“在電子元件依舊短缺的挑戰(zhàn)下，法雷奧2022年第三季度銷售額增長強(qiáng)勁，體現(xiàn)出集團(tuán)具備強(qiáng)大的業(yè)務(wù)能力。感謝法雷奧所有團(tuán)隊的貢獻(xiàn)。

報告顯示，銷售額（包括高壓業(yè)務(wù)）增長33%。高壓業(yè)務(wù)現(xiàn)已整合到動力總成系統(tǒng)事業(yè)部，正如我們此前的預(yù)期，該業(yè)務(wù)本季度大幅增長，增長率高達(dá)61%。另外，ADAS業(yè)務(wù)依舊保持強(qiáng)勁勢頭，增長超過50%。本季度電動汽車熱系統(tǒng)訂單量也創(chuàng)歷史新高。

根據(jù)標(biāo)普全球移動公布的今年第四季度汽車產(chǎn)量估算以及能源價格預(yù)測，我們對實(shí)現(xiàn)2022年目標(biāo)充滿信心。”

——法雷奧首席執(zhí)行官Christophe Périllat

2022年第三季度銷售增長強(qiáng)勁，同比增長33%

整合的高壓業(yè)務(wù)（原法雷奧西門子新能源汽車合資公司）本季度實(shí)現(xiàn)61%的大幅增漲

第三季度汽車產(chǎn)量較2021年同期增長27%，這是由于2021年第三季度電子零部件短缺使汽車行業(yè)供應(yīng)鏈遭受重創(chuàng)，因此出現(xiàn)了較大的增長幅度。

集團(tuán)第三季度合并銷售額總計52.59億歐元，比2021年同期增長33%。

這一時期匯率變動，即歐元對美元和人民幣的貶值，推動銷售額增長了6%。

2022年7月1日后高壓業(yè)務(wù)完全整合，集團(tuán)這一結(jié)構(gòu)變化推動銷售額增長了8% 。高壓業(yè)務(wù)增長迅速，第三季度銷售額達(dá)3.21億歐元，較2021年增長了61%。

集團(tuán)銷售額同比增長19%。（根據(jù)高壓業(yè)務(wù)調(diào)整后的2021年第三季度銷售額）含高壓業(yè)務(wù)銷售額增長21%（詳見附錄）。

由于全球汽車產(chǎn)量強(qiáng)勁復(fù)蘇，主機(jī)廠配套銷售額較2021年同期大幅增長24%。含高壓業(yè)務(wù)（2）銷售額同比增長26%（詳見附錄）。

售后市場銷售額也大幅提高，同比增長9%，主要原因是現(xiàn)有車輛數(shù)量和車齡增長，客戶注意力從更具吸引力的產(chǎn)品轉(zhuǎn)向附加值更高的產(chǎn)品（變速箱系統(tǒng)套件），以及汽車價格上漲。

“其他”銷售額（工裝和客戶對研發(fā)的貢獻(xiàn)）同比降低26%。

所有生產(chǎn)區(qū)域主機(jī)廠配套銷售額均增長強(qiáng)勁

第三季度，各汽車生產(chǎn)區(qū)域的主機(jī)廠配套銷售額均實(shí)現(xiàn)同比強(qiáng)勁增長：

–       在歐洲和非洲，主機(jī)廠配套銷售額增長26%，超出汽車產(chǎn)量增速5個百分點(diǎn)，這主要得益于舒適及駕駛輔助系統(tǒng)事業(yè)部（ADAS/攝像頭業(yè)務(wù)）和熱系統(tǒng)事業(yè)部的助推，其電動汽車系統(tǒng)（電池冷卻系統(tǒng)、電動汽車專用空調(diào)系統(tǒng)等）在德國和法國客戶中的銷量出色。根據(jù)含高壓業(yè)務(wù)（4），集團(tuán)整體業(yè)績超出汽車產(chǎn)量增速8個百分點(diǎn)，這主要得益于高壓業(yè)務(wù)加速增長所帶來的貢獻(xiàn)。但是，視覺系統(tǒng)事業(yè)部受到不利產(chǎn)品組合（電子含量較低）的負(fù)面影響；

–       在亞洲，主機(jī)廠配套銷售額增長21%，低于汽車產(chǎn)量增速9個百分點(diǎn)。同比業(yè)績受到某些亞洲國家不利對照基礎(chǔ)的影響（2021年第三季度在日本、韓國和印度增長遜色）。根據(jù)含高壓業(yè)務(wù)（4），銷售額低于汽車產(chǎn)量增速7個百分點(diǎn)（增長2個百分點(diǎn)），這體現(xiàn)出高壓業(yè)務(wù)在中國的增長勢頭；

