未來(lái)汽車日?qǐng)?bào)攝

作者 | 秦章勇 丁唯一

編輯 | 李歡歡

理想汽車第二座工廠已呼之欲出。

近日，未來(lái)汽車日?qǐng)?bào)（ID：auto-time）從多位知情人士處獨(dú)家獲悉，已經(jīng)停擺兩年的北京現(xiàn)代第一工廠，將被理想汽車接手。北京現(xiàn)代第一工廠的一位員工告訴未來(lái)汽車日?qǐng)?bào)，“最近經(jīng)常有理想汽車的工作人員來(lái)北京現(xiàn)代第一工廠考察?！?/p>

上述員工向未來(lái)汽車日?qǐng)?bào)透露，該工廠的生產(chǎn)設(shè)備已基本老化，“年底前就會(huì)拆設(shè)備交接，現(xiàn)在工廠僅有的幾位員工也會(huì)在6月底搬離工廠”。目前該工廠的門(mén)衛(wèi)亭和電動(dòng)伸縮門(mén)上都貼有“規(guī)劃留用”的標(biāo)志。

來(lái)源：未來(lái)汽車日?qǐng)?bào)

另一位知情人士也向未來(lái)汽車日?qǐng)?bào)確認(rèn)了該消息，據(jù)其透露，理想汽車全球旗艦工廠將落戶北京順義區(qū)。根據(jù)上述人士提供的文件，理想北京順義工廠總投資為60億元，依托原北京現(xiàn)代一工廠廠房及土地資源，打造數(shù)字化、柔性化智能制造工廠，開(kāi)展整車、核心零部件、自動(dòng)駕駛等關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)，將配套自動(dòng)駕駛、人工智能、大數(shù)據(jù)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等科技人才2000人以上。該項(xiàng)目計(jì)劃于2023年投產(chǎn)，2024年工業(yè)產(chǎn)值達(dá)到300億元。

理想汽車一位員工也向未來(lái)汽車日?qǐng)?bào)表示，除現(xiàn)有的常州工廠外，“理想汽車也計(jì)劃在北京再建一個(gè)工廠”。

對(duì)于上述消息，未來(lái)汽車日?qǐng)?bào)向理想汽車方面求證，對(duì)方表示沒(méi)有收到相關(guān)消息，不予置評(píng)。

按計(jì)劃，理想汽車預(yù)計(jì)在2023年推出純電動(dòng)車型，并且從2022年開(kāi)始，每年將發(fā)布至少兩款新產(chǎn)品。到2024年產(chǎn)品將覆蓋15萬(wàn)-50萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間，屆時(shí)年銷量目標(biāo)為“大幾十萬(wàn)輛”。目前理想汽車只有一座常州工廠，其年產(chǎn)能為10萬(wàn)輛，顯然無(wú)法滿足上述目標(biāo)。隨著交付量不斷攀升，生產(chǎn)壓力逐漸顯現(xiàn)。去年12月份，理想汽車CEO李想就曾發(fā)文表示，“春節(jié)前的產(chǎn)能遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上需求”。

在5月26日的理想汽車一季度財(cái)報(bào)電話會(huì)中，理想汽車總裁沈亞楠透露，目前常州工廠在兩班倒的情況下，日產(chǎn)能最高可達(dá)500輛。不過(guò)，目前受制于芯片短缺，無(wú)法達(dá)到前述產(chǎn)能，預(yù)計(jì)9月份月產(chǎn)能將超1萬(wàn)輛。根據(jù)財(cái)報(bào)，理想汽車常州工廠新車間預(yù)計(jì)2022年完工，屆時(shí)年產(chǎn)能將提升到20萬(wàn)輛。

即便如此，仍與“2025年銷量160萬(wàn)輛”的目標(biāo)相距甚遠(yuǎn)。

建立一座新的工廠擴(kuò)充產(chǎn)能便顯得尤為急迫。

4月上旬，北京理想汽車有限公司成立，法定代表人為沈亞楠。該公司的企業(yè)地址在北京市順義區(qū)，由理想汽車關(guān)聯(lián)公司Leading Ideal HK Limited全資控股。

北京現(xiàn)代一號(hào)工廠同樣位于北京順義地區(qū)，距離理想汽車順義總部?jī)H有14公里，的確是理想汽車建立第二座工廠的理想之選。

進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的最初幾年，北京現(xiàn)代憑借高性價(jià)比，銷量不斷攀升。但隨后由于產(chǎn)品缺乏新的競(jìng)爭(zhēng)力、對(duì)手逐漸強(qiáng)大等原因，在2016年達(dá)到114萬(wàn)輛年銷量巔峰后，開(kāi)始驟然下跌，市場(chǎng)份額不斷被德系車和日系車擠壓。

目前北京現(xiàn)代共有五座工廠，年規(guī)劃總產(chǎn)能為165萬(wàn)輛，但是2020年北京現(xiàn)代總銷量?jī)H為50.2萬(wàn)輛。這意味著其產(chǎn)能利用率還不及一半，將一號(hào)工廠轉(zhuǎn)讓，也可以理解。

2019年上半年，現(xiàn)代汽車公司表示，因其在中國(guó)市場(chǎng)的銷量大幅下滑，產(chǎn)能嚴(yán)重過(guò)剩，該公司暫停其在中國(guó)的最老舊工廠的生產(chǎn)計(jì)劃。北京現(xiàn)代一號(hào)工廠的工作人員告訴未來(lái)汽車日?qǐng)?bào)，2019年該工廠“一次性走了三千多人”，目前只有IT部門(mén)和沖壓車間的幾位員工在職，等理想過(guò)來(lái)后，“他們也會(huì)撤走了”。

針對(duì)上述消息，未來(lái)汽車日?qǐng)?bào)向北京現(xiàn)代內(nèi)部人士求證，對(duì)方表示“完全不知情”。

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