“汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)并不是一場(chǎng)籃球賽，智能化確實(shí)已經(jīng)開(kāi)打，但上半場(chǎng)電動(dòng)化遠(yuǎn)沒(méi)有結(jié)束，還有諸多技術(shù)難點(diǎn)沒(méi)有得到有效解決。”2023年上海車展期間，日本精工株式會(huì)社（以下簡(jiǎn)稱為NSK）執(zhí)行役常務(wù)、中國(guó)總裁及恩斯克投資有限公司總經(jīng)理 郁國(guó)平先生向蓋世汽車如是指出。 

NSK執(zhí)行役常務(wù)、中國(guó)總裁及恩斯克投資有限公司總經(jīng)理 郁國(guó)平先生

時(shí)至今日，相信誰(shuí)都難以否認(rèn)，以電動(dòng)化拉開(kāi)的新一輪汽車技術(shù)革命在中國(guó)取得了空前勝利，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)也借此實(shí)現(xiàn)了從傳統(tǒng)動(dòng)力時(shí)代的技術(shù)“跟隨者”，躍居成為新能源時(shí)代的“引領(lǐng)者”。

單從本屆上海車展來(lái)看，首次發(fā)布的150余款新車中，有約三分之二的車型均為新能源汽車，其中諸多新能源車企更攜最新智能技術(shù)亮相，吹響智能電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的號(hào)角。

集合NSK系統(tǒng)和技術(shù)解決方案的樣車模型

技術(shù)變革的節(jié)奏正在提速，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入電動(dòng)化、智能化雙賽道“混戰(zhàn)”時(shí)代，郁國(guó)平提醒道，零部件企業(yè)需回歸關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新突破，引領(lǐng)技術(shù)革命浪潮變化，才能以堅(jiān)固的核心競(jìng)爭(zhēng)力在未來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中保持不敗之地。

瞄準(zhǔn)產(chǎn)業(yè)痛點(diǎn)，以專業(yè)賦能變革

作為一家擁有百年歷史的企業(yè)，切入終端用戶需求痛點(diǎn)，持續(xù)加大對(duì)產(chǎn)品研發(fā)投入，是NSK得以長(zhǎng)期屹立在全球軸承行業(yè)前列的關(guān)鍵之一。

如郁國(guó)平所說(shuō)，在汽車邁向全面電驅(qū)動(dòng)時(shí)代的過(guò)程中，仍有許多技術(shù)瓶頸有待解決。聚焦車用軸承，作為關(guān)鍵的機(jī)械部件，一輛汽車中至少需要100個(gè)軸承來(lái)實(shí)現(xiàn)行駛、轉(zhuǎn)向和制動(dòng)。然而，隨著電動(dòng)汽車性能、續(xù)航和充電速度的不斷提高，車用軸承面臨著新的挑戰(zhàn)。

綜合他的觀點(diǎn)，主要包括以下幾點(diǎn)：

高轉(zhuǎn)速，未來(lái)電機(jī)轉(zhuǎn)速將不再滿足于18,000rpm，或攀至30,000rpm。

低摩擦，高轉(zhuǎn)速下能否做到低噪音、低能耗是決定電動(dòng)汽車良好體驗(yàn)的關(guān)鍵。

高電壓，隨800V超快充技術(shù)應(yīng)用，高壓和高開(kāi)關(guān)頻率會(huì)進(jìn)一步加劇軸承電蝕的發(fā)生。

圍繞以上產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，本次上海車展上，NSK基于“摩擦學(xué)”“材料技術(shù)”“解析技術(shù)”和“機(jī)電一體化技術(shù)”四大核心技術(shù)，以“變革?超越”為主題，展出了全面多樣的系統(tǒng)和技術(shù)解決方案。

“針對(duì)電機(jī)超高速化，NSK已研發(fā)出最高轉(zhuǎn)速可達(dá)41,000rpm的超高速球軸承。”郁國(guó)平介紹道。

同時(shí)，NSK還帶來(lái)了兼具高可靠性與低摩擦性的“超低摩擦輪轂軸承單元”，可在現(xiàn)有低摩擦產(chǎn)品的基礎(chǔ)上降低35%的旋轉(zhuǎn)摩擦力扭矩，為下游客戶提供更為低碳化解決方案。

NSK電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)軸承電蝕綜合解決方案

耐電蝕方面，除傳統(tǒng)陶瓷球軸承外，NSK開(kāi)發(fā)了多樣化解決方案，如更具性價(jià)比的樹(shù)脂嵌套/絕緣特殊涂層的軸承，以及通過(guò)巧妙的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為軸方向接觸，在節(jié)省設(shè)計(jì)空間同時(shí)，可避免徑方向接觸形成油膜影響導(dǎo)電的問(wèn)題的新型導(dǎo)電刷機(jī)構(gòu)。

“此次展出的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)軸承電蝕綜合解決方案，不僅是一項(xiàng)技術(shù)突破，更是NSK在全球范圍內(nèi)的首次公開(kāi)亮相?！庇魢?guó)平透露。