?        在中國，主機(jī)廠配套銷售額增長23%，低于汽車產(chǎn)量增速8個百分點(diǎn)（含高壓業(yè)務(wù)落后3個百分點(diǎn)（4））。舒適及駕駛輔助系統(tǒng)事業(yè)部的ADAS/攝像頭業(yè)務(wù)在中國以及國際客戶中的受歡迎程度顯著增加。但是，卡車業(yè)務(wù)增長放緩對動力總成系統(tǒng)事業(yè)部產(chǎn)生了不利影響，而不利客戶和產(chǎn)品組合（電子含量較低）對視覺系統(tǒng)事業(yè)部也造成影響；

?        在日本，主機(jī)廠配套銷售額增長24%，超出全球汽車產(chǎn)量增速1個百分點(diǎn)，主要由于受到了不利對照基礎(chǔ)、供應(yīng)鏈中斷以及不利客戶組合的影響；

?        在韓國，主機(jī)廠配套銷售額增長7%，低于汽車產(chǎn)量增速13個百分點(diǎn)，主要由于受到了不利對照基礎(chǔ)的影響（2021年第三季度表現(xiàn)強(qiáng)勁，與一個傳動領(lǐng)域項目的投產(chǎn)有關(guān)）；

?        在印度（占銷售額1%），由于不利的客戶組合（印度本土客戶認(rèn)知度低）和不利的對照基礎(chǔ)（2021年第三季度超出汽車產(chǎn)量增速50個百分點(diǎn)），集團(tuán)業(yè)績顯著低于汽車產(chǎn)量增速；

–       在北美，主機(jī)廠配套銷售額增長26%，超出汽車產(chǎn)量增速2個百分點(diǎn)（含高壓業(yè)務(wù)超過2個百分點(diǎn)（5）），主要是由于與一家北美汽車制造商合作了眾多ADAS/攝像頭項目，以及與一家日本汽車制造商簽署合同，開始為其生產(chǎn)低壓電氣系統(tǒng)。但是，與一家日本汽車制造商簽署的前端模塊的合同終止對熱系統(tǒng)事業(yè)部產(chǎn)生了不利影響；

–       在南美，主機(jī)廠配套銷售額激增42%，超出汽車產(chǎn)量增速9個百分點(diǎn)。

2022年第三季度所有事業(yè)部業(yè)績表現(xiàn)都十分強(qiáng)勁

各事業(yè)部的銷售情況反映了法雷奧的特定產(chǎn)品、區(qū)域和客戶結(jié)構(gòu)以及售后市場在其整體活動中的相對權(quán)重。

舒適及駕駛輔助系統(tǒng)事業(yè)部的業(yè)績超出全球汽車產(chǎn)量增速9個百分點(diǎn)，主要得益于ADAS業(yè)務(wù)的強(qiáng)勁增長勢頭（主機(jī)廠配套銷售額同比增長53%），特別是歐洲、中國和北美的攝像頭業(yè)務(wù)，這鞏固了該事業(yè)部作為世界領(lǐng)導(dǎo)者的地位。與艙內(nèi)體驗(yàn)重塑相關(guān)的技術(shù)銷售額同比增長10%。

自該業(yè)務(wù)創(chuàng)立至今，法雷奧已生產(chǎn)約1300萬臺前置攝像頭。

動力總成系統(tǒng)事業(yè)部的業(yè)績略遜于全球汽車產(chǎn)量增速（含高壓業(yè)務(wù)（5）低1個百分點(diǎn)）。新整合的高壓業(yè)務(wù)在歐洲和中國增長迅速（與2021年相比上升61%），使動力總成系統(tǒng)事業(yè)部業(yè)績對比汽車產(chǎn)量增速拉升8個百分點(diǎn)（從不含高壓業(yè)務(wù)業(yè)績落后9個百分點(diǎn)到目前含高壓業(yè)務(wù)（5）業(yè)績落后1個百分點(diǎn)）。北美低壓電氣系統(tǒng)的投產(chǎn)也為整體業(yè)績做出貢獻(xiàn)，但是該事業(yè)部的銷售額在中國（不包括高壓業(yè)務(wù)）放緩，尤其是卡車業(yè)務(wù)。在韓國，銷售額受到不利對照基礎(chǔ)的影響（2021年第三季度業(yè)績表現(xiàn)強(qiáng)勁，與一個傳動領(lǐng)域項目的投產(chǎn)有關(guān)）。

