“中國(guó)汽車正迎來(lái)最好的時(shí)代！”這是長(zhǎng)城汽車有限公司董事長(zhǎng)魏建軍于6月28日開(kāi)幕的長(zhǎng)城汽車科技日中的感嘆，而就在一年前，他還停留在《長(zhǎng)城汽車挺得過(guò)明年嗎？》。

從焦慮到壯志昂揚(yáng)的背后，便是長(zhǎng)城汽車在汽車產(chǎn)業(yè)中的全面布局正趨向完善。正是因此，長(zhǎng)城汽車2025戰(zhàn)略規(guī)劃順勢(shì)發(fā)布。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，便是長(zhǎng)城汽車將基于“全球大布局”、“研發(fā)大投入”、“企業(yè)大變革”和“用戶大運(yùn)營(yíng)”的新定位，進(jìn)行全面、徹底的創(chuàng)新變革，向全球化科技出行公司轉(zhuǎn)型，致力于在2025年，實(shí)現(xiàn)全球年銷400萬(wàn)輛的目標(biāo)，其中80%將是新能源汽車，營(yíng)業(yè)收入超6000億元。

圖片來(lái)源：長(zhǎng)城汽車

為達(dá)成這一目標(biāo)，未來(lái)五年，長(zhǎng)城汽車?yán)塾?jì)研發(fā)投入將達(dá)到1000億元。到2023年，長(zhǎng)城汽車在全球范圍內(nèi)的研發(fā)人員，會(huì)在現(xiàn)有的1.5萬(wàn)人基礎(chǔ)上翻一番，達(dá)到3萬(wàn)人，其中，軟件開(kāi)發(fā)人才達(dá)到1萬(wàn)人。

圖片來(lái)源：長(zhǎng)城汽車

而在這一系列規(guī)劃背后，則是長(zhǎng)城汽車包括魏建軍對(duì)于中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的深刻認(rèn)知。

中國(guó)汽車品牌領(lǐng)跑新賽道的機(jī)會(huì)，只有一次

毫無(wú)疑問(wèn)，中國(guó)早已是全球最大的汽車市場(chǎng)，更是穩(wěn)居全年最大新能源汽車產(chǎn)銷量這一寶座六年之久。并且我們相信在我國(guó)雙碳目標(biāo)，及《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》、《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線路2.0》的指引下，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)將在接下來(lái)的數(shù)余年間持續(xù)保持高速增長(zhǎng)。

可一個(gè)殘酷的事實(shí)是，我國(guó)汽車目前整車生產(chǎn)裝備70%以上來(lái)自進(jìn)口，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱裝備80%左右依賴進(jìn)口，汽車研發(fā)、試驗(yàn)、檢測(cè)等儀器設(shè)備90%依賴進(jìn)口，特種功能材料幾乎全部依賴進(jìn)口。因此，與精密控制、精密制造、精準(zhǔn)測(cè)量等密切相關(guān)的工業(yè)材料、控制系統(tǒng)、專用制造裝備等領(lǐng)域是汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游的主要短板。

本土零部件企業(yè)起步晚、核心技術(shù)空心化、人才儲(chǔ)備匱乏，疊加電池安全、壽命、續(xù)航、成本瓶頸猶在，以及電動(dòng)車使用基礎(chǔ)設(shè)施跟不上等等因素，都是限制我國(guó)汽車包括新能源汽車發(fā)展的重要瓶頸。

也難怪此前工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌在國(guó)務(wù)院政策例行吹風(fēng)會(huì)上大呼：“這是一個(gè)很難達(dá)到的目標(biāo)”。

針對(duì)于此，“在新能源領(lǐng)域，中國(guó)汽車的整體水平已經(jīng)領(lǐng)先；在智能化方面，隨著國(guó)家政策的大力推進(jìn)，依托5G和AI技術(shù)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，中國(guó)汽車品牌已經(jīng)趕上，甚至超越了外資品牌的整體水平?！蔽航ㄜ娬J(rèn)為，“以清潔能源為基礎(chǔ)的新一代智能汽車，將構(gòu)成未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新格局，可以說(shuō)，中國(guó)汽車正迎來(lái)最好的時(shí)代！”

但他同時(shí)指出，“中國(guó)汽車品牌，要想實(shí)現(xiàn)真正意義上的超越，只有在這三至五年的時(shí)間里，快速放大優(yōu)勢(shì)，才有可能在新能源和智能化這個(gè)新賽道上領(lǐng)跑。而且，中國(guó)汽車品牌的機(jī)會(huì)，只有一次。”

