2月1日,埃安就搞出了兩個大動作,推出新款AION S Plus70樂享版,同時推出5000元/臺限時交付激勵,以及3年0息、超低首付限時金融補(bǔ)貼兩重大禮。
首先是配置很頂、價格很美、福利很絕的新款A(yù)ION S Plus70樂享版,以14.98萬元的售價強(qiáng)勢登陸。作為15萬頂格純電轎車,AION S Plus是罕有能在銷量上與特斯拉Model 3正面競爭的華系轎車,2022年的銷量達(dá)到了116332臺,是名副其實(shí)的車圈“當(dāng)紅炸子雞”。
而埃安的第二個動作則是對特斯拉的直接回應(yīng):推出5000元/臺限時交付激勵,以及3年0息、超低首付限時金融補(bǔ)貼兩重大禮。前者主要面向AION Y 系列和AION S Plus(不含70樂享版)車型;金融補(bǔ)貼政策則是針對AION全系車型(不含AION S炫/魅)。
無論是更有競爭力的新款車型,還是誠意滿滿的新春大禮,都可以看作是埃安打響新年市場搶攻的第一槍,在一定程度上體現(xiàn)了埃安對今年銷量的“野望”。
埃安不懼“價格戰(zhàn)”
受國補(bǔ)退出、疫情以及原材料高企等因素影響,新能源汽車普遍“漲價”。
但由于去年年底消費(fèi)前置、庫存上升兩大麻煩,以及上海超級工廠停擺危機(jī),特斯拉1月率先發(fā)起“價格戰(zhàn)”,Model 3和Model Y兩款車型迎來史上最低價,降幅為2萬-4.8萬元,這也意味著,2023年新能源汽車淘汰賽將加劇,贏家通吃的頭部效應(yīng)將越發(fā)明顯。
面對特斯拉發(fā)起的價格戰(zhàn),處于行業(yè)中下游的新能源車企不管是迫于壓力,還是平衡利潤、口碑與銷量,跟進(jìn)采用“以價換量”的打法,在短期內(nèi)或許會有效果,但大多新能源品牌,并不具備特斯拉的成本優(yōu)勢,盲目地跟進(jìn)降價注定是敗局。
這是一場有門檻的戰(zhàn)爭,敢于迎戰(zhàn)的玩家必然是強(qiáng)者,毫不夸張的說,接下來跟進(jìn)的品牌,就是進(jìn)入決賽圈的“名單”。不敢加入的品牌,不僅錯失市場份額,更有可能關(guān)乎品牌生死存亡。
而對于一直穩(wěn)居行業(yè)前三的埃安來說,這次以雙重大禮吹響市場搶攻的號角,不僅是回饋給消費(fèi)者的福利,也是作為中國新能源頭部品牌,強(qiáng)攻市場的底氣與實(shí)力。
回顧埃安發(fā)展歷程,可以說埃安一直保持高速增長態(tài)勢,2022年更是進(jìn)入“高速+高質(zhì)量”發(fā)展的一年,其累計(jì)銷量達(dá)到了27.1萬輛,并以126%的同比增長率刷新了歷年銷量增速紀(jì)錄,再次實(shí)現(xiàn)年銷量翻番。憑借著亮眼的成績以及過硬的技術(shù)實(shí)力,埃安入選了2022《福布斯》全球獨(dú)角獸榜單,并在全球新晉獨(dú)角獸中位列第一。有人這樣總結(jié)過2022年的新能源格局:流水的新勢力,鐵打的埃安。
所以針對此次降價潮,以特斯拉、埃安等頭部企業(yè)的價格調(diào)整和促銷政策帶來的外部動蕩,必將會引發(fā)更多車企被迫卷入價格戰(zhàn),加劇行業(yè)大洗牌。
擴(kuò)大規(guī)?;瘍?yōu)勢,埃安沖擊50萬銷量目標(biāo)
“未來是‘科技+成本’的競爭”,這是埃安掌門人古惠南經(jīng)常強(qiáng)調(diào)的話??梢灶A(yù)見,國補(bǔ)退坡后,價格戰(zhàn)、成本戰(zhàn)將會愈演愈烈。在新能源市場兩極分化不斷加劇的背景下,贏家通吃的頭部效應(yīng)將越發(fā)明顯。
面對日益嚴(yán)峻的競爭壓力,埃安早已做好了準(zhǔn)備。為保證供應(yīng)穩(wěn)定、成本可控,埃安去年就在自主產(chǎn)業(yè)鏈方面,進(jìn)行了大手筆布局:先是成立了能源科技公司、因湃電池科技有限公司和銳湃動力科技有限公司,隨后與上游材料端頭部供應(yīng)商贛鋒鋰業(yè)、寒銳鈷業(yè)等達(dá)成戰(zhàn)略合作,全面打通了包括上游原材料、研發(fā)、制造、電池回收及梯次利用在內(nèi)的能源生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈布局。
與此同時,自研電池、電驅(qū)工廠也于去年12月相繼動工開建,并將于2023年實(shí)現(xiàn)自研電池、電驅(qū)量產(chǎn)。這也意味著,埃安在成本控制以及核心技術(shù)掌控上,將持續(xù)占據(jù)行業(yè)主動權(quán),也在一定程度上反映了埃安的大工業(yè)運(yùn)營體系實(shí)力。
有了成本優(yōu)勢以后,埃安自然要在產(chǎn)品方面多點(diǎn)開花。去年9月,埃安推出了Hyper昊鉑高端品牌,旗下的高端產(chǎn)品Hyper SSR、Hyper GT也會在年內(nèi)完成交付。隨著埃安Hyper昊鉑立專營渠道以及高端營銷服務(wù)生態(tài)的建成,埃安已形成AION + Hyper雙品牌矩陣,可覆蓋更多的消費(fèi)人群,滿足更多用戶對高價值產(chǎn)品的需求。
再加上今年加速開啟的國際化戰(zhàn)略,以及IPO進(jìn)程的積極推進(jìn),使得埃安的體系化布局不斷完善??梢灶A(yù)見,埃安將會繼續(xù)擴(kuò)大規(guī)?;?yīng),進(jìn)一步鞏固其在市場的頭部地位,以高速+高質(zhì)量的增長態(tài)勢,達(dá)成50萬的銷量目標(biāo)。埃安這個超級獨(dú)角獸,未來可期!
來源:第一電動網(wǎng)
作者:王鳴幽
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