2022年7月4日，根據(jù)Move Up計劃，高壓業(yè)務(wù)整合到動力總成系統(tǒng)事業(yè)部。

在本季度，動力總成系統(tǒng)事業(yè)部推出了與雷諾聯(lián)合開發(fā)的首款無稀土電機(jī)。該事業(yè)部還開始生產(chǎn)自行車電機(jī)。已有20余家客戶訂購了這款電機(jī)，標(biāo)志著集團(tuán)為在新形式移動出行領(lǐng)域邁出了重要一步。

熱系統(tǒng)事業(yè)部的業(yè)績比全球汽車產(chǎn)量增速低1個百分點(diǎn)，原因是電動汽車系統(tǒng)（電池冷卻系統(tǒng)、電動汽車專用空調(diào)系統(tǒng)）在歐洲（德國和法國客戶）的銷量出色。但是，中國的不利客戶組合以及與一家日本汽車制造商在北美的前端模塊的合同終止對熱系統(tǒng)事業(yè)部造成沖擊。

2022年10月12日，法雷奧宣布兩項致力于汽車電氣化的創(chuàng)紀(jì)錄熱管理系統(tǒng)訂單。

–       與汽車制造商Stellantis簽訂合同，為其下一代電動平臺提供熱泵解決方案；

–       與一家歐洲主要汽車制造商簽訂合同，為其主要電動平臺提供電動汽車空調(diào)和前端冷卻模塊。

自2022年初以來，熱系統(tǒng)事業(yè)部汽車電氣化專用熱系統(tǒng)訂單額已超過40億歐元，占集團(tuán)目前所有熱系統(tǒng)訂單額的70%。

視覺系統(tǒng)事業(yè)部的業(yè)績比全球汽車產(chǎn)量增速低8個百分點(diǎn)，原因在于：電子元件短缺導(dǎo)致的歐洲和中國不利產(chǎn)品組合（電子含量較低）以及日本和中國的不利客戶組合。

在本季度，視覺系統(tǒng)事業(yè)部憑借其采用LED技術(shù)的照明前面板（格柵）獲得了第一批訂單，并且開始為一家德國高端汽車制造商生產(chǎn)配備了全新OLED技術(shù)的尾燈。

2022年財務(wù)展望已確定

根據(jù)標(biāo)普全球移動于2022年10月14日發(fā)布的最新汽車產(chǎn)量預(yù)估、當(dāng)前的原材料和能源價格水平、與客戶的建設(shè)性定價討論以及工廠運(yùn)營效率，我們能夠確定發(fā)布于2月25日的2022年財務(wù)目標(biāo)。

即將舉行的活動

2022年全年業(yè)績：2023年2月23日

業(yè)務(wù)亮點(diǎn)

公司治理

2022年1月26日，法雷奧依據(jù)2020年10月27日公布的繼任計劃，宣布任命Christophe Périllat為法雷奧首席執(zhí)行官，雅克?阿申布瓦（Jacques Aschenbroich）將繼續(xù)擔(dān)任董事會主席。

2022年3月30日，法雷奧董事會確認(rèn)收悉Orange董事會宣布的決定，即Orange董事會將在2022年5月19日召開股東大會，如雅克?阿申布瓦在股東大會上被任命為董事，則股東大會后，Orange董事會將任命其為董事會主席。

2022年7月26日, 根據(jù)管制、委任和企業(yè)社會責(zé)任委員會的建議，法奧雷董事會一致決定續(xù)聘Alexandre Dayon為獨(dú)立董事。Alexandre Dayon將接替C. Maury Devine的職位。

2022年7月17日，非金融評級機(jī)構(gòu)Sustainalytics將法雷奧的評級從10.7調(diào)至10.6（評級越低意味著越好）。法雷奧在“汽車零部件”類別中排名第二，其ESG風(fēng)險評級為“低風(fēng)險”。

2022年2月9日，法雷奧宣布與西門子簽署協(xié)議，將持有法雷奧西門子新能源汽車合資公司100%的股份。

2022年6月7日，法雷奧西門子新能源汽車合資公司宣布，其在2021到2022年間的高壓電氣化技術(shù)訂單總額已超過40億歐元的目標(biāo)。

2022年7月4日，法雷奧整合了法雷奧西門子新能源汽車合資公司，并持有100%的股份，打造電動出行領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)。

Move Up中期計劃

2022年2月25日，在巴黎舉行的“投資者日”上，法雷奧推出Move Up計劃，這是一項基于可持續(xù)發(fā)展和綠色出行大趨勢的價值創(chuàng)造戰(zhàn)略。