圖片來(lái)源：長(zhǎng)城汽車

而長(zhǎng)城汽車的應(yīng)對(duì)策略，便是把握住新一輪變革的機(jī)遇，持續(xù)打造競(jìng)爭(zhēng)力，領(lǐng)跑新賽道，實(shí)現(xiàn)“打贏中國(guó) 走向全球”的目標(biāo)。其中，長(zhǎng)城汽車的全球化，在其2025戰(zhàn)略規(guī)劃中，將不再局限于全球化研發(fā)、生產(chǎn)及銷售的布局，還將延伸至品牌、技術(shù)和人才的全球化。

在研發(fā)方面，長(zhǎng)城汽車已經(jīng)構(gòu)建了以中國(guó)為核心，涵蓋亞洲、歐洲、北美的“七國(guó)十地”研發(fā)布局；

在生產(chǎn)方面，長(zhǎng)城汽車已在中國(guó)建立了9個(gè)整車生產(chǎn)基地，并在海外建立了俄羅斯、印度、泰國(guó)3個(gè)全工藝整車工廠，和5個(gè)KD工廠。同時(shí)，其還正在推進(jìn)南美、歐洲等地的整車項(xiàng)目，未來(lái)還將持續(xù)在重點(diǎn)海外市場(chǎng)進(jìn)行布局。

而其未來(lái)五年用于研發(fā)投入的1000億元，則將集中在純電動(dòng)、氫能、混動(dòng)等新能源領(lǐng)域，提升“綠能”應(yīng)用，加快從低碳到零碳的步伐；將著力在低功耗、大算力芯片和碳化硅等第三代半導(dǎo)體關(guān)鍵核心技術(shù)，以及現(xiàn)代傳感、信息融合、人工智能等方面，做好軟件和硬件的交互融合，確保在新能源和智能化領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，為全球用戶打造更綠色、更智慧、更安全的產(chǎn)品。

抓住機(jī)會(huì)，以“綠智潮玩”助力2045年全面碳中和

隨著碳中和與智能化融合發(fā)展，以新能源為基礎(chǔ)的新一代智能汽車，成為必然趨勢(shì)。為實(shí)現(xiàn)2025全新銷量與營(yíng)收目標(biāo)，長(zhǎng)城汽車輪值總裁孟祥軍提出更為具體的2025戰(zhàn)略——“綠智潮玩”，即以綠色碳中和、認(rèn)知智能化、全球潮牌潮品、共玩眾智眾創(chuàng)4大戰(zhàn)略方向，加速企業(yè)低碳智能升級(jí)，計(jì)劃2045年全面實(shí)現(xiàn)碳中和。

長(zhǎng)城汽車輪值總裁孟祥軍（圖片來(lái)源：長(zhǎng)城汽車）

孟祥軍表示，“2045碳中和，不是被動(dòng)達(dá)標(biāo)的壓力，而是主動(dòng)轉(zhuǎn)型的動(dòng)力，因?yàn)橐獙?shí)現(xiàn)全球化，就必須打破綠色貿(mào)易壁壘，這是我們?nèi)蚧聵I(yè)成功的保障；2045碳中和，也不是在夾縫中求小生存，而是在新機(jī)遇中謀求更大發(fā)展，因?yàn)樘贾泻蛯Ыo每個(gè)企業(yè)全新的增長(zhǎng)機(jī)遇?！?/p>

2045年全面實(shí)現(xiàn)碳中和（圖片來(lái)源：長(zhǎng)城汽車）

在產(chǎn)品端，2022年，長(zhǎng)城汽車將上市沙龍首款產(chǎn)品，2023年，歐拉實(shí)現(xiàn)新能源細(xì)分市場(chǎng)第一，全球銷量超過(guò)100萬(wàn)，2025年前，全體系推出50余款新能源車型；在制造端，通過(guò)能源結(jié)構(gòu)調(diào)整及低碳工藝應(yīng)用，2023年實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)城汽車首個(gè)零碳工廠，并建立汽車產(chǎn)業(yè)鏈條的循環(huán)再生體系，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、環(huán)境以及社會(huì)效益最大化。

2025年新能源占比達(dá)80%（圖片來(lái)源：長(zhǎng)城汽車）

認(rèn)知智能化方面，長(zhǎng)城汽車將圍繞智能駕駛、智能座艙、智能服務(wù)，建立全棧自研能力，實(shí)現(xiàn)由“感知智能”向“認(rèn)知智能”進(jìn)化升級(jí)。2025年高階自動(dòng)駕駛前裝滲透率達(dá)到40%以上；通過(guò)深度域融合、硬件可插拔、軟件可復(fù)用，打造可以生長(zhǎng)的智能座艙生態(tài)系統(tǒng)，構(gòu)建智能服務(wù)生態(tài)。

