FF的造車事業(yè)又有了新進(jìn)展。

12月8日，Faraday Future（FF）在加州漢福德工廠舉行了線上投資者溝通交流會(huì)，會(huì)上FF全球CEO畢福康介紹，預(yù)計(jì)公司截至2021年9月30日的三個(gè)月內(nèi)的經(jīng)營(yíng)虧損將增至約1.43億美元；預(yù)計(jì)截至2021年9月30日，公司累計(jì)虧損約28億美元。公司預(yù)計(jì)在可見的未來將繼續(xù)產(chǎn)生重大的經(jīng)營(yíng)虧損。

從目前的財(cái)務(wù)指標(biāo)來看，F(xiàn)F的負(fù)債情況有所緩解，但可以預(yù)測(cè)，未來在汽車投產(chǎn)、量產(chǎn)的階段均需時(shí)間大量資金投入，如何有效運(yùn)用現(xiàn)有資金是能否順利度過現(xiàn)階段的關(guān)鍵。

充足的資金與納斯達(dá)克的警示函

畢福康稱，F(xiàn)F在2021年7月21日完成了企業(yè)合并，并獲得將近10億美金的現(xiàn)金注資，目前其位于加州的漢福德工廠進(jìn)展順利，公司有充足的現(xiàn)金支持到明年7月FF91完成投產(chǎn)。

據(jù)FF預(yù)估，還將需要約15億美元的額外資金，這筆額外資金將用于FF81和FF71項(xiàng)目，預(yù)計(jì)2024年實(shí)現(xiàn)盈利和正現(xiàn)金流。FF的發(fā)展開始進(jìn)入豐收新階段。

但是，在此之前，F(xiàn)F首先要解決懸在頭頂上的一把刀：一封納斯達(dá)克的警示函引發(fā)的一系列事件。

11月17日，F(xiàn)F發(fā)布公告稱，因?yàn)闆]有準(zhǔn)時(shí)提交第三季度財(cái)務(wù)報(bào)表，收到了納斯達(dá)克的退市函。如果60天內(nèi)依然無法提交財(cái)務(wù)報(bào)表，將有可能摘牌退市。

對(duì)此，F(xiàn)F也做過回應(yīng)，表示在收到納斯達(dá)克信函后，已經(jīng)向納斯達(dá)克提交了一份有關(guān)為何推遲發(fā)布第三季度財(cái)報(bào)的文件，文件表示公司正在調(diào)查來自做空機(jī)構(gòu)不準(zhǔn)確披露的指控，所以推遲提交第三季度財(cái)報(bào)。

是怎樣一份做空機(jī)構(gòu)嚴(yán)重到阻止上市公司提交財(cái)報(bào)呢？第一電動(dòng)觀察到，這份報(bào)告來自美奇金投資（J Capital），報(bào)告質(zhì)疑法拉第未來（FF）收到的1.4萬個(gè)訂單有相當(dāng)一部分屬于偽造，在中國(guó)建設(shè)工廠的承諾從未落實(shí)，被數(shù)十家供應(yīng)商起訴，電池等技術(shù)問題也阻礙著量產(chǎn)。

“法拉第未來不過是一個(gè)從美國(guó)投資者那里收集資金的桶，并將其錢倒入其創(chuàng)始人、中國(guó)最知名的證券欺詐者賈躍亭創(chuàng)造的債務(wù)黑洞?！痹撟隹?qǐng)?bào)告認(rèn)為。

該做空?qǐng)?bào)告很快遭到了法拉第未來創(chuàng)始人賈躍亭在微信朋友圈的回懟：“冷飯熱炒，無稽之談”。

但是這一報(bào)告還是引起了律師事務(wù)所Bernstein Litowitz Berger & Grossmann LLP的注意，該律所在報(bào)告發(fā)布后的第二天宣布對(duì)法拉第未來進(jìn)行調(diào)查，重點(diǎn)在于該公司是否在生產(chǎn)電動(dòng)車的能力上誤導(dǎo)了投資者。

從目前的情況來看，如果做空?qǐng)?bào)告如賈躍亭所說是無稽之談，那么FF91量產(chǎn)有望，F(xiàn)F或?qū)⑻ど习l(fā)展的快車道，但是如果做空?qǐng)?bào)告屬實(shí)，必然會(huì)影響明年FF91的量產(chǎn)。

FF首席財(cái)務(wù)官查克·麥克布萊德稱，“我們（FF）在2021年11月15日的12b-25年度報(bào)告對(duì)第三季度的初步業(yè)績(jī)進(jìn)行一些評(píng)論，而FF的具體財(cái)務(wù)狀況仍在審查當(dāng)中，以便能夠完成10-Q（季度報(bào)表）和S-1/A（修訂文件）?！?/p>

