在日本即將傾倒核污水的時(shí)候聊輻射確實(shí)會(huì)讓人有些皺眉，但我想大約還有人會(huì)記得“出租車司機(jī)的輻射脫毛大法”吧？在純電動(dòng)車型銷量突飛猛進(jìn)的時(shí)代里，貌似這樣的調(diào)侃已經(jīng)逐漸上不了臺(tái)面了，但如果舊事重提，你是否會(huì)想到，這些問(wèn)題也許不是車輛運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的“輻射”造成的，而是充電的時(shí)候造成的呢？今天，我們就來(lái)“走近科學(xué)”，不僅要聊聊純電動(dòng)車的“輻射”問(wèn)題，還要聊聊車內(nèi)揮發(fā)性物質(zhì)的問(wèn)題，不知道“車內(nèi)揮發(fā)性物質(zhì)”是什么？甲醛了解一下？

　　之所以說(shuō)要“走進(jìn)科學(xué)”是因?yàn)樯鲜龅囊恍﹩?wèn)題里其實(shí)是存在偽科學(xué)成分的，而這些以訛傳訛的事情，大多存在于大家視野的盲區(qū)，不僅是因?yàn)檫@方面大多屬于“沒(méi)用的冷知識(shí)”，更是因?yàn)檫@方面的監(jiān)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)不完善，在平常的車輛評(píng)測(cè)中更是很少被提及。自然而然大家在購(gòu)車選車的時(shí)候，看的基本是菜單一樣的配置列表和性能參數(shù)等，而將這些與健康相關(guān)的事情則被認(rèn)為是不得不接受的，以及后期再想辦法解決的問(wèn)題。

　　好了，危言聳聽(tīng)的架勢(shì)大概擺起來(lái)了，我們也差不多要進(jìn)入正題了。事情要從比亞迪說(shuō)起，2021年1月13日，中國(guó)汽車工程研究院發(fā)布了2020年度中國(guó)汽研指數(shù)測(cè)評(píng)結(jié)果。比亞迪 漢EV(參數(shù)|詢價(jià))超長(zhǎng)續(xù)航版尊貴型獲得“中國(guó)汽車健康指數(shù)年度推薦車型”榮譽(yù)。

　　此次參與2020年度中國(guó)汽車健康指數(shù)測(cè)評(píng)的共有13款車型，均為2019年至2020年期間上市的量產(chǎn)車型，其中6款自主品牌，6款合資品牌，1款外資品牌。另外，2018年至2020年參與測(cè)試的共有41款車型，僅有11款車獲得全五星評(píng)定。其中漢EV以滿分成績(jī)獲得EMC單項(xiàng)歷史最高分、以97.5分獲得VOC&氣味單項(xiàng)歷史最高分，為所有五星車型中單項(xiàng)和總分第一名。當(dāng)然從表中我們也能看到，VOC&氣味測(cè)試中漢EV與理想ONE(參數(shù)|詢價(jià))并列97.5分，EMC測(cè)試中漢EV與Model3并列100分。

　　說(shuō)到汽車的健康安全，也許大多數(shù)人會(huì)想到主被動(dòng)安全，但是除此之外，當(dāng)然也包括揮發(fā)性有機(jī)物VOC、車內(nèi)氣味強(qiáng)度VOI、電磁輻射EMR等指標(biāo)，這些對(duì)消費(fèi)者自然同樣重要。這些指標(biāo)雖然看不見(jiàn)、摸不著，但在行業(yè)里有非常科學(xué)的開(kāi)發(fā)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)和評(píng)判方法。

　　順勢(shì)科普幾個(gè)知識(shí)吧，對(duì)于看懂后續(xù)的文章以及在后續(xù)自己選車用車上會(huì)有些幫助，不感興趣的也可以自行略過(guò)。

　　車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物（VOC）：是熔點(diǎn)低于室溫，而沸點(diǎn)在50～260℃之間的揮發(fā)性有機(jī)化合物的總稱，用來(lái)評(píng)價(jià)有機(jī)物導(dǎo)致的乘員健康風(fēng)險(xiǎn)。

　　車內(nèi)氣味強(qiáng)度（VOI）：車內(nèi)氣味也是構(gòu)成舒適體驗(yàn)的一環(huán)，如果氣味強(qiáng)度過(guò)高，容易導(dǎo)致駕駛員不適。也會(huì)影響他們的心理狀態(tài)，氣味舒適性問(wèn)題也已成為汽車消費(fèi)者最為關(guān)注的問(wèn)題之一。

　　車輛電磁輻射（EMR）：是指因車輛電器設(shè)備工作時(shí)，自身或通過(guò)線束等關(guān)聯(lián)輔件對(duì)外輻射，并與車身鈑金等車輛固有結(jié)構(gòu)相互作用，從而在車內(nèi)或車周駕乘人員所處位置造成的有可能影響駕乘人員身體健康的電磁環(huán)境，包括電場(chǎng)與磁場(chǎng)環(huán)境。

