【第一電動網(wǎng)】(作者 王慰祖)”2013年對寶馬來說是革命性的，我們將推出系列電動汽車產(chǎn)品?！苯衲?月在慕尼黑舉行的寶馬集團年會上，寶馬集團CEO諾伯特·雷瑟夫(Norbert Reithofer)說，如果跟寶馬傳統(tǒng)車型一樣具有吸引力，客戶就會購買電動汽車。

　　雷瑟夫透露，在德國萊比錫，小批量的寶馬i3已經(jīng)下線。此前的報道顯示，i3量產(chǎn)版今年正式發(fā)布，可能選在今年9月的法蘭克福車展上亮相。而”i”品牌系列將在明年正式導入中國，在寶馬新的5S店銷售。

寶馬集團CEO諾伯特·雷瑟夫

　　現(xiàn)階段靠電動汽車盈利仍然像個不可能完成的任務。但對于i3未來的市場，雷瑟夫信心十足?！痹S多消費者已經(jīng)表達了對于購買i3的強烈興趣?！崩咨蚍Q他自己也試駕了寶馬i3和i8很多次，并保證：”這些車加速到最高速度時有真正純粹的駕駛體驗?！?/p>

　　媒體對于i3的報道也在一定程度上給予了寶馬信心。雷瑟夫說：”《明鏡》雜志曾將i3評為年度汽車。另外，還有媒體稱‘i3將是一場革命，與眾不同并優(yōu)勢明顯’?！?/p>

　　雷瑟夫在集團年會的演講中，特別提到了中國對于電動汽車的給予的特殊優(yōu)待。他說：”在北京和上海，汽車牌照是被限制的。但電動汽車不用參與搖號或者拍買牌照。這些地方或者國家，已經(jīng)決定提高對于電動汽車的保有量了?！?/p>

　　演講中，雷瑟夫用了幾個”獨特”來描述i3的與眾不同?！眎3在車輛架構及材料上非常獨特，分為車體及驅(qū)動兩個模塊，車體碳纖維制成，驅(qū)動模塊由鋁合金制成。生產(chǎn)過程也是獨特的，在生產(chǎn)過程中運用了大量的高科技粘合劑，取代了此前的焊接及螺絲擰合。生產(chǎn)時間上也是獨特的，我們用了更少的部件，模塊化的部件能同時加工。因此，寶馬i3的生產(chǎn)時間僅需生產(chǎn)同類車輛的一半?！?/p>

　　雷瑟夫介紹，寶馬已經(jīng)在碳纖維及電動產(chǎn)業(yè)鏈上投資了6.5億英鎊，對寶馬來說，電動汽車是一個長期性的商業(yè)決定。”我們不把汽車看作行將淘汰的產(chǎn)品，而是看作一個未來的產(chǎn)品?！?/p>

　　目前，小批量的寶馬i3已經(jīng)下線，在電動汽車普遍難以盈利的今天，雷瑟夫甚至宣稱要靠電動汽車提振公司的利潤。對于寶馬來說，目前能夠看到的現(xiàn)實價值是，電動汽車將有助于寶馬遵守二氧化碳排放法規(guī)。

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