產(chǎn)業(yè)合作

2022年2月10日，法雷奧宣布與雷諾集團(tuán)和法雷奧西門子新能源汽車合資公司簽署諒解備忘錄，達(dá)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，以期在法國設(shè)計、聯(lián)合研發(fā)并制造新一代無稀土汽車電機(jī)。

2022年6月21日，法雷奧宣布已與Atul Greentech Private Limited和Honda Powerpack Energy Private Limited簽署了一份諒解備忘錄，通過該備忘錄，法奧雷將推動印度電動三輪車的電氣化進(jìn)程。

2022年7月8日，法雷奧與法國國家科學(xué)研究中心（CNRS）簽署了一項框架協(xié)議，加速未來出行領(lǐng)域的研究和創(chuàng)新。

2022年9月13日，法雷奧與法國原子能和替代能源委員會（CEA）宣布，雙方已簽署協(xié)議，將在電力電子領(lǐng)域合作開展先進(jìn)研究。

2022年10月19日，法雷奧和SRG Global?簽署戰(zhàn)略聯(lián)盟協(xié)議，共同為汽車行業(yè)提供新一代外部照明前面板。

2022年10月20日，法雷奧與道達(dá)爾能源宣布，雙方已簽署協(xié)議，將共同使用新型高性能介電流體開發(fā)電動汽車電池冷卻創(chuàng)新技術(shù)解決方案。

產(chǎn)品/技術(shù)和專利

2022年1月4日，法雷奧憑借其紫外線空氣凈化器——最強(qiáng)大的公共汽車和長途客車車廂空氣消毒系統(tǒng)，獲評2022年CES?消費(fèi)電子展創(chuàng)新獎。

2022年2月16日，在推出一系列電動自行車電機(jī)計劃14個月后，法雷奧宣布贏得了14家自行車制造商的信任，這是其電動輔助技術(shù)的首批客戶。

2022年3月3日，法雷奧憑借其對全球首個授權(quán)用于商業(yè)用途的SAE（美國汽車工程師學(xué)會）L3級自動駕駛系統(tǒng)作出的貢獻(xiàn)，榮獲本田開發(fā)類供應(yīng)商獎。

2022年3月22日，法雷奧宣布其第二代激光雷達(dá)法奧雷SCALA?2——“可看到人眼、攝像頭和普通雷達(dá)無法識別的物體”——將集成到梅賽德斯-奔馳DRIVE PILOT系統(tǒng)有條件自動駕駛（SAE-L3級）方面發(fā)揮重要作用。

2022年6月14日，Stellantis 宣布已確認(rèn)將選用法雷奧第三代激光雷達(dá)，從2024年開始為其旗下品牌的多個車型進(jìn)行裝配。

2022年6月14日，法雷奧再次在全球?qū)＠暾埖姆▏髽I(yè)中位列榜首。

2022年6月28日，法雷奧與寶馬集團(tuán)簽署有關(guān)ADAS的重要合約。

2022年7月12日，法雷奧宣布參加2022年歐洲自行車展（Eurobike 2022），展示其適用于所有類型自行車的創(chuàng)新48伏電動輔助系統(tǒng)法雷奧Cyclee。

2022年9月15日，法雷奧宣布參加2022年在德國漢諾威舉行的國際交通運(yùn)輸博覽會（IAA Transportation 2022），展示其在客貨運(yùn)輸領(lǐng)域新研發(fā)的創(chuàng)新技術(shù)。

2022年9月20日，法雷奧憑借其創(chuàng)新成果第二代鐘擺式雙質(zhì)量飛輪榮獲2022年P(guān)ACE汽車供應(yīng)商杰出貢獻(xiàn)獎。

2022年10月12日，法雷奧宣布兩項致力于汽車電氣化的熱管理系統(tǒng)訂單創(chuàng)紀(jì)錄。

2022年10月13日，法雷奧宣布參加2022年10月17日至23日在凡爾賽門展覽中心舉辦的第89屆法國巴黎車展（Mondial de l’Auto）。

金融業(yè)務(wù)和財務(wù)評級

2022年3月24日，法雷奧宣布了一項股票回購計劃。

2022年10月12日，穆迪將法雷奧評級為“Baa3/P3”長期和短期發(fā)行人，將對法奧雷的展望改為“負(fù)面”。

財務(wù)術(shù)語

同比（或LFL)：通過將當(dāng)期銷售額乘以上期的匯率來計算貨幣影響。對集團(tuán)結(jié)構(gòu)的影響是通過以下方式計算的：（i）剔除當(dāng)期收購公司的銷售額，（ii）計入上一個報告期內(nèi)收購企業(yè)的全年銷售額，并（iii）剔除當(dāng)期及可比期內(nèi)已出售的公司在當(dāng)期或可比期內(nèi)的銷售額。

