9月26日，我們從豐田官方獲悉，豐田中國(guó)計(jì)劃在今年年末首批進(jìn)口限量50臺(tái)第二代MIRAI，其售價(jià)為74.8-75.1萬(wàn)元，將通過(guò)廣汽豐田渠道在中國(guó)進(jìn)行銷售。

首批Mirai將由北京、上海、廣州、佛山的指定廣汽豐田經(jīng)銷店開啟銷售，包括北京金時(shí)四季青店、北京博瑞東貿(mào)店、北京奧吉通豐瑞店、 上海和展閔行店、上海京豐行瀘南路店、廣州駿龍店、廣州大昌行喜龍店、佛山時(shí)利和羅村店。

豐田在氫能領(lǐng)域的舉措

豐田自1997年發(fā)售了世界首款量產(chǎn)油電混合動(dòng)力車（HEV）普銳斯之后，持續(xù)推進(jìn)外插充電式混合動(dòng)力車（PHEV）、氫燃料電池車（FCEV）、純電動(dòng)車（BEV）的研發(fā)與普及。為了實(shí)現(xiàn)碳中和的目標(biāo)，豐田希望通過(guò)全方位電動(dòng)化產(chǎn)品布局，在為顧客提供多樣化選擇的同時(shí)，構(gòu)筑能源多樣化的移動(dòng)出行社會(huì)。

事實(shí)上，早在1992年豐田就開始著手推進(jìn)關(guān)于氫能技術(shù)方面的研發(fā)，并于2014年在全球上市銷售第一代MIRAI，這也是世界首批量產(chǎn)的氫燃料電池車。2020年，第二代MIRAI上市銷售，截至目前MIRAI的銷量已超過(guò)20,000輛，累計(jì)行駛距離5.33億公里，相當(dāng)于繞地球13,000圈。目前，除了乘用車，氫能的廣泛應(yīng)用也延伸到了巴士、卡車、叉車等商用車領(lǐng)域。

2021年，在豐田章男社長(zhǎng)的帶領(lǐng)下，豐田通過(guò)賽車運(yùn)動(dòng)，進(jìn)一步向氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的開發(fā)發(fā)起了挑戰(zhàn)，希望通過(guò)賽車這項(xiàng)極限運(yùn)動(dòng)，讓氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)在比賽中得到檢驗(yàn)與進(jìn)化。

此外，在氫能的“制造”、“運(yùn)輸”、“使用”等領(lǐng)域，豐田也在積極擴(kuò)大著推進(jìn)氫能事業(yè)發(fā)展的朋友圈。

豐田在華推進(jìn)氫能發(fā)展的布局

2019年起，豐田在中國(guó)全面開啟了氫燃料電池技術(shù)和產(chǎn)品的推廣和普及，從“產(chǎn)、學(xué)、研”各個(gè)領(lǐng)域持續(xù)擴(kuò)大共同推進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的朋友圈，共同努力實(shí)現(xiàn)氫燃料電池技術(shù)的本土化研發(fā)，生產(chǎn)符合中國(guó)客戶所需要的產(chǎn)品。

在與學(xué)界合作方面，豐田與清華大學(xué)成立了清華大學(xué)-豐田聯(lián)合研究院，在氫能的積極活用等方面開展共同研究，以此貢獻(xiàn)解決中國(guó)能源問(wèn)題及社會(huì)課題的研究項(xiàng)目。在產(chǎn)業(yè)合作方面，豐田向多家中國(guó)商用車廠商*1提供了豐田的氫燃料電池組件。

