如果用一個字概括2022年的夏季，相信多數人都會不約而同地脫口而出，熱！

持續(xù)性的高溫自6月13日開始，籠罩著國內絕大多數省市。于汽車尤其是純電動汽車產業(yè)而言，如何在不影響動力電池續(xù)航的前提下，為人們提供舒適的駕乘環(huán)境，以及更有效的保證汽車部件正常且高效的工作，是汽車熱管理系統(tǒng)發(fā)展過程中必須專研的課題，且伴隨極端氣候的增多，變得越發(fā)迫切。

在此背景下，熱電半導體技術被越來越多相關技術領域所關注。單以采用了這一技術的空調座椅來看，2021年全球市場規(guī)模突破百億美元，Maximize Market Research（以下簡稱為MMR）預測，在未來幾年內，這一市場規(guī)模還將以每年5.7%的復合增長率攀升，至2027年有望達167億美元。

而這一技術在汽車領域的應用，遠不止于空調座椅。

不可替代？熱電半導體究竟為何

熱電半導體技術，是一種可以實現熱和電直接相互轉換的技術，其中，半導體制冷技術是利用半導體珀爾帖（Peltier effect）效應的制冷/制熱技術，即由N-P型熱電半導體構成的PN結，通電后兩端產生吸熱和放熱現象。因此，半導體制冷又稱電子制冷，或固態(tài)熱泵技術。

圖片來源：漢恒

與傳統(tǒng)壓縮機制冷技術不同，熱電半導體技術無需運動部件和制冷劑，其體積小、重量輕、靜音、基本無需維護保養(yǎng)，并且可以在同一片制冷片上實現制冷、加熱兩種模式，且可以實現點對點、精準調溫，是一種環(huán)保型制冷技術和綠色能源技術。

憑借其不可替代的靈活性、多樣性、可靠性等優(yōu)勢，熱電半導體技術被廣泛用于各種散熱與溫控領域，包括航空航天、電子通訊、生物醫(yī)療、汽車、家電等，并且在部分小容積制冷及精準控溫場景發(fā)揮著不可替代的重要作用。

圖片來源：漢恒

聚焦汽車領域，“電氣化、智能化趨勢下，電子電氣部件愈來愈多，其功耗增多帶動對于先進熱管理的需求顯著增長。同時，是消費者對于汽車的定義也在發(fā)生變化，渴望在車內獲得更高水平的舒適性、安全性、效率等等功能?！闭憬瓭h恒熱電科技有限公司（以下簡稱為漢恒）總經理 龔世平先生在與蓋世汽車溝通時強調，“汽車舒適性，特別是熱舒適性將至關重要。”

浙江漢恒熱電科技有限公司總經理 龔世平；圖片來源：蓋世汽車

他進一步分析指出，如果說過去10年汽車產業(yè)變革的主題是電動化，那么智能化將會成為下一個10年汽車產業(yè)變革的主題。而智能化實施的一項關鍵技術保障就是溫控，即如何來實現諸多電子元器件有效、適時、精準地控溫，這些也恰恰就是車用熱電半導體技術應用的優(yōu)勢所在，真正體現出高效、節(jié)能、綠色、環(huán)保。

“我認為，未來車用熱電半導體技術必將向小型化、模塊化、集成化方向發(fā)展，從而真正實現精準控溫、適時調溫、智能管溫。”龔世平表示，“相信不久后熱電半導體技術會在汽車領域迎來發(fā)展高潮。”

圖片來源：漢恒

趨勢明確，以漢恒填補產業(yè)空白

產業(yè)趨勢明確，但不得不承認的是，現階段這一技術在中國汽車產業(yè)中應用水平低，產品種類少等客觀事實。

仍以空調座椅為例，MMR指出，當前這項技術主要應用于歐美市場的豪華和高端車型中，占據全球汽車近七成的亞太地區(qū)應用尚處起步階段。

究其原因，總結龔世平觀點無外乎兩點，一是絕大多數人對這項技術及其能力、優(yōu)勢和價值缺乏認知，二是車規(guī)級對于產品要求遠高于其他工業(yè)級別，國內極少有具備這一研發(fā)實力的企業(yè)。

當然，“極少”并非完全沒有，漢恒便是最具代表性的企業(yè)之一。

于多數人而言，低調如漢恒或許并不是個耳熟能詳的企業(yè)，但實際上，其是由Ferrotec（中國）與中科院上海硅酸鹽研究所博士團隊于2018年共同創(chuàng)立，是國內首家車規(guī)級的半導體溫控產品與解決方案供應商。

作為全球半導體設備部件及材料隱形冠軍，Ferrotec目前占據了全球熱電半導體近四成的市場份額，是全球最大的熱電半導體供應商之一。1992年，Ferrotec進入中國并于杭州成立杭州大和熱磁電子有限公司（以下簡稱為大和熱磁），彼時便率先導入生產熱電半導體致冷器。