向“認(rèn)知智能”升級(jí)（圖片來(lái)源：長(zhǎng)城汽車）

全球潮牌潮品方面，長(zhǎng)城汽車將基于品類創(chuàng)新，以品類建品牌，形成長(zhǎng)城皮卡、哈弗、WEY、歐拉、坦克、沙龍智行六大品牌矩陣，為中國(guó)、俄羅斯、東盟、歐盟、南美等十大區(qū)域市場(chǎng)的全球消費(fèi)者，打造新時(shí)代“潮牌、潮品”。目前，長(zhǎng)城汽車新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)周期，最快可控制在11個(gè)月，相比大多數(shù)品牌縮短一半以上，2021年，長(zhǎng)城汽車將推出10多款新產(chǎn)品，2023年達(dá)到60余款，實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷280萬(wàn)輛。

六大品牌矩陣（圖片來(lái)源：長(zhǎng)城汽車）

其中，長(zhǎng)城皮卡定位“皮卡領(lǐng)導(dǎo)者”，目標(biāo)是打造全球前三的皮卡品牌；哈弗品牌定位“中國(guó)SUV全球領(lǐng)導(dǎo)者”，將持續(xù)深耕經(jīng)濟(jì)型SUV市場(chǎng)；WEY品牌定位“新一代智能汽車”，致力于為用戶提供智能化的用車體驗(yàn)；歐拉品牌定位“全球最愛(ài)女人的汽車品牌”，將更加關(guān)注城市精品出行；坦克品牌定位“潮玩越野SUV”，致力于打造全球第一越野品牌；沙龍品牌定位“豪華智能BEV品牌”，將以極致豪華、極致科技、極致舒適為理念，打造極致駕乘體驗(yàn)。

想要搶占新能源技術(shù)制高點(diǎn)，技術(shù)布局仍是第一要義

科技創(chuàng)新是支撐長(zhǎng)城汽車“綠智潮玩”戰(zhàn)略的重中之重，長(zhǎng)城汽車副總裁穆峰發(fā)布了長(zhǎng)城汽車2025科技戰(zhàn)略，他表示，“新機(jī)遇來(lái)自于新技術(shù)，這一輪科技革命的影響之所以如此深遠(yuǎn)，是能源革命和智能革命這兩大領(lǐng)域革命共同作用的結(jié)果。能源革命下的‘綠色碳中和’和智能革命中的‘認(rèn)知智能化’是長(zhǎng)城啟動(dòng)新征程的關(guān)鍵，也是長(zhǎng)城汽車核心技術(shù)的著力點(diǎn)?！?/p>

長(zhǎng)城汽車副總裁穆峰（圖片來(lái)源：長(zhǎng)城汽車）

未來(lái)，長(zhǎng)城汽車將在新能源核心技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈深入布局，搶占新能源技術(shù)制高點(diǎn)，提升“綠能”應(yīng)用，并基于智能網(wǎng)聯(lián)拓展IOT生態(tài)，打造場(chǎng)景主動(dòng)推送的、千人千面的整車生態(tài)，為用戶提供能思考、會(huì)判斷、有溫度的認(rèn)知智能體驗(yàn)。

長(zhǎng)城汽車未來(lái)科技部署正式發(fā)布（圖片來(lái)源：長(zhǎng)城汽車）

碳中和方面，長(zhǎng)城汽車確立了多路線并舉的發(fā)展策略，在純電動(dòng)、氫能、混動(dòng)三大領(lǐng)域進(jìn)行飽和式精準(zhǔn)投入。純電領(lǐng)域，將推進(jìn)經(jīng)濟(jì)性、長(zhǎng)續(xù)航、高性能三類動(dòng)力電池解決方案，預(yù)計(jì)到2025年形成215GWh產(chǎn)能，有效解決電池安全、殘值和回收等行業(yè)難題，推動(dòng)電驅(qū)動(dòng)、控制器等核心零部件的研發(fā)落地，滿足A00到D級(jí)乘用車，以及皮卡、物流車的動(dòng)力需求。

碳中和方面提升“綠能”應(yīng)用（圖片來(lái)源：長(zhǎng)城汽車）

氫能領(lǐng)域，2023年推出首款全尺寸氫燃料燃料電池轎車，長(zhǎng)城集團(tuán)旗下的未勢(shì)能源，將構(gòu)建“制氫-儲(chǔ)氫-運(yùn)氫-加氫-應(yīng)用”一體化的產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)，到2025年實(shí)現(xiàn)全球氫能市場(chǎng)占有率前三?；靹?dòng)領(lǐng)域，即將推出拿鐵、瑪奇朵、赤兔、哈弗XY等混合動(dòng)力車型，和基于縱置P2混動(dòng)架構(gòu)打造的3.0GDIT+9AT動(dòng)力組合，應(yīng)用于坦克平臺(tái)。2023年發(fā)布第二代“檸檬混動(dòng)DHT”，并推出首熱效率45%＋的混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)。

