家，擁有全部核心設(shè)計功能，涵蓋用戶體驗設(shè)計、視覺設(shè)計、用戶研究和人機交互的開發(fā)，充分展現(xiàn)了寶馬系統(tǒng)化、精確和先進的基于仿真模型的可用性研究方法。

蓋世點評：在華研發(fā)機構(gòu)的升級，其實是寶馬在華戰(zhàn)略的升級，其中用意并不難猜。

傳比亞迪將在印度建電動汽車合資企業(yè)

據(jù)路透社報道，三位知情人士透露，比亞迪已向印度監(jiān)管機構(gòu)提交了一份10億美元的投資計劃，擬與總部位于印度海得拉巴的私人控股公司Megha Engineering and infrastructure合作，共同組建一家電動汽車合資企業(yè)，在印度生產(chǎn)電動汽車和電池。

圖片來源：比亞迪

其中一位知情人士表示，比亞迪的長期計劃是在印度打造從掀背車到豪華車型在內(nèi)的全系列比亞迪品牌電動汽車。比亞迪計劃未來幾年內(nèi)將其在印度的電動汽車年產(chǎn)量擴大到10萬輛，但可能會從將汽車零部件運往印度組裝開始，因為該公司正在努力建立供應(yīng)鏈。

消息人士還稱，比亞迪的投資提案還包括和Megha Engineering合作在印度建立電動車充電站以及研發(fā)和培訓(xùn)中心。

針對上述報道，比亞迪沒有立即回應(yīng)置評請求。不過此前該公司曾表示，計劃在印度設(shè)廠，印度目前是全球第三大汽車市場。

蓋世點評：布局印度確有風(fēng)險，但對比亞迪來說，印度是必須要爭奪的市場，勢必要搏一把。

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