蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，斯柯達汽車（?KODA AUTO）推出了“本地危險信息服務（Local Hazard Information Service）”，可為駕駛員提供當前路況的詳細信息。該系統(tǒng)收集和評估匿名數(shù)據(jù)，必要時會通過信息娛樂系統(tǒng)發(fā)送路面濕滑或道路損壞警告，從而提高主動安全性。該項服務基于集群數(shù)據(jù)智能，即連接的車輛越多，系統(tǒng)可分析的數(shù)據(jù)就越多，預測也就越精確。

（圖片來源：?KODA）

“本地危險信息服務”可檢測前方路段，并預測何時會出現(xiàn)危險。例如在路面結冰的情況下，駕駛員會收到車輛信息娛樂系統(tǒng)發(fā)送的警報，所需信息來自車輛本身。系統(tǒng)還可檢測到路面牽引力的微小變化，然后通過C2C（車到云）應用匿名發(fā)送數(shù)據(jù)。傳輸?shù)男畔杉簲?shù)據(jù)，然后系統(tǒng)會分析這些數(shù)據(jù)，以創(chuàng)建地圖，顯示車輛周圍的危險，并在必要時通知駕駛員注意危險。

斯柯達汽車連接產品線主管Sebastian Lasek表示，“該系統(tǒng)使用車輛傳感器，提前檢測具有挑戰(zhàn)性的路況，從而提升駕駛員和乘客的主動安全性。我們正在不斷開發(fā)我們的連接服務，為客戶提供額外的安全功能和更多便利?！?/p>

傳感器可以及時發(fā)現(xiàn)道路損壞

系統(tǒng)加速度計或ABS傳感器允許在整個駕駛過程中持續(xù)捕獲所需數(shù)據(jù)，同時，集成軟件使用虛擬傳感器。這項創(chuàng)新技術可根據(jù)車輪滑移，估計輪胎和路面之間的摩擦系數(shù)。傳感器數(shù)據(jù)在傳輸?shù)皆贫藭r是匿名的。隨后，所有車輛的匯總信息與元數(shù)據(jù)結合，如天氣信息或此前測量的信息。接著，數(shù)據(jù)被傳輸?shù)椒展獭Ｏ到y(tǒng)利用收集到的數(shù)據(jù)，以精確3D模型顯示道路網(wǎng)絡，當車輛接近，或發(fā)現(xiàn)路面狀況不佳時，該模型會向車輛發(fā)送警報。

傳感器數(shù)據(jù)提供大量的使用機會

該項技術還可用于許多其他應用，例如，道路管理部門可以利用這些數(shù)據(jù)，獲取不同路段的實時信息，從而了解道路網(wǎng)絡狀況。道路管理部門可發(fā)現(xiàn)路面坑洼、濕滑，以及結冰狀況。這些數(shù)據(jù)還可提供道路已被填補或清理的信息。

群體智能使得精確分析和自學系統(tǒng)構建成為可能

提供數(shù)據(jù)的車輛越多，基于集群的智能分析、地圖、信息和駕駛員警報就會越準確。2021年，歐洲將有超過170萬輛大眾集團汽車提供數(shù)據(jù)，到2022年底，將超過300萬輛。作為斯柯達連接服務的一部分，“本地危險信息服務”可用于ENYAQ iV、FABIA、KAMIQ、KAROQ、KODIAQ、OCTAVIA、SCALA和SUPERB。該項服務可在30個國家使用，前提是車輛配備Amundsen或Columbus信息娛樂系統(tǒng)。

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