賈躍亭許諾的未來

賈躍亭的造車過程像是一部冗長(zhǎng)而又無趣的肥皂劇。

2014年，賈躍亭宣布進(jìn)行互聯(lián)網(wǎng)造車，2016年創(chuàng)建FF，2017年1月在美國(guó)拉斯維加斯正式首發(fā)了旗下的首款量產(chǎn)電動(dòng)車FF 91，引發(fā)業(yè)內(nèi)轟動(dòng)，但是至此賈躍亭的造車夢(mèng)也開始窒息。由于賈躍亭爆發(fā)個(gè)人債務(wù)危機(jī)，導(dǎo)致公司陷入資金問題，造成了FF 91的造車項(xiàng)目停擺，至今也未完成量產(chǎn)。

或許正如比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)兼總裁王傳福所說，“電動(dòng)車做早了是先烈，做晚了趕不上?！痹谛聞?shì)力中行動(dòng)較早的賈躍亭成了這場(chǎng)新能源大戰(zhàn)的背景板。

2019年年初，賈躍亭開始制定FF的IPO計(jì)劃，但受制于其個(gè)人的債務(wù)問題，使得IPO無法推進(jìn)。因此賈躍亭辭去FF CEO職位，出任首席產(chǎn)品和用戶官(CPUO)，隨后宣布在美國(guó)申請(qǐng)個(gè)人破產(chǎn)重組，于2020年6月正式完成，賈躍亭也將其個(gè)人所持的全部FF股權(quán)轉(zhuǎn)入債權(quán)人信托。

“盡管我已經(jīng)放棄一切，變得一無所有，但是有了盡責(zé)到底的希望，這也讓我感到很欣慰?！辟Z躍亭說道。2021年7月22日晚9點(diǎn)半，F(xiàn)F（法拉第未來）正式登陸納斯達(dá)克股票交易市場(chǎng)。在上市當(dāng)天，賈躍亭說：“我們真正希望能夠成為塔尖市場(chǎng)的行業(yè)第一，有信心顛覆邁巴赫、法拉第、賓利等等?！?/p>

賈躍亭激情澎湃的為自己，為投資者，為FF許諾了一個(gè)未來。

這個(gè)“未來”被畢?？党晒邮?。“在（電動(dòng)車）高端市場(chǎng)，目前還未有一家占統(tǒng)治地位的制造商，不是邁巴赫、勞斯萊斯、保時(shí)捷或者瑪莎拉蒂?！碑吀？嫡f，“第一家真正意義上高端、全球的奢華電動(dòng)車制造商會(huì)是Faraday Future。”

道阻且長(zhǎng)

除了美國(guó)市場(chǎng)，F(xiàn)F也一直在布局中國(guó)市場(chǎng)。今年9月，F(xiàn)F中國(guó)區(qū)CEO陳雪峰曾透露，“FF生態(tài)旗艦店選址已經(jīng)完成，第一批確定在北京、上海、廣州、深圳四地。” 根據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道，相關(guān)知情人士曾透露，F(xiàn)F中國(guó)正與包括珠海在內(nèi)的多個(gè)地方政府進(jìn)行商談，目標(biāo)省市已有5-6個(gè)，正在加速尋找FF中國(guó)總部落戶城市。

確實(shí)，相比美國(guó)，中國(guó)的新能源市場(chǎng)更適合FF大展拳腳。畢竟據(jù)中國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高曾預(yù)測(cè)，2022年，即便受限于電池供應(yīng)、芯片供應(yīng)和產(chǎn)能，中國(guó)新能源汽車銷量仍會(huì)繼續(xù)增長(zhǎng)到500萬輛。預(yù)估2022年新能源汽車市場(chǎng)占有率將會(huì)達(dá)到20%以上。

按照計(jì)劃，F(xiàn)F將在未來五年內(nèi)量產(chǎn)包括FF91、FF81和FF71三大產(chǎn)品系列。在產(chǎn)能方面，2025年，F(xiàn)F將在中國(guó)實(shí)現(xiàn)10萬－25萬輛年產(chǎn)能的落地，并在2026年額外增加15萬輛年產(chǎn)能。

但是，值得一提的是，中國(guó)新能源市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也是最激烈的，而且對(duì)于FF91的價(jià)格業(yè)內(nèi)預(yù)測(cè)最少在100萬以上，要知道目前這個(gè)價(jià)位的車都是很難走量的，賈躍亭的FF想要實(shí)現(xiàn)盈利并不簡(jiǎn)單。

“目前來看，全球高端智能汽車領(lǐng)域格局未定，給很多廠商都留下空間和機(jī)會(huì)，但是對(duì)高端智能汽車的研發(fā)、市場(chǎng)的開拓，需要耗費(fèi)大量的資金，這對(duì)車企來說是一條艱難的路?！北狈焦I(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔認(rèn)為。

FF未來的路只能用“道阻且長(zhǎng)”來形容，遠(yuǎn)的不說，如期量產(chǎn)交付FF91還是目前最重要的工作重點(diǎn)。

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