在汽車行業(yè)，江淮汽車涉足新能源不算最早，但卻是最富成效、商品化速度最快的，成為引領(lǐng)中國新能源汽車行業(yè)發(fā)展的領(lǐng)跑者。

　　采用”定向銷售”和”整車租賃”模式，2010年與2011年江淮汽車累計推廣同悅一代、二代純電動車1585輛，連續(xù)兩年創(chuàng)造行業(yè)投放純電動轎車示范運行的最大規(guī)模，在行業(yè)與社會上引起反響，得到財政部、科技部、工信部、發(fā)改委等國家部委和安徽省領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)注和肯定。

江淮技術(shù)中心產(chǎn)品規(guī)劃部部長張心懷介紹江淮新能源轎車產(chǎn)品性能優(yōu)勢和技術(shù)發(fā)展路線

　　2011年4月17日，”綠色汽車•和諧社會————中國•合肥私人購買新能源汽車示范應(yīng)用儀式”在江淮汽車隆重舉行，全國政協(xié)副主席、科技部部長萬鋼對江淮新能源汽車產(chǎn)業(yè)化研發(fā)和示范運行成果給予高度評價，稱贊”江汽的新能源汽車，舒適性和操穩(wěn)性都很出色，看得出江汽在真干，在實實在在地做新能源汽車，非常有代表性?！?/p>

　　示范運營所帶來的良好的社會與經(jīng)濟效益，為江淮汽車贏得榮譽與稱贊。在2011年中國電動汽車全產(chǎn)業(yè)評選頒獎典禮上，江淮汽車與寶馬(中國)汽車貿(mào)易有限公司同時摘得”年度影響力電動汽車企業(yè)”大獎;時隔一年后，2012年7月20日，在”新動2012第四屆中國新能源汽車盛典”上，江淮汽車與一汽豐田同時榮膺”年度新能源推廣企業(yè)”稱號。比肩寶馬，看齊豐田，這表明，江淮汽車在新能源汽車領(lǐng)域已與國際品牌處在同一水平之上，具備當(dāng)今世界一流的水準。

江淮技術(shù)中心新能源研究院院長助理劉輝將金鑰匙交付首批杭州用戶代表

　　也正是得益于江淮新能源汽車示范推廣的豐碩成果，讓作為雙試點城市之一的合肥，一直處在”引領(lǐng)”的位置，成為目前私人購買新能源汽車示范推廣成果最顯著城市，其純電動轎車和純電動客車推廣總量排名全國試點城市第一。

　　自開展新能源汽車示范運行以來，江淮新能源汽車商品產(chǎn)業(yè)化顯著提速，年內(nèi)又將有4000輛江淮新能源汽車批量投入示范運營。當(dāng)前，江淮汽車已初步建成產(chǎn)品研發(fā)、試驗驗證能力，具備年產(chǎn)1萬臺新能源乘用車的產(chǎn)能。根據(jù)江淮汽車”十二五”新能源汽車業(yè)務(wù)總體戰(zhàn)略規(guī)劃，至”十二五”末，江淮汽車將實現(xiàn)年產(chǎn)10萬輛新能源乘用車的產(chǎn)業(yè)化規(guī)模，電動車銷量占市場份額10%，力爭進入自主品牌新能源汽車前三名。

　　精準路線搶占新能源汽車發(fā)展先機

　　為什么江淮新能源汽車能搶占先機呢?答案在于，江淮汽車對于新能源汽車發(fā)展趨勢的準確理解與把握，能夠基于對所處環(huán)境和企業(yè)獲取資源的難易程度做出正確研判，從而在正確的時間、正確的地點做正確的事，以及用有限的資源做有用的事情。

　　自2002年起，江淮汽車試水研制新能源乘用車。”十一五”期間，江淮汽車在大量調(diào)研和實踐的基礎(chǔ)上，潛心探索最適合自身新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的技術(shù)路線，乘用車轎車選擇增程型插電式混合動力和純電動技術(shù)路線。而這與不久前國務(wù)院正式頒布的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012——2020年)》中確定的我國新能源汽車未來發(fā)展的技術(shù)路線完全吻合。

江淮和悅增程式電動汽車

　　”江淮汽車精準把握了新能源發(fā)展的技術(shù)趨勢，實施‘三步并作兩步走’的科研和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展策略，大大加快了商品化的產(chǎn)出速度?！苯雌嚩?a class='link' target='_blank'>長安進表示。

　　所謂”三步并作兩步走”，第一步先出產(chǎn)品，批量進入市場，用來檢驗產(chǎn)品技術(shù)和制造技術(shù)，探索新能源汽車運營的商業(yè)模式。第二步，集中優(yōu)勢資源，在電控、電機核心技術(shù)上取得突破。第三步，在核心零部件、整車匹配技術(shù)方面上取得重大進展，成本滿足商業(yè)化要求。第二步與第三步同步進行。

　　為加速推進新能源汽車商品產(chǎn)業(yè)化發(fā)展步伐，2010年，江淮汽車與合肥工業(yè)大學(xué)聯(lián)合成立”合肥新能源汽車研究院”，以新能源汽車核心技術(shù)攻關(guān)和試驗測試技術(shù)為重點，提升整個新能源汽車的產(chǎn)業(yè)核心競爭力;以重大科研成果研究開發(fā)和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化為導(dǎo)向，建成全國一流的新能源汽車技術(shù)開發(fā)和服務(wù)基地。同時，創(chuàng)新產(chǎn)學(xué)研合作模式，形成良性發(fā)展的開發(fā)技術(shù)人才體系，為新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展培養(yǎng)大批專業(yè)的科技研發(fā)人才;全面啟動建設(shè)新能源汽車示范運營信息采集及處理系統(tǒng)平臺，為新能源汽車商品化系統(tǒng)規(guī)范運營積累經(jīng)驗。