2020年起，豐田陸續(xù)和多家合作伙伴成立了聯(lián)合燃料電池系統(tǒng)研發(fā)(北京)有限公司（FCRD）*2和負(fù)責(zé)FC系統(tǒng)生產(chǎn)及銷售的華豐燃料電池有限公司（FCTS）*3，逐步實(shí)現(xiàn)了氫燃料電池系統(tǒng)的現(xiàn)地研發(fā)和現(xiàn)地生產(chǎn)。2021年，首款商用氫燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)品TL Power 100正式發(fā)售；今年8月，面向輕型商用車市場(chǎng)的TL Power 80也已投入市場(chǎng)。今后，面對(duì)商用車領(lǐng)域的多元化需求，豐田也將加速向市場(chǎng)推出功率更多元化、可靠性更高、壽命更長(zhǎng)的產(chǎn)品。

豐田在氫能領(lǐng)域的合作伙伴覆蓋了整車制造、FC系統(tǒng)集成/生產(chǎn)/銷售、車輛運(yùn)營(yíng)使用以及制氫、儲(chǔ)氫、運(yùn)氫等全產(chǎn)業(yè)鏈上下游。我們將持續(xù)擴(kuò)大推進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的朋友圈，尋求更多志同道合的合作伙伴，共同努力建設(shè)中國(guó)的氫能社會(huì)。目前，我們還在和十余家涉及氫能全產(chǎn)業(yè)鏈領(lǐng)域的企業(yè)，共同探討進(jìn)一步推廣和普及氫能的多領(lǐng)域應(yīng)用。

豐田氫燃料電池車的實(shí)際應(yīng)用

作為奧林匹克及殘奧會(huì)移動(dòng)出行領(lǐng)域的全球合作伙伴，在北京2022年冬奧會(huì)和冬殘奧會(huì)期間，豐田首次在中國(guó)實(shí)現(xiàn)了氫燃料電池車輛的大規(guī)模運(yùn)行。

在本屆冬奧賽事服務(wù)保障期間，豐田氫燃料電池車和技術(shù)還完成了“高度、溫度、坡度、長(zhǎng)度”的“四度”挑戰(zhàn)(運(yùn)行距離長(zhǎng)度40萬(wàn)公里、運(yùn)行最低溫度-28°C、行駛坡度16°，行駛海拔高度2198 米)，以極佳的可靠性和動(dòng)力性圓滿完成賽事服務(wù)保障任務(wù)。二氧化碳減排效果約113噸，為賽事的低碳減排做出了直接的貢獻(xiàn)。

此外，由豐田汽車研發(fā)中心（中國(guó)）有限公司為北京冬奧會(huì)專門研發(fā)，并在一汽豐田汽車（成都）有限公司生產(chǎn)的柯斯達(dá)氫擎，成為豐田首款在日本以外生產(chǎn)，也是豐田首款在中國(guó)研發(fā)、生產(chǎn)的氫燃料電池車。

在完成賽事服務(wù)后，秉持著持續(xù)為中國(guó)社會(huì)做貢獻(xiàn)的理念，豐田與相關(guān)機(jī)構(gòu)、有識(shí)之士共同推動(dòng)豐田北京冬奧會(huì)官方用車的后續(xù)應(yīng)用計(jì)劃。

其中，柯斯達(dá)氫擎現(xiàn)已作為北京CBD地區(qū)商務(wù)班車投入運(yùn)營(yíng)，為緩解區(qū)域交通壓力，解決北京CBD商務(wù)人士上班最后一公里的交通難題提供切實(shí)的解決方案。

曾在大會(huì)期間作為貴賓車使用的111臺(tái)MIRAI也計(jì)劃通過(guò)廣汽豐田，在北京、上海、廣州、佛山開展包括短租車、網(wǎng)約車、專線巡游車在內(nèi)的大規(guī)模示范運(yùn)營(yíng)活動(dòng)，為廣大市民提供觸手可及的氫能源汽車出行體驗(yàn)，讓“奧運(yùn)遺產(chǎn)”體現(xiàn)更多價(jià)值。同時(shí)與當(dāng)?shù)卣?、氫能企業(yè)共同推進(jìn)70兆帕加氫站的規(guī)劃和建設(shè)，構(gòu)筑氫燃料電池汽車發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施。

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