　　車輛兼容性（EMC）：電磁兼容測(cè)試，指的是對(duì)電子產(chǎn)品在電磁場(chǎng)方面干擾大小EMI（車輛對(duì)外界）和抗干擾能力EMS（外界對(duì)車輛）的綜合評(píng)定。其中車輛電磁輻射（ElectRoma(參數(shù)|詢價(jià))gnetic Radiation , EMR）屬于對(duì)電子產(chǎn)品在電磁場(chǎng)方面干擾大小EMI（車輛對(duì)外界）中的一項(xiàng)測(cè)試內(nèi)容。

　　綜上，我們可知道車輛要達(dá)到真正的健康安全，VOC、VOI、EMR三項(xiàng)指標(biāo)一個(gè)都不能少。由于每一項(xiàng)指標(biāo)的控制難度都極大，實(shí)際測(cè)試中三項(xiàng)指標(biāo)同時(shí)都能達(dá)到優(yōu)秀水平堪稱難上加難，這也是豪華車高品質(zhì)的重要體現(xiàn)。

　　在行業(yè)人士看來(lái)，揮發(fā)性和氣味性指標(biāo)的研發(fā)測(cè)試，有著嚴(yán)苛而復(fù)雜的選材和工藝標(biāo)準(zhǔn)，需要投入大量的人力物力；而隨著汽車電動(dòng)化、智能化程度越來(lái)越高，為確保車內(nèi)電磁輻射不會(huì)對(duì)人體造成健康威脅，同時(shí)提高車輛的抗電磁干擾能力，車輛健康安全的研發(fā)和測(cè)試面臨著嚴(yán)苛的考驗(yàn)。

　　也許大多數(shù)人并不熟悉，比亞迪其實(shí)是個(gè)非常熱愛(ài)研究的品牌，特別喜歡閉環(huán)式的研發(fā)產(chǎn)品，這也許和王傳福先生搞研究出身有些關(guān)系吧？所以在大家的普遍認(rèn)知里，比亞迪作為一個(gè)汽車品牌為什么要不務(wù)正業(yè)去做這些看起來(lái)并不太必要的研究成果和專利？而這正是重工業(yè)體系中最讓人覺(jué)得有趣的地方，你總是能夠在看起來(lái)不相關(guān)的研究里繞回到產(chǎn)品。

　　所以為什么比亞迪漢EV能在參與測(cè)試的41款車型中脫穎而出？畢竟這其中還包括了眾多合資品牌和外資品牌車型?？隙ㄒ?dú)w因于比亞迪在車輛健康研究實(shí)驗(yàn)領(lǐng)域的大量投入，以及對(duì)各項(xiàng)健康安全指標(biāo)的高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求。

　　在車內(nèi)空氣健康領(lǐng)域，很多人認(rèn)為歐美的標(biāo)準(zhǔn)是最嚴(yán)格的。其實(shí)中國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)，已經(jīng)是世界領(lǐng)先水平了。中國(guó)消費(fèi)者歷來(lái)很重視空氣質(zhì)量，并且前些年的甲醛超標(biāo)、霧霾等空氣污染事件，給中國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)很大的擔(dān)憂；私家車作為日常生活的重要場(chǎng)景，車內(nèi)異味也嚴(yán)重影響乘坐舒適性。

　　公開(kāi)資料顯示，比亞迪從2009年開(kāi)始揮發(fā)性有機(jī)物的研究，2014年建立了完備的實(shí)驗(yàn)室，其對(duì)VOC的控制標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到19項(xiàng)，遠(yuǎn)超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。作為比亞迪王朝旗艦車型，漢采用了“嬰兒級(jí)”涂裝清凈新工藝：車身隔音材料選用水性LASD噴涂型阻尼材料，拒絕PVC采用更環(huán)保安全的PU材料，從而確保車內(nèi)健康舒適的乘坐環(huán)境。

　　關(guān)于這個(gè)有一點(diǎn)可能必須要提一下，針對(duì)車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物的控制標(biāo)準(zhǔn)，歐盟還沒(méi)有統(tǒng)一的限制要求，中國(guó)目前的標(biāo)準(zhǔn)是要求控制8項(xiàng)揮發(fā)物指標(biāo)，而比亞迪對(duì)自己的要求是控制19項(xiàng)。

　　與此同時(shí)，比亞迪在漢研發(fā)初期就設(shè)定了車內(nèi)氣味指標(biāo)行業(yè)領(lǐng)先的目標(biāo)，雖然有味不等于有害，但是氣味強(qiáng)度過(guò)大，也將導(dǎo)致乘員舒適度下降，嚴(yán)重時(shí)可以導(dǎo)致駕駛員疲勞或其他過(guò)敏反應(yīng)。