不止于此，NSK還首次展出了用于輔驅(qū)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)脫開(kāi)的多模單向離合器（Selectable One-Way Clutch，SOWC）。這項(xiàng)技術(shù)可以在需要?jiǎng)恿r(shí)瞬間結(jié)合進(jìn)行動(dòng)力輸出，又可在非工作工況下脫開(kāi)輔驅(qū)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與驅(qū)動(dòng)半軸的連接，以減小齒輪箱攪油、齒輪及軸承等零部件的摩擦損耗，實(shí)現(xiàn)高效傳動(dòng)。

用于輔驅(qū)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)脫開(kāi)的多模單向離合器

近年來(lái)，全球市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)汽車的需求越發(fā)復(fù)雜，高性能、低電耗、長(zhǎng)續(xù)航正成為高端電動(dòng)汽車的必然趨勢(shì)。能夠同時(shí)兼顧電動(dòng)車起步加速性能和最高車速的2擋電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的需求越來(lái)越明顯，NSK開(kāi)發(fā)的2擋換擋系統(tǒng)利用SOWC和離合器組件的完美匹配，實(shí)現(xiàn)平順換擋和高效傳動(dòng)，為電動(dòng)汽車的發(fā)展帶來(lái)更為廣闊的空間和更多的可能性。

小齒輪式電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器

基于在機(jī)電一體化方面的優(yōu)勢(shì)，NSK面向中型和中大型汽車推出更高輸出、更小體積、更輕量化、更易安裝的小齒輪式電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器（Single Pinion-EPS）。為了確保產(chǎn)品的安全性，NSK采用了支持信息安全功能的高輸出電機(jī)控制單元（MCU）和支持ASIL的扭矩－角度傳感器的全新解決方案，從而為客戶帶來(lái)更高效、更可靠、更安全的駕駛體驗(yàn)。

此外，NSK還帶來(lái)電動(dòng)液壓助力制動(dòng)系統(tǒng)用滾珠絲杠和NEV熱管理系統(tǒng)軸承解決方案、FCV氫氣循環(huán)泵及空氣壓縮機(jī)、換電站整體產(chǎn)品方案及技術(shù)服務(wù)等一應(yīng)創(chuàng)新產(chǎn)品及技術(shù)解決方案。

加大在華投資，邁向下一個(gè)百年

“卷”已是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下主旋律。

迅速發(fā)展的新能源汽車市場(chǎng)下需要源源不斷的新品來(lái)刺激，傳導(dǎo)到產(chǎn)業(yè)鏈便是客戶需求變化莫測(cè)，卻渴望著所有需求都能以最快速度變現(xiàn)。

同時(shí)，自去年底特斯拉率先掀起的降價(jià)狂潮，從新能源席卷整個(gè)汽車市場(chǎng)，壓力一級(jí)一級(jí)傳導(dǎo)，于零部件企業(yè)而言，能否以優(yōu)秀的成本控制能力、快速研發(fā)能力、靈活產(chǎn)能等自制體系為整車企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，決定了相關(guān)零部件供應(yīng)商在未來(lái)市場(chǎng)中的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

可是，想要“打贏”中國(guó)市場(chǎng)，單純的技術(shù)引進(jìn)恐難滿足中國(guó)這一瞬息萬(wàn)變的市場(chǎng)格局以及日新月異的市場(chǎng)需求，這無(wú)論是對(duì)企業(yè)本地化研發(fā)、生產(chǎn)以及服務(wù)都提出了更高要求。

NSK四大核心技術(shù)+1

當(dāng)前，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正處在你追我趕的階段，作為一家外資企業(yè)，“目前，我們已將智能電動(dòng)汽車板塊一些前沿技術(shù)的研發(fā)放在了中國(guó)，以緊跟市場(chǎng)需求的變化。無(wú)論是高轉(zhuǎn)速、電蝕對(duì)策還是平穩(wěn)換擋，包括多模單向離合器技術(shù)，都希望在中國(guó)得到率先應(yīng)用?！庇魢?guó)平如是說(shuō)。

在他看來(lái)，在中國(guó)汽車市場(chǎng)逐漸壯大的當(dāng)下，想要決勝未來(lái)全球汽車市場(chǎng)，除持續(xù)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展外，進(jìn)一步提升在華本土化，將是其服務(wù)中國(guó)市場(chǎng)，以及應(yīng)對(duì)不確定因素的關(guān)鍵決策之一?！叭绫敬蜰SK參展主題一樣，Change and Go beyond with China speed，China cost and style（以中國(guó)速度、成本與特色，實(shí)現(xiàn)超越和變革）?！?/p>

2023年，是NSK中國(guó)總部——恩斯克投資有限公司成立的20周年。從NSK 1992年設(shè)立第一個(gè)分公司迄今，實(shí)現(xiàn)了從無(wú)到有，再到如今事業(yè)網(wǎng)點(diǎn)遍布中國(guó)各地，旗下的研發(fā)、制造、銷售公司及分公司達(dá)30多家的多元化企業(yè)，更見(jiàn)證了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的崛起。

“面向未來(lái)，NSK將持續(xù)加大創(chuàng)新研發(fā)，推動(dòng)現(xiàn)有產(chǎn)品技術(shù)迭代實(shí)現(xiàn)成本的進(jìn)一步優(yōu)化的同時(shí)，加速實(shí)現(xiàn)新技術(shù)、產(chǎn)品的研發(fā)和商品化，與中國(guó)汽車業(yè)攜手共創(chuàng)輝煌！”郁國(guó)平表示。

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