近日，有消息稱，小米造車已經(jīng)被叫停，而內(nèi)部正在重新評(píng)估小米汽車項(xiàng)目。11月2日這一消息引發(fā)熱議，小米方面人士同日接受媒體訪問(wèn)時(shí)表示，不針對(duì)傳言回應(yīng)，小米汽車項(xiàng)目正在順利推進(jìn)。

這不是第一次傳出小米造車受阻的內(nèi)容，在有關(guān)小米造車的眾多不利信息中，造車資質(zhì)問(wèn)題未解決是小米頭頂?shù)碾y題之一。今年7月，彭博社曾報(bào)道，小米與發(fā)改委就汽車牌照問(wèn)題溝通數(shù)月之后，未獲成功。

目前，新勢(shì)力入局大多通過(guò)兩種模式：代工或收購(gòu)。前者利用傳統(tǒng)車企的工廠保證自身產(chǎn)能，蔚來(lái)、小鵬都采取了這一模式，其好處可以節(jié)約成本，同時(shí)可以把控質(zhì)量。后者通過(guò)有生產(chǎn)資質(zhì)企業(yè)的股權(quán)可以實(shí)現(xiàn)一步到位，威馬、零跑、愛(ài)馳等都是這一模式，與小米有關(guān)的收購(gòu)寶沃汽車工廠、北京現(xiàn)代第二工廠和找北汽代工等傳聞因此被爆出，小米方面始終未作出正面回復(fù)。

從目前看，小米的路徑是“自建工廠+自主研發(fā)+自己取得生產(chǎn)資質(zhì)”，好處是可以按照自己的思想和概念造車，缺點(diǎn)是成本較高，在沒(méi)有傳統(tǒng)車企背書和技術(shù)的支持下，質(zhì)量需要市場(chǎng)檢驗(yàn)。

10月19日，據(jù)亦莊新能源汽車研究院披露，預(yù)計(jì)小米汽車工廠于2023年6-7月獲得汽車生產(chǎn)資質(zhì)，如果一切順利的話，新車將會(huì)在2024年上半年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

小米造車始于2021年2月份，小米集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO雷軍宣布首期 100億人民幣投入，未來(lái)10年投入100億美元，在人才層面，截至目前，吉利研究院原院長(zhǎng)胡崢楠、原北汽集團(tuán)戰(zhàn)略規(guī)劃部部長(zhǎng)的于立國(guó)、原上汽通用五菱銷售公司副總經(jīng)理周钘等均成為小米造車不同業(yè)務(wù)線上的負(fù)責(zé)人。

不久前，雷軍表示，小米自動(dòng)駕駛項(xiàng)目第一期規(guī)劃研發(fā)投入33億元，專屬團(tuán)隊(duì)規(guī)模目前已突破500人，涵蓋了傳感器、芯片、感知規(guī)控算法、仿真技術(shù)、高精地圖、高準(zhǔn)定位、工具鏈、訓(xùn)練能力等自動(dòng)駕駛?cè)珬＜夹g(shù)人才。

雷軍稱，小米自動(dòng)駕駛技術(shù)第一期規(guī)劃140輛測(cè)試車，將陸續(xù)在全國(guó)進(jìn)行測(cè)試，目標(biāo)是在2024年進(jìn)入行業(yè)第一陣營(yíng)。公司還將在北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)分兩期建設(shè)整車工廠，總年產(chǎn)能為30萬(wàn)輛，其中一期和二期均為15萬(wàn)輛。小米第一輛汽車將于2024年在北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)下線，實(shí)現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)，價(jià)格或超過(guò)30萬(wàn)元。

截至目前，小米汽車已經(jīng)敲定了主要的動(dòng)力電池供應(yīng)商寧德時(shí)代和比亞迪旗下的弗迪電池，而激光雷達(dá)將選用禾賽科技。

小米還投資了大量自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)，涉及芯片、傳感器等核心部件，相關(guān)投資總金額近20億元。在芯片行業(yè)，其投資了泰睿思、比亞迪半導(dǎo)體、黑芝麻智能等；在智能座艙領(lǐng)域，投資了澤景電子、博泰車聯(lián)網(wǎng)、睿米科技等；在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，收購(gòu)了深動(dòng)科技，投資了Momenta、禾賽科技、新核云等；在動(dòng)力電池領(lǐng)域，投資了衛(wèi)藍(lán)新能源、珠海冠宇、中航鋰電、贛鋒鋰電、蜂巢能源。

就在11月2日傳出消息，傲芯科技近日完成數(shù)千萬(wàn)元 Pre-A輪融資，本輪融資由小米產(chǎn)投獨(dú)家投資，融資將用于傲芯科技在車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)（CAN/Ethernet PHY）系列芯片方面的研發(fā)。公開(kāi)信息顯示，傲芯科技是一家汽車芯片研發(fā)商，公司集設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)銷售于一體，聚焦數(shù)?；旌闲酒难邪l(fā)設(shè)計(jì)。

目前，在經(jīng)過(guò)了融資、量產(chǎn)交付、月銷萬(wàn)輛3個(gè)競(jìng)爭(zhēng)階段后，包括跨界在內(nèi)的造車新勢(shì)力正在進(jìn)入第四階段：持續(xù)盈利。同時(shí)，傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)身的高端品牌也在市場(chǎng)上開(kāi)始亮出獠牙，個(gè)別品牌憑借單一車型在月銷量上甚至已經(jīng)超過(guò)了“蔚小理”，這讓智能化的新能源賽道充滿了變數(shù)，對(duì)2年后面世的小米來(lái)說(shuō)，突圍將會(huì)更加艱難。

幾天前，雷軍在推特上表示，汽車需要到年銷1000萬(wàn)輛才能生存下來(lái)，這引發(fā)了行業(yè)人士的吐槽，因?yàn)槟赇N百萬(wàn)輛以上對(duì)很多中國(guó)車企都不是小目標(biāo)，1000萬(wàn)輛如何實(shí)現(xiàn)？

根據(jù)目前信息來(lái)看，小米首款車未來(lái)的競(jìng)品將主要是Moedel 3、小鵬P7、極氪001、比亞迪漢等車型。在手機(jī)時(shí)代，小米憑借著極致性價(jià)比獲得顛覆性成功，在智能汽車時(shí)代，具備價(jià)格優(yōu)勢(shì)的小米，包括超2000家線下門面的加持，能否“亂拳打死老師傅”？

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