前段時(shí)間，國(guó)內(nèi)知名賽車(chē)手陶鵬飛在抖音上發(fā)布了一款國(guó)產(chǎn)SUV的麋鹿測(cè)試視頻，雖然該視頻的畫(huà)面剪輯比較粗糙，不像網(wǎng)紅們的視頻那樣精細(xì)唯美，但是其測(cè)試的結(jié)果卻在網(wǎng)絡(luò)上引起來(lái)軒然大波，這款國(guó)產(chǎn)SUV最終竟以95km/h的速度通過(guò)了測(cè)試。

為什么這一結(jié)果會(huì)全網(wǎng)嘩然呢？首先我們來(lái)了解一下什么是“麋鹿測(cè)試”。顧名思義，“麋鹿測(cè)試”這個(gè)測(cè)試的名字來(lái)自麋鹿，這種動(dòng)物分布于北歐和北美大部分地區(qū)，它們經(jīng)常會(huì)在車(chē)輛前出其不意地跳出來(lái)，與高速行駛的車(chē)輛相撞，造成嚴(yán)重的交通事故。

因此，“麋鹿測(cè)試”就是模擬這一場(chǎng)景，通過(guò)不斷地測(cè)試來(lái)檢驗(yàn)車(chē)輛回避障礙的能力，這也是國(guó)際上衡量車(chē)輛安全性的重要標(biāo)準(zhǔn)。

其次讓所有人驚訝的就是95km/h這一測(cè)試成績(jī)，這個(gè)成績(jī)有多厲害呢？我們同樣用數(shù)字來(lái)做對(duì)比，在國(guó)內(nèi)某專(zhuān)業(yè)汽車(chē)網(wǎng)站上，奧迪Q5L的測(cè)試成績(jī)是72.4km/h、奔馳GLC AMG是75.9km/h，跑車(chē)領(lǐng)域寶馬Z4是74.4km/h、捷豹F-TYPE是76.8km/h。相較之下，高低立判。

所以，最后引起大家熱議的就是為什么這款國(guó)產(chǎn)SUV成績(jī)?nèi)绱顺錾?，同時(shí)這也導(dǎo)致了很多人質(zhì)疑其成績(jī)的真實(shí)性與可信度。對(duì)此，賽車(chē)手陶鵬飛也在5月28號(hào)再次駕駛這款SUV，又挑戰(zhàn)了一次“麋鹿測(cè)試”。結(jié)果與第一次無(wú)異，成功完成了95km/h的測(cè)試。

至此，網(wǎng)友們的疑慮也悉數(shù)消除，并且大家紛紛驚訝于這款國(guó)產(chǎn)SUV的操控極限之最。而這款SUV就是奇瑞高端品牌星途TX超能四驅(qū)版，作為13萬(wàn)級(jí)最強(qiáng)四驅(qū)SUV，星途TX超能四驅(qū)版將憑借動(dòng)力+操控的核心優(yōu)勢(shì)，領(lǐng)先同級(jí)的10大超能配置，滿(mǎn)足年輕消費(fèi)群體對(duì)極致駕控樂(lè)趣的需求。

就如前文所述，麋鹿測(cè)試主要是針對(duì)汽車(chē)的動(dòng)力、轉(zhuǎn)向、懸掛系統(tǒng)以及輪胎等整個(gè)底盤(pán)系統(tǒng)做的測(cè)試，車(chē)輛成功通過(guò)麋鹿測(cè)試的最高車(chē)速達(dá)到最大，也就是安全性達(dá)到最大化。這也能說(shuō)明，如果一輛車(chē)通過(guò)麋鹿測(cè)試的速度越高，那么這款車(chē)的綜合實(shí)力也就越強(qiáng)。

星途TX超能四驅(qū)版的測(cè)試速度能達(dá)到95Km/h，也需要?dú)w功于其強(qiáng)大的動(dòng)力、底盤(pán)、四驅(qū)系統(tǒng)等各方面的功底。賽車(chē)手陶鵬飛在挑戰(zhàn)結(jié)束之后也表示，“我沒(méi)有開(kāi)過(guò)比這臺(tái)車(chē)底盤(pán)更好的SUV。”

那么星途TX超能四驅(qū)版到底綜合實(shí)力幾何呢？先來(lái)看這款SUV的動(dòng)力水平。TX超能四驅(qū)版搭載1.6TGDI“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率197Ps，峰值扭矩290Nm。匹配格特拉克7速濕式雙離合變速箱，動(dòng)力表現(xiàn)充沛流暢，一觸即發(fā)。

得益于如此充沛的動(dòng)力輸出，賽車(chē)手陶鵬飛分別在70km/h、80km/h、90km/h三個(gè)速度區(qū)間段進(jìn)行挑戰(zhàn)。甚至是在成功完成95km/h的測(cè)試之后，試圖挑戰(zhàn)97km/h的測(cè)試，期間的進(jìn)彎速度一度達(dá)到了101km/h。雖然最終挑戰(zhàn)失敗，但星途TX超能四驅(qū)版的強(qiáng)勁動(dòng)力毋庸置疑。