2025年實(shí)現(xiàn)全球氫能市場(chǎng)占有率前三（圖片來(lái)源：長(zhǎng)城汽車）

智能化方面，長(zhǎng)城汽車將實(shí)現(xiàn)以車為原點(diǎn)，打通智能家居、智慧城市等萬(wàn)物終端，構(gòu)建強(qiáng)大的長(zhǎng)城汽車智慧網(wǎng)?；凇爸醒胗?jì)算+區(qū)域控制”的GEEP4.0架構(gòu)的開(kāi)發(fā)將于2022年落地，基于中央大腦的GEEP5.0架構(gòu)已經(jīng)立項(xiàng)開(kāi)發(fā)，預(yù)計(jì)在2024搭載車型量產(chǎn)。同時(shí)，長(zhǎng)城汽車將開(kāi)放各類控制域、車機(jī)應(yīng)用等接口，廣邀行業(yè)內(nèi)優(yōu)秀合作伙伴共創(chuàng)，實(shí)現(xiàn)智能座艙、智能駕駛、各個(gè)車控域的真正銜接，于2022年形成完善的、開(kāi)源的、可拓展的整車操作系統(tǒng)。

汽車品牌競(jìng)爭(zhēng)已進(jìn)入第二賽段，拼地將不再只是造車

伴隨新一代信息技術(shù)快速發(fā)展，未來(lái)的市場(chǎng)由消費(fèi)者定義早已成業(yè)內(nèi)外公認(rèn)的事實(shí)。在此背景下，誰(shuí)能更為全面且精準(zhǔn)地掌握消費(fèi)者需求誰(shuí)便將掌握未來(lái)更大的市場(chǎng)。這也就意味著，在接下來(lái)越發(fā)嚴(yán)峻的市場(chǎng)淘汰賽中，加大技術(shù)研發(fā)是其根本，但想要取得更大贏面，還需進(jìn)一步圍繞用戶需求展開(kāi)布局。

圖片來(lái)源：長(zhǎng)城汽車

針對(duì)于此，“我們將持續(xù)配置資源，以產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)為依托，深化從B2B轉(zhuǎn)為C2B的用戶運(yùn)營(yíng)模式。我們會(huì)建立“產(chǎn)品+軟件+服務(wù)”的全新商業(yè)模式，推動(dòng)價(jià)值鏈向后端轉(zhuǎn)移，打通汽車消費(fèi)全生命周期的價(jià)值鏈條，不斷為用戶創(chuàng)造價(jià)值，實(shí)現(xiàn)與用戶共創(chuàng)、共享、共贏。”魏建軍介紹道。

孟祥軍進(jìn)一步表示，“長(zhǎng)城汽車從去年開(kāi)始，不管是組織、機(jī)制還是文化，都進(jìn)行了深刻變革，我們既要傳承優(yōu)秀的工程師文化，還要大膽創(chuàng)新，要和用戶、和上下游伙伴玩到一起，眾智眾創(chuàng)，打造價(jià)值新生態(tài)?！?/p>

按照介紹，長(zhǎng)城汽車將大膽創(chuàng)新，打造價(jià)值新生態(tài)，將滾動(dòng)實(shí)施廣覆蓋的股權(quán)激勵(lì)模式，覆蓋到100%的價(jià)值員工，推動(dòng)員工向“合伙人”轉(zhuǎn)變；

同時(shí)，還將通過(guò)實(shí)施星火計(jì)劃，圍繞產(chǎn)品、服務(wù)、品牌、價(jià)值4個(gè)維度和用戶開(kāi)展共創(chuàng)，繼續(xù)和用戶玩在一起，由B2B向C2B轉(zhuǎn)型。

打造“森林式”產(chǎn)業(yè)生態(tài)（圖片來(lái)源：長(zhǎng)城汽車）

此外還將同生態(tài)伙伴建立利益共同體，激發(fā)整個(gè)生態(tài)體系的共創(chuàng)活力，打造多維立體、多方共贏的“森林式”產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

在魏建軍看來(lái)，未來(lái)的五年，是汽車產(chǎn)業(yè)格局重塑的關(guān)鍵五年，也是中國(guó)汽車領(lǐng)跑新賽道的唯一的一次機(jī)會(huì)。而這一次，長(zhǎng)城汽車已勢(shì)在必得。

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