日前，有不少深圳/惠州車主在社交媒體發(fā)帖稱，自己開車前往公共充電站充電，被保安拒之門外，原因是這些車主將自己車輛的慢充“升級(jí)”為快充。

　　有不少插電式混合動(dòng)力車主表示，日常通勤代步就幾十公里，為了燃油經(jīng)濟(jì)性基本用電驅(qū)動(dòng)，可是公共充電樁基本都是快充樁，即使有慢充也得等8-9個(gè)小時(shí)，時(shí)間成本太大，所以考慮一些電商平臺(tái)售賣的“DIY改裝直流快充”設(shè)備。對(duì)此，僅支持慢充的宏光MINIEV(參數(shù)|詢價(jià))車主也因慢充時(shí)間成本過大，才考慮“升級(jí)”快充。

　　同時(shí)，不少賣家表示自己的改裝設(shè)備經(jīng)國(guó)標(biāo)認(rèn)證，并有專業(yè)的充電管理系統(tǒng)，最重要的是不會(huì)影響車輛的正常保修，這也是讓部分車主選擇第三方升級(jí)的主要原因。

　　據(jù)網(wǎng)友表示，第三方升級(jí)快充主要是將充電線繞過車輛原有充電機(jī)，直接將直流電給車輛自帶的動(dòng)能回收系統(tǒng)進(jìn)行充電，再有動(dòng)能回收系統(tǒng)給車輛充電。當(dāng)然，第三方還會(huì)給這些升級(jí)的車輛加裝逆變器、降壓變換裝置、通訊器和快充接口等。

　　隨著這幾年電動(dòng)車市場(chǎng)的日益升溫，電動(dòng)車改裝市場(chǎng)也開始燥熱起來。在汽車之家論壇處搜索關(guān)鍵詞“改快充”能夠檢索到將近800條帖子，可見用戶的真實(shí)需求。值得注意的是，不少改裝設(shè)備商戶用《GB/T27930-2015 電動(dòng)汽車非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議》文件來給自己的產(chǎn)品做“背書”，但該執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)與上面提到的第三方改裝快充沒有直接關(guān)系，若進(jìn)行改裝極易發(fā)生不可控危險(xiǎn)。

　　此外，官方在設(shè)計(jì)動(dòng)能回收系統(tǒng)的時(shí)候，并未將這類情況計(jì)算在內(nèi)，所以當(dāng)直流電直接充的時(shí)候，車輛核心部件就會(huì)發(fā)熱，也就會(huì)存在多種不可預(yù)知的危險(xiǎn)，這也是各地公共充電站拒絕第三方升級(jí)快充的車輛入內(nèi)充電原因。所以，我們也在這里建議廣大車主，改裝需謹(jǐn)慎，安全第一位。（文/汽車之家 周易）

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