除了動(dòng)力表現(xiàn)以外，懸架的調(diào)教同樣功不可沒(méi)。從視頻中可以看到，在90km/h的測(cè)試時(shí)，由星途TX超能四驅(qū)版A區(qū)進(jìn)入B區(qū)時(shí)懸架近乎被拉伸到極限，車(chē)身出現(xiàn)較為嚴(yán)重的側(cè)傾。即便如此，車(chē)身也沒(méi)有出現(xiàn)推頭或者甩尾的現(xiàn)象，圓滿(mǎn)完成測(cè)試。

當(dāng)然這也離不開(kāi)輪胎的幫助，星途TX超能四驅(qū)版配備了19英寸的“等離子切割星箭星戟”輪轂。輪胎品牌為馬牌UC6系列，這款輪胎被稱(chēng)為“綜合性能王者”。此外，黑色花瓣式多輻式輪轂搭配紅色卡鉗，更加彰顯出了強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氛圍，與整車(chē)氣質(zhì)十分搭配。

最重要的是，星途TX超能四驅(qū)版在測(cè)試時(shí)的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性，來(lái)自于來(lái)自博格華納智能四驅(qū)系統(tǒng)的出色性能，匹配本特勒大師級(jí)底盤(pán)調(diào)教帶來(lái)的精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向和高品質(zhì)過(guò)彎支撐能力。這套四驅(qū)系統(tǒng)能提供在濕滑路面、惡劣天氣以及輕微越野路面的牽引能力。

通過(guò)視頻可以看到，四驅(qū)系統(tǒng)與ESP等電子系統(tǒng)可以頃刻之間實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)快速響應(yīng)，其頻繁介入能夠很好的幫助星途TX超能四驅(qū)版修正車(chē)身，即便車(chē)速較快也可以做到全程可控。而在方向盤(pán)操控的畫(huà)面中，可以看到方向盤(pán)虛位較小，指向精準(zhǔn)。

另外星途TX超能四驅(qū)版采用了前麥弗遜獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架，憑借運(yùn)動(dòng)化的調(diào)校，盡管SUV車(chē)身重心較高，但側(cè)向支撐力充足，即便是100km/h的時(shí)速下高速入彎，車(chē)輛本身的側(cè)傾也并不強(qiáng)烈，車(chē)身姿態(tài)的保持相對(duì)穩(wěn)定。

實(shí)際上，在5月30日，就有專(zhuān)業(yè)車(chē)手和其他品牌的車(chē)主與陶鵬飛進(jìn)行了一場(chǎng)麋鹿測(cè)試極限速度的較量。經(jīng)過(guò)四輪PK，其中，途觀L和寶馬X5未能通過(guò)80km/h的測(cè)試；奧迪Q5L、奔馳GLC未能通過(guò)90km/h的測(cè)試；而星途TX超能四驅(qū)版再次成功通過(guò)95km/h的測(cè)試。

星途TX超能四驅(qū)版擁有如此強(qiáng)悍的實(shí)力，其本質(zhì)是得益于星途M3X火星架構(gòu)。該架構(gòu)基于奇瑞汽車(chē)23年的成熟造車(chē)經(jīng)驗(yàn)和五大研發(fā)中心的全球布局，攜手全球頂級(jí)供應(yīng)商麥格納打造，具有世界級(jí)造車(chē)水準(zhǔn)。

另外，憑借高強(qiáng)度鋼籠式車(chē)身結(jié)構(gòu)、36米超短制動(dòng)距離，實(shí)現(xiàn)超越國(guó)際一線(xiàn)豪華品牌的C-NCAP 5星+超五星安全；22項(xiàng)ADAS功能，可實(shí)現(xiàn)L2.5級(jí)自動(dòng)駕駛；Lion4.0雄獅智云系統(tǒng)，人車(chē)交互體驗(yàn)更優(yōu)，星途TX超能四驅(qū)版與TXL一樣實(shí)現(xiàn)了超五星智能。

這也就意味著，在擁有極致駕馭體驗(yàn)的同時(shí)，TX超能四驅(qū)版舒適更升一級(jí)。新車(chē)加入了駕駛座電動(dòng)腰托、Nappa質(zhì)感真皮座椅、雙12.3吋一體大屏等10項(xiàng)高階配置。不僅營(yíng)造出十足的科技氛圍，同時(shí)檔次感得到大幅度提升。

“當(dāng)機(jī)械架構(gòu)具備了智慧生命特征，賦予它能夠不斷拓展、持續(xù)進(jìn)化的探索基因，以此架構(gòu)為基礎(chǔ)打造的產(chǎn)品，具有多維度持續(xù)進(jìn)化的能力，這是M3X火星架構(gòu)賦能于星途產(chǎn)品的顯著優(yōu)勢(shì)之一。”

此次，為了消除網(wǎng)友對(duì)星途TX超能四驅(qū)版麋鹿測(cè)試成績(jī)的質(zhì)疑，同時(shí)也為了親近更多的消費(fèi)者。星途汽車(chē)官方發(fā)布線(xiàn)下公平挑戰(zhàn)宣言，在6月5日星途TX超能四驅(qū)版上市當(dāng)天，設(shè)置線(xiàn)下活動(dòng)，現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行麋鹿測(cè)試PK，無(wú)論是車(chē)手、媒體還是用戶(hù)，都可以下場(chǎng)挑戰(zhàn)。

這無(wú)疑是一場(chǎng)直接、大膽而又充滿(mǎn)魅力的挑戰(zhàn)，至于最后的測(cè)試成績(jī)到底如何，也越發(fā)的讓人期待。

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