2022年是大和熱磁成立的30周年，也是大和熱磁熱電半導體技術入華的30周年。

這30年來，大和熱磁實現了從無到有，再到如今在華遍布30多家公司，集產品研發(fā)、制造、銷售于一體的多元化企業(yè)，更見證了中國汽車產業(yè)的崛起。

“中國汽車發(fā)展的起步較晚，但速度和體量增長都非?？欤?009年開始產銷量便一直穩(wěn)居全球首位，且在近十年政策扶持培育下，中國新能源汽車也引領著全球出現爆發(fā)式增長?！饼徥榔奖硎?。

據公安部和中國汽車工業(yè)協(xié)會數據顯示，我國新能源汽車保有量在今年年中突破1000萬輛，且仍以每月60萬輛增速快速攀升，下一個千萬輛正加速到來。

但正如龔世平所說，電動化只是這場汽車革命的序幕，智能化才是下一階段的競爭核心，而智能化轉型的過程中，對溫控的需求快速升高，正推動熱電半導體技術在汽車領域高速發(fā)展。

順應時代的發(fā)展需求，亦是匯集集團在熱電半導體領域多年深耕成果，而立之年的大和熱磁，將車載方向的業(yè)務拓展列為集團下一個30年的重點戰(zhàn)略布局之一，旨在以漢恒填補汽車半導體溫控應用領域國內空白。

讓出行溫暖+舒適+智能+豪華

“填補空白”，并非口頭之言?！白猿闪⒅?，我們就確立了面向汽車熱管理方向提供先進熱解決方案的研發(fā)目標，并組建一支以碩、博士高層次研發(fā)團隊，目前已有博士3人，碩士6人，本科以上達85%，以及多名來自各領域的專家和資深工程師，涵蓋了材料、工程熱物理、汽車電子、結構仿真、工業(yè)設計等多個領域?！饼徥榔浇榻B道。

截至目前，企業(yè)研發(fā)項目立項15項，實現科技成果轉化19項，并已完成申請20余項發(fā)明專利，以及擁有空調座椅技術領域各項專利?；诖?，漢恒于2021年成功獲得國家高新技術企業(yè)認證，并于今年6月份獲批市級高新技術研發(fā)中心稱號，“下一步我們計劃在三年內申報省級研發(fā)中心，2030年前我們將爭取申報國家級技術中心。”

30年如一日的產業(yè)布局，以及持續(xù)加碼的研發(fā)投入，讓漢恒擁有著其他競爭對手難以比擬的技術、市場以及質量優(yōu)勢，借此，其現已同多家國內主流整車企業(yè)達成合作。

聚焦產品本身，仍以空調座椅為例，早在2003年便涉足這一技術領域的大和熱磁，疊加與中科院上硅所博士團隊打造的空調座椅產品，無論是在產品研發(fā)、質量把控、市場拓展等層面上，具有強有力的競爭優(yōu)勢。且面向未來汽車智能化的發(fā)展趨勢，漢恒仍在加速開發(fā)第三代車載座椅空調系統(tǒng)，利用集成化技術實現適時調溫（快速制冷或加熱），并通過模塊化設計來滿足智能座艙不同局部的精準控溫。

圖片來源：漢恒

車載冰箱方面，伴隨中國自駕游風潮，便捷、小巧的車載冰箱拓展了傳統(tǒng)冰箱的使用空間限制，市場規(guī)模快速成長。而相較于傳統(tǒng)機械壓縮機制冷，漢恒的半導體冰箱成本僅有其30%左右；且在整車NVH上更有優(yōu)勢，在震動和噪音方面優(yōu)于壓縮機；體積更小，可以隨整車結構要求進行調整優(yōu)化；與此同時，其不僅可以實現制冷單一功能，還擁有制熱，持久保溫等功能；此外，其還擁有超長的使用壽命和質量穩(wěn)定性。

圖片來源：漢恒

基于此，龔世平認為，“車載冰箱已成為現階段提升整車科技體驗的首選，同時更低的成本優(yōu)勢，以及半導體技術的快速發(fā)展，相信在未來幾年內，半導體車載冰箱滲透率不斷提升，逐漸由中高端車型的選裝配置，成為更多車型的標準件”。

毫無疑問，智能汽車正在顛覆功能汽車，汽車的定義被重寫。而熱電半導體技術，無論是在產品結構、體積、NVH、環(huán)保等多重方面極具優(yōu)勢，為汽車智能化發(fā)展提供更為優(yōu)質的溫控解決方案。

面向未來，基于對汽車產業(yè)發(fā)展認知，漢恒還將進一步致力于針對無人駕駛的激光雷達CMOS智能溫控系統(tǒng)，以及電池熱管理系統(tǒng)的開發(fā)。

“我們將秉承‘專業(yè)、高效、服務、創(chuàng)新’的集團經營理念去履行我們的義務∶幫助駕乘者提高舒適性和科技體驗感，我們的目標是讓汽車出行變得更加溫暖+舒適+智能+豪華。”龔世平如是說。

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