　　目前，江淮汽車已經(jīng)初步掌握了新能源汽車開發(fā)的整車集成和優(yōu)化匹配技術(shù)、整車控制策略的開發(fā)、整車運行工況仿真技術(shù);建立了新能源汽車的整車開發(fā)流程，并建立了整車測試企業(yè)技術(shù)標準和評估體系。整車電控、電驅(qū)動和電池系統(tǒng)三大核心技術(shù)的研發(fā)成果在同悅純電動車上得到應(yīng)用和提升，表現(xiàn)出較好的商品化水平。

　　持續(xù)創(chuàng)新產(chǎn)品技術(shù)全面升級

　　在本屆中國(杭州)新能源汽車產(chǎn)業(yè)展覽會上，江淮汽車展出了第三代同悅純電動轎車與和悅增程式電動車，這兩款車型集中代表了江淮汽車在新能源汽車領(lǐng)域的研發(fā)最新成果，將于今年在合肥市大規(guī)模商品化示范運行。

　　同悅純電動車是江淮汽車開發(fā)的首款純電動乘用車，截至目前， 1585輛第一代、第二代同悅純電動車示范運行累計里程突破850萬公里，單車最高行駛里程6萬公里，累計節(jié)約燃油63.7萬升，節(jié)約使用費用465萬元，減排CO2近75萬立方米。

　　通過示范運行以及近1600位用戶實際體驗，充分證明：同悅純電動轎車基于城市短途代步、最高車速100km/h、充滿電后市區(qū)工況續(xù)駛里程100-130km的產(chǎn)品定位是完全符合需要的;同時，用戶也給出很高評價，認為該車”省錢、好開、安全、環(huán)?！保?/p>

　　省錢。購車省。享受國家、合肥市、車企三級補貼政策，花一半的錢，買成本15萬元的高科技電動車產(chǎn)品;使用省。百公里電耗15kWh，按每年行駛2萬公里計算，與同級別燃油車相比，可省9000-10000元。

　　好開。兩踏板，三檔位，省去了離合器、變速器的繁瑣操作，輕松應(yīng)對城市頻繁的停車、起步，有效減輕駕駛疲勞;車輛起步快，動力輸出平穩(wěn)，駕駛順暢。

　　安全。截至目前，1585輛同悅純電動累計行駛850萬公里，無一例安全事故;可實時監(jiān)控車輛狀態(tài)，隨時預(yù)警車輛故障，給您和愛車24H的遠程關(guān)懷;五年或十萬公里超長質(zhì)保和貼心的售后服務(wù)，確保車輛安全可靠行駛。

　　環(huán)保。純電驅(qū)動，完全實現(xiàn)零排放，符合綠色環(huán)保要求。

　　在示范運行中，江淮汽車持續(xù)進行技術(shù)攻關(guān)和產(chǎn)品性能優(yōu)化，不遺余力地提升產(chǎn)品的整車性能與安全可靠性，把最新成果運用到升級換代的新車型當(dāng)中，這既加快了產(chǎn)品開發(fā)的成熟度與針對性，又為用戶帶來了更新更好的產(chǎn)品體驗，實現(xiàn)兩者之間的良性正向發(fā)展。

　　與同悅一代純電動汽車相比，二代車有了71個項目的技術(shù)升級，在操縱穩(wěn)定性、制動性、轉(zhuǎn)向輕便性、整車NVH和通過性等方面得到系統(tǒng)提升。同時，重點開展了安全攻關(guān)，包括電池組、電池管理系統(tǒng)、充電系統(tǒng)、電驅(qū)動系統(tǒng)、控制系統(tǒng)安全攻關(guān)，提升整車安全性。而第三代同悅純電動轎車是在繼承二代車所有優(yōu)點的基礎(chǔ)上，在電池總能量、續(xù)航里程、最高時速等關(guān)鍵指標上又有了新突破，更好地滿足用戶的駕乘需要。

　　另一款展出的和悅增程式電動車，是江淮汽車歷時三年潛心研發(fā)、強力推出的又一款新能源汽車產(chǎn)品。該車以電為主，以油為輔，既能滿足城市日常出行，也可偶爾實現(xiàn)長途出行的使用需求。

　　相對于純電動車，和悅增程式電動車將充分體現(xiàn)混合動力的魅力，既實現(xiàn)節(jié)約燃油又將擁有強勁的動力，該車最高車速≥120km/h，純電續(xù)駛里程≥50km，日均行駛30公里時，使用成本節(jié)省77%，全年減排CO2約1156立方米;日均行駛100公里時，使用成本節(jié)省32%，全年可減排CO2約1610立方米。

　　和悅增程式電動車，在電池電量充足時，車輛為純電動模式，具有低使用成本、低噪音、零排放(降低城市內(nèi)的排放及噪音)等優(yōu)勢;當(dāng)電池電量不足時，車輛非常平順地自動進入增程模式，整車控制器根據(jù)車輛實際工況，如低速、高速、爬坡等，自動選擇最佳的內(nèi)燃機工況，使整車達到”油耗、功率、噪聲”三維度綜合性能最優(yōu)。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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