隨著對芯片需求的劇烈增加，芯片的本土化如今已經(jīng)成為科技行業(yè)的重要議題，當(dāng)下不少車企的供應(yīng)鏈正向國產(chǎn)芯片轉(zhuǎn)移。在此背景下，近年來諸多國內(nèi)芯片設(shè)計(jì)廠商都在車載芯片的開發(fā)、驗(yàn)證與準(zhǔn)入方面加大發(fā)力。其中，以芯馳科技為代表的本土芯片企業(yè)已獲得車規(guī)級的產(chǎn)品認(rèn)證。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車時(shí)代到來，芯馳科技致力于提供“四芯合一”的高性能、高可靠車規(guī)芯片，將一輛汽車打造成有靈魂的“汽車人”，也助力打造安全的汽車本土供應(yīng)鏈。

缺芯危機(jī)帶來供應(yīng)鏈本土化需求

圖片來源：芯馳科技

汽車的架構(gòu)正在不斷演變。汽車正從第一代的分布式架構(gòu)逐漸向第三代中央計(jì)算平臺架構(gòu)過渡，以第一代架構(gòu)為例，每個功能由一個獨(dú)立的ECU實(shí)現(xiàn)，一臺車?yán)锛s有50-100個ECU，缺少幾個就會對整車下線造成很大影響。

缺芯的核心原因，即供給和需求之間的不匹配。以芯片的主要市場——汽車為例，疫情緩解后出行限制解除，人們對于自駕出行的需求激增，對于汽車芯片的需求也在劇增。而受到氣候、疫情等危機(jī)事件影響，全球產(chǎn)能整體下滑，供給側(cè)難以滿足芯片需求。在此背景下，打造汽車的本土供應(yīng)鏈，實(shí)現(xiàn)芯片自主可控已刻不容緩。

“四芯合一”，全方位打造“汽車人”

芯馳科技是一家全場景芯片設(shè)計(jì)公司，專注于硬件設(shè)計(jì)領(lǐng)域。芯馳科技以“四芯合一，賦車以魂”為理念，致力于提供“四芯合一”的高性能、高可靠車規(guī)芯片，將一輛汽車打造成有靈魂的“汽車人”。

圖片來源：芯馳科技

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如果將一輛汽車比作“汽車人”，艙之芯X9就相當(dāng)于汽車人的情商。

作為智能座艙芯片，艙之芯X9可以通過一顆芯片同時(shí)驅(qū)動儀表、中控、后視鏡、副駕娛樂等多達(dá)10個高清顯示，支持多個操作系統(tǒng)，覆蓋未來智能座艙的全部功能。目前，X9已經(jīng)成功拿下數(shù)十個重磅定點(diǎn)車型，實(shí)現(xiàn)了規(guī)?；慨a(chǎn)。

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“汽車人”的智商，體現(xiàn)在駕之芯V9。V9集成了高性能的CPU、GPU和AI處理引擎，通過豐富的傳感器接口，汽車可以同時(shí)采集多路攝像頭、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)的數(shù)據(jù)，完成從感知、定位、規(guī)劃決策和控制的自動駕駛流程。基于V9處理器，芯馳還構(gòu)建了全開放自動駕駛平臺UniDrive，具有低延遲、高效率和高安全的特性。

圖片來源：芯馳科技

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網(wǎng)之芯G9體現(xiàn)的是“汽車人”的溝通力。G9具有豐富的接口，不僅支持CAN、LIN、以太網(wǎng)等不同車身網(wǎng)絡(luò)之間的無縫數(shù)據(jù)交換，也可以支持5G/C-V2X網(wǎng)絡(luò)的接入，在車內(nèi)外建立起穩(wěn)定可靠的數(shù)據(jù)通道，實(shí)現(xiàn)高流量、低延遲的信息交互。

圖片來源：芯馳科技

除了智能座艙、中央網(wǎng)關(guān)以及智能座艙，車上還需要一些算力更小的MCU，來處理邊緣末端的智能化需求。芯馳科技認(rèn)為，未來平均每輛智能汽車需要裝載約30個高可靠MCU，用于涉及安全相關(guān)的核心領(lǐng)域。針對這一需求，芯馳科技于今年四月發(fā)布了“控之芯”E3。

芯馳的MCU E3“控之芯”系列產(chǎn)品車規(guī)可靠性標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到AEC-Q100 Grade 1級別，功能安全標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到ISO 26262 ASIL D級別；在性能方面，E3系列產(chǎn)品的CPU主頻高達(dá)800MHz，具有高達(dá)6個CPU內(nèi)核。

E3具有十分豐富的應(yīng)用場景，可覆蓋線控底盤、制動控制、BMS、ADAS/自動駕駛運(yùn)動控制、液晶儀表、HUD、流媒體視覺系統(tǒng)CMS等對安全性和可靠性要求極高的應(yīng)用。

“四證合一”，打造安全供應(yīng)鏈

目前，芯馳科技是國內(nèi)首個“四證合一”的車規(guī)芯片企業(yè)，通過了AEC-Q100可靠性認(rèn)證、ISO 26262 ASIL D功能安全流程認(rèn)證、ISO 26262 ASIL B功能安全產(chǎn)品認(rèn)證和國密信息安全產(chǎn)品認(rèn)證。

圖片來源：芯馳科技

芯馳科技認(rèn)為，要想使產(chǎn)品更快地推向市場，企業(yè)還需提供完整的生態(tài)。在AUTOSAR基礎(chǔ)軟件上，芯馳已經(jīng)和Vector、EB、普華、ETAS、東軟睿馳、恒潤（排名不分先后）等國內(nèi)外主流的AUTOSAR廠商完成了適配；在開發(fā)環(huán)境上，芯馳也已經(jīng)可以支持IAR、Greenhills和GCC編譯器；在HMI部分，E3適配了最新的QT for MCU，通過多圖層和硬件加速實(shí)現(xiàn)豐富的顯示效果。

芯馳的理念，就是要為海內(nèi)外汽車客戶提供高質(zhì)量、高性能的車規(guī)處理器。目前，芯馳已有100個定點(diǎn)項(xiàng)目、逾260家客戶，正積極推動相關(guān)芯片產(chǎn)品的量產(chǎn)進(jìn)程。相信不久之后，芯馳的產(chǎn)品會越來越多地出現(xiàn)在各大車廠中，國產(chǎn)之“芯”也將開始走向世界。

以上內(nèi)容來自芯馳科技資深產(chǎn)品市場總監(jiān)金輝在2022年6月23日由蓋世汽車主辦的2022第四屆汽車新供應(yīng)鏈云論壇發(fā)表的《自主可控，助力打造安全的汽車供應(yīng)鏈》主題演講。

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