6月28日，北京汽車制造廠的“元寶”上市了，這又是一款微型電動(dòng)車，微型車，有人看不上有人孜孜以求。就這個(gè)事兒，說點(diǎn)數(shù)據(jù)里的微型電動(dòng)車趣事。

　　從2016年算起，市場(chǎng)上先后出現(xiàn)過82款純電動(dòng)微型車，早年的知豆、芝麻、全球鷹、眾泰E200、江鈴E200以及最知名的北汽新能源EC系列等等都已經(jīng)退出歷史舞臺(tái)，2017年、2018年是它們的高光時(shí)刻，當(dāng)年的北汽新能源EC系列曾創(chuàng)造過月銷41180輛的成績(jī)，如今的宏光MINIEV(參數(shù)|詢價(jià))都得說“佩服”！

　　財(cái)政補(bǔ)貼和用戶需求這兩個(gè)點(diǎn)，它們更看重的是前者，所以這些車當(dāng)年大部分流入了出行市場(chǎng)，扎眼的“電動(dòng)車墳?zāi)埂币不韭裨岬木褪撬鼈?，是真埋了，?dāng)年活下來的車只有升級(jí)的奔奔E-Star和小螞蟻了。

　　2019年，補(bǔ)貼退坡，行業(yè)大換血、大洗牌驟至，政策的變化一度讓那些創(chuàng)造了偽市場(chǎng)、偽繁榮的微型電動(dòng)車退出了歷史舞臺(tái)，北汽新能源EC系列從月銷3、4萬輛驟降至2、30輛，市面上留存的月銷能超過1000輛的只有5款車，小螞蟻、寶駿E100/200、歐拉黑貓和江淮iEV6E。

　　也正是從2019年起，伴隨著微型電動(dòng)車的消亡，高端化的純電動(dòng)車開始進(jìn)場(chǎng)，但并不是老百姓都能買得起高端。2020年下半年，沒有補(bǔ)貼的宏光MINIEV逆勢(shì)出道，起售價(jià)不到3萬，速成為爆款，并讓微型車行業(yè)絕處逢生，從者眾。

　　今年前5個(gè)月，國(guó)內(nèi)微型純電動(dòng)車?yán)塾?jì)銷量接近40萬輛，并且保持了53%的同比增長(zhǎng)，在整個(gè)車市如此低迷的情況下，三五萬的車卻能走出這樣的增速，只能說，老百姓的錢袋子真的不大。眼下，在售微型電動(dòng)車45款，加上新上市的糯米、元寶，數(shù)量很快要接近50了。名字除了（歐拉）黑貓/白貓、（北汽）小貓/大貓、冰淇淋，還有（百智）大熊、（雷?。┟⒐宀世_紛又很接地氣。

　　宏光MINIEV的出道證明了：沒有補(bǔ)貼，電動(dòng)車也能大賣。但并不是所有的微型車都如它豪橫，目前，政策的補(bǔ)貼線是300公里，續(xù)航里程300公里以下的無補(bǔ)貼的，300公里以上的有。所以，壓線續(xù)航301公里、能拿補(bǔ)貼的微型車不在少數(shù)，比如：新上市的長(zhǎng)安Lumin的高配車型續(xù)航里程就是301公里，易至EV3續(xù)航302公里，寶駿KiVi EV和五菱Nano EV只提供一款305公里續(xù)航的車型，思皓E10X續(xù)航里程306公里。

長(zhǎng)安Lumin 2022款 210km 香甜款

　　從最新的數(shù)據(jù)看，還有近一半的微型電動(dòng)車是吃補(bǔ)貼的，續(xù)航里程300公里以上的占到47%。其中301-350公里這個(gè)檔次的占比最多，而不靠補(bǔ)貼的，以150-200公里續(xù)航的銷量最好，這個(gè)續(xù)航足夠小城市通勤和日常代步。

　　對(duì)微型電動(dòng)車熱情最高的是一些傳統(tǒng)車企，除了上汽通用五菱，還有長(zhǎng)安、奇瑞、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城和江淮汽車，今年前五個(gè)月，它們?cè)谖⑿碗妱?dòng)車的市場(chǎng)份額分別為43.74%、19.44%、8.89%、6.73%和3.74%。而造車新勢(shì)力中，除了零跑，基本都走高端了。

　　至于這么不上檔次的微型電動(dòng)車，消費(fèi)卻能持續(xù)升溫的原因，簡(jiǎn)單啊，如果我沒有500萬我只有5萬塊，可我還想買輛車，咋辦呢？（文/汽車之家 王靜波）

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