近日，據(jù)外媒報(bào)道，佳能將與 Tier IV 共同開發(fā)自動(dòng)駕駛和先進(jìn)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）等相關(guān)的車載相機(jī)產(chǎn)品，并裝載于 Tier IV 的自動(dòng)駕駛車上進(jìn)行測(cè)試。

Tier IV是鴻海集團(tuán)MIH電動(dòng)汽車聯(lián)盟的成員，世界上第一套用于自動(dòng)駕駛的開源軟件Autoware就是Tier IV開發(fā)的，在 2019 年獲得了 900 萬美元的戰(zhàn)略投資，該公司計(jì)劃于2022年推出自家的 L4 級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

雙方在共同開發(fā) L4 級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的同時(shí)，佳能將為 Tier IV 生產(chǎn)專用車載攝像頭。佳能還將投身于駕駛監(jiān)控系統(tǒng)（DMS）的研發(fā)，此套系統(tǒng)可以利用攝像頭來實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)駕駛員的行為，監(jiān)測(cè)駕駛員的駕駛疲勞情況和多種輔助駕駛功能。

從佳能來看，在這一項(xiàng)戰(zhàn)略合作中，佳能將與Tier IV共同開發(fā)自動(dòng)駕駛和先進(jìn)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）等相關(guān)的車載相機(jī)產(chǎn)品，并裝載于Tier IV的自動(dòng)駕駛車上進(jìn)行測(cè)試。此外，佳能還將投身于駕駛監(jiān)控系統(tǒng)（DMS）的研發(fā)，該系統(tǒng)可利用攝像頭來實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)駕駛員的行為，實(shí)現(xiàn)疲勞駕駛提醒等多種輔助駕駛功能。

事實(shí)上，佳能在車載相機(jī)上已有產(chǎn)品可借鑒使用。早在去年12月份，佳能就宣布開發(fā)出了在黑暗環(huán)境中也能以高畫質(zhì)拍攝彩色影像的新型傳感器SPAD（單光子雪崩二極管）。圖像傳感器的光接收元件達(dá)到320萬像素，將從2022年下半年開始在川崎事業(yè)所量產(chǎn)，并配備在佳能生產(chǎn)的安防監(jiān)控上。

使用搭載佳能產(chǎn)品的眩光及光污染評(píng)估系統(tǒng)在道路場(chǎng)景中應(yīng)用

由于數(shù)碼相機(jī)行業(yè)不景氣，佳能今年一直在尋求新的業(yè)務(wù)類型，在不同領(lǐng)域?qū)ふ倚鲁雎贰?/p>

2013年收購(gòu)了荷蘭奧西鈉公司并擴(kuò)展商業(yè)印刷業(yè)務(wù)；2014年收購(gòu)視頻管理軟件公司麥視通；2015年收購(gòu)監(jiān)控?cái)z像頭廠商安訊士；2016年收購(gòu)東芝醫(yī)療設(shè)備公司進(jìn)軍醫(yī)療器械行業(yè)。本次佳能與自動(dòng)駕駛公司Tier IV合作，選擇智能駕駛行業(yè)，表示將運(yùn)用光學(xué)鏡頭技術(shù)制造車用攝像頭，用于汽車自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

近年來，新能源汽車市場(chǎng)尤為火熱，尤其是自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。更值得關(guān)注的是，多家車企在車輛上安裝了輔助駕駛功能，相較于奔馳/特斯拉/百度等，日本車企的動(dòng)作尤其顯得滯后，佳能加入自動(dòng)駕駛賽道，是日本車企看到了自動(dòng)駕駛賽道的重要性，時(shí)代發(fā)展之至。

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