雖然2021年底豐田才放話(huà)要全面擁抱電動(dòng)化，在大眾眼里它可以說(shuō)是最晚進(jìn)軍電動(dòng)化的企業(yè)，但是殊不知，豐田布局電動(dòng)化已有25年，可以說(shuō)是電動(dòng)化領(lǐng)域的鼻祖。3月31日，豐田官方表示，截至2022年2月底，豐田電動(dòng)化車(chē)輛(HEV、PHEV、FCEV、BEV)的全球累計(jì)銷(xiāo)量突破2000萬(wàn)輛。

這意味著什么呢？2000萬(wàn)輛電動(dòng)化車(chē)輛所帶來(lái)的的CO2減排效果約為1.6億噸，相當(dāng)于20000多個(gè)國(guó)家體育場(chǎng)（鳥(niǎo)巢）大小的森林一年吸收的二氧化碳；節(jié)省汽油消費(fèi)量約為650億升，約等于北京市14年的汽油消費(fèi)量。

可能會(huì)有人好奇，此前豐田不是一直是電動(dòng)化的反對(duì)者嗎，為什么會(huì)突然冒出2000萬(wàn)輛電動(dòng)化車(chē)輛的銷(xiāo)量，在這里給大家解釋一下。

豐田從20多年前就開(kāi)始研究生產(chǎn)HEV車(chē)型，也就是混合電動(dòng)車(chē)型，它由燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。豐田開(kāi)發(fā)的是一套混聯(lián)式混動(dòng)系統(tǒng)，其中包括三種驅(qū)動(dòng)模式，分別是純電動(dòng)、油電混動(dòng)以及單獨(dú)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)?？梢钥闯鲈谪S田的混合動(dòng)力系統(tǒng)中，已經(jīng)暗藏有純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)的模式了。

至于為什么不向純電技術(shù)轉(zhuǎn)型，用豐田社長(zhǎng)豐田章男的話(huà)來(lái)說(shuō)就是電動(dòng)汽車(chē)可能不像豐田擅長(zhǎng)的油電混合動(dòng)力汽車(chē)那樣對(duì)環(huán)境有利，因?yàn)槭澜绺鞯氐拇罅侩娏κ怯苫剂袭a(chǎn)生的。倉(cāng)促轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車(chē)可能會(huì)削弱傳統(tǒng)汽油動(dòng)力汽車(chē)的供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)，在這種情況下，“汽車(chē)行業(yè)目前的商業(yè)模式將崩潰”。

豐田章男認(rèn)為此前市場(chǎng)不成熟，貿(mào)然改變會(huì)適得其反。因?yàn)殡妱?dòng)化絕不僅僅是換種汽車(chē)技術(shù)，再開(kāi)始又一輪的“先污染，后治理”的重復(fù)路線(xiàn)，尤其是不能碳躍進(jìn)，造成損失后回頭補(bǔ)課。

但是現(xiàn)在豐田章男的想法顯然變了，而這原因也是他認(rèn)為目前的電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)趨于成熟，他說(shuō)目前電動(dòng)機(jī)的效率已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)內(nèi)燃機(jī)。

不過(guò)，即使已經(jīng)放話(huà)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，豐田與許多車(chē)企把EV（純電動(dòng)）作為唯一發(fā)展方向不同，依舊堅(jiān)持全方位電動(dòng)化技術(shù)，積極推動(dòng) HEV（雙擎）、 PHEV（雙擎 E+）、EV（E 進(jìn)擎）、FCEV（氫擎）的技術(shù)進(jìn)步與普及，全方位為消費(fèi)者提供多樣化的選擇。

豐田計(jì)劃投入350億美金（約合人民幣2227億）用于電動(dòng)車(chē)研發(fā)，2030年能夠年銷(xiāo)350萬(wàn)臺(tái)電動(dòng)車(chē)。豐田章男表示到2030年時(shí)豐田和雷克薩斯品牌將帶來(lái)30款純電動(dòng)車(chē)型，同時(shí)雷克薩斯品牌到2035年將會(huì)停售燃油車(chē)。

相信隨著豐田電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的加速，下一個(gè)2000萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量節(jié)點(diǎn)或許很快就能到來(lái)。不過(guò)還是那句話(huà)，豐田進(jìn)攻電動(dòng)化，不僅是傳統(tǒng)車(chē)企間的對(duì)決，更是豐田代表的傳統(tǒng)車(chē)企和特斯拉等新勢(shì)力的對(duì)決。如果沒(méi)有大刀破斧的改革覺(jué)悟，豐田在新能源汽車(chē)的道路還是走不長(zhǎng)的。

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