含高壓業(yè)務(wù)銷售額：根據(jù)高壓業(yè)務(wù)（原法雷奧西門子新能源汽車合資公司）調(diào)整后的2021年第三季度銷售額。

營業(yè)利潤（計入權(quán)益法確認(rèn)的關(guān)聯(lián)公司應(yīng)占凈利潤），指未計入其他收入和支出的營業(yè)收入。

息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA），指（i）在扣除折舊、攤銷和減值損失（計入營業(yè)利潤中）以及政府補(bǔ)貼和補(bǔ)助金對非流動資產(chǎn)的影響前的營業(yè)利潤，以及（ii）權(quán)益法確認(rèn)的關(guān)聯(lián)公司的凈股息。

自由現(xiàn)金流，指經(jīng)營活動產(chǎn)生的凈現(xiàn)金（不包括應(yīng)收款項的非經(jīng)常性銷售額變動及所支付的租賃負(fù)債本金部分），其中已計入了對不動產(chǎn)、廠房和設(shè)備以及無形資產(chǎn)的購置和處置。

附錄

2022年第三季度銷售額——含高壓業(yè)務(wù)

2022年第三季度主機(jī)廠配套銷售額分布（按銷售目的地）——含高壓業(yè)務(wù)

2022年年初至今的銷售額

2022年年初至今主機(jī)廠配套銷售額分布（按銷售目的地）

2022年年初至今的銷售額分布（按事業(yè)部）

均衡的地理定位和客戶組合

安全港聲明

本文件中包含的非歷史事實(shí)的陳述構(gòu)成“前瞻性陳述”。這些陳述包括關(guān)于未來財務(wù)數(shù)據(jù)、事件、經(jīng)營情況、服務(wù)、產(chǎn)品開發(fā)和發(fā)展?jié)摿Φ念A(yù)測和估計及與項目、目標(biāo)、意圖和預(yù)期有關(guān)的假設(shè)和陳述，以及與未來業(yè)績有關(guān)的陳述。盡管法雷奧管理層認(rèn)為截至本文件發(fā)布之日，這些前瞻性陳述是合理的，但投資者仍應(yīng)了解該前瞻性陳述受到眾多因素、風(fēng)險和不確定性的影響，這些因素、風(fēng)險和不確定性難以預(yù)測，通常超出了法雷奧的控制范圍，可能導(dǎo)致實(shí)際結(jié)果和事件與前瞻性陳述中表達(dá)或預(yù)測的結(jié)果和事件產(chǎn)生重大差異。這些因素包括公司通過節(jié)省成本或提高生產(chǎn)效率來抵消或消除因合同或競爭因素帶來的降價影響的能力。法雷奧面臨的風(fēng)險和不確定性主要包括“注冊文件”中規(guī)定的反托拉斯機(jī)構(gòu)目前正在進(jìn)行的調(diào)查所產(chǎn)生的風(fēng)險，與汽車行業(yè)供應(yīng)鏈及新產(chǎn)品開發(fā)有關(guān)的風(fēng)險，以及全球和區(qū)域經(jīng)濟(jì)環(huán)境帶來的某些風(fēng)險。其他風(fēng)險還包括環(huán)境和工業(yè)風(fēng)險、與新冠疫情有關(guān)的風(fēng)險、與集團(tuán)電子元件供應(yīng)及原材料價格上漲相關(guān)的風(fēng)險、與俄烏沖突相關(guān)的風(fēng)險，以及法雷奧向法國金融市場管理局（Autorité des marchés financiers，AMF）提交的公開文件中描述或確定的其他風(fēng)險和不確定性，包括法雷奧于2022年4月7日向AMF提交的“2021年通用注冊文件”（編號D.22-0254）的“風(fēng)險因素”部分中列出的風(fēng)險和不確定性。

對于分析師發(fā)布的任何研究分析以及第三方準(zhǔn)備的任何其他信息，本公司不承擔(dān)任何責(zé)任。法雷奧無意、也不會承擔(dān)任何審查或確認(rèn)分析師預(yù)估的義務(wù)，亦無義務(wù)更新任何前瞻性陳述以反映本文件發(fā)布之后發(fā)生的事件或情況。

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