　　為此，比亞迪組建專門氣味鑒定團(tuán)隊(duì)，通過(guò)嗅聞這一最原始但最有效的方式，嚴(yán)格把控漢的車內(nèi)氣味舒適性。畢竟人的鼻子是識(shí)別范圍最寬、識(shí)別精度最高的傳感器，目前還沒(méi)有機(jī)器可以完全模擬人類的嗅覺(jué)。相關(guān)測(cè)試顯示，漢在常溫及高溫下的整車氣味性等級(jí)達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先的3.0，即使在南方夏季炎熱高溫天氣下仍具有良好的表現(xiàn)。

　　目前國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，VOC測(cè)試[25度（環(huán)境溫度）／16個(gè)小時(shí)（靜置）]達(dá)標(biāo)即可；但比亞迪工程師著力圖還原真實(shí)生活場(chǎng)景，比如，除了標(biāo)準(zhǔn)400瓦輻照燈（模擬25度的車內(nèi)溫度）照射下的VOC數(shù)據(jù)，比亞迪工程師還把1000瓦輻照燈（模擬50度的車內(nèi)溫度，持續(xù)4小時(shí)）照射下的VOC成績(jī)納入自我考評(píng)；模擬真實(shí)工況：如南方夏天極端高溫天氣下的車內(nèi)溫度（如：陽(yáng)光下暴曬8小時(shí)），測(cè)試極端場(chǎng)景下的車內(nèi)的空氣質(zhì)量，同時(shí)在不同溫度的真實(shí)戶外條件下測(cè)試記錄。

　　而另一方面，電磁輻射其實(shí)有一個(gè)很有意思的爭(zhēng)議點(diǎn)，行業(yè)內(nèi)早有公論，沒(méi)有證據(jù)證明汽車的電磁輻射能對(duì)人體產(chǎn)生傷害。但對(duì)于在新能源汽車方面頗有建樹(shù)的比亞迪而言，自然是深知車輛電磁輻射對(duì)用戶健康的重要性，比亞迪的工程師們還是通過(guò)裝備領(lǐng)先的實(shí)驗(yàn)室和大量的科學(xué)試驗(yàn)，將車內(nèi)電磁輻射水平控制到比空調(diào)、LED燈還要低。

　　在汽車電磁兼容領(lǐng)域，一定是研究的越多，收獲越大。而比亞迪在國(guó)內(nèi)不僅做得早，而且投入大，進(jìn)行了高低壓零部件、系統(tǒng)、整車的測(cè)試，還開(kāi)展了大量的探索性試驗(yàn)。比亞迪甚至2004年起就擁有自己的EMC實(shí)驗(yàn)室。目前，已經(jīng)是乘用車企業(yè)最大、功能最全的EMC實(shí)驗(yàn)室。

　　漢整車系統(tǒng)經(jīng)過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)，車輛在高速、急加減速等工況下的電磁輻射水平得到充分驗(yàn)證，在更為全面的車輛電磁兼容領(lǐng)域，比亞迪更是不遺余力、積極探索，其行業(yè)領(lǐng)先的實(shí)驗(yàn)室可以進(jìn)行法規(guī)要求之外的大量探索性試驗(yàn)。漢的電磁兼容測(cè)試則高達(dá)900多個(gè)小時(shí)，在整個(gè)行業(yè)里實(shí)為罕見(jiàn)。

　　電磁輻射只是車輛電磁兼容水平研究中的一項(xiàng)，在和工程師們溝通的時(shí)候我也才意識(shí)到，未來(lái)隨著車輛的智能化越來(lái)越強(qiáng)，車輛內(nèi)搭載的大量傳感器，要智能還要網(wǎng)聯(lián)，乃至現(xiàn)在最普通的無(wú)線充電板等都難免存在電磁輻射，而這些輻射其實(shí)對(duì)于人體而言傷害是很低的，但是對(duì)于車輛內(nèi)元器件之間的干擾卻可能更為致命。因?yàn)殡姶鸥蓴_有可能讓傳感器出現(xiàn)誤判，結(jié)果導(dǎo)致的可能會(huì)是和“特斯拉的急加速”類似的問(wèn)題。所以車輛的抗干擾性能，以及車輛對(duì)外界其他設(shè)備的干擾性能，這在智能新能源車時(shí)代，也就變得非常重要。

　　其實(shí)對(duì)于工業(yè)迷或者資深的汽車粉來(lái)說(shuō)，都十分清楚，汽車工業(yè)對(duì)于一個(gè)國(guó)家的工業(yè)實(shí)力來(lái)說(shuō)，是一個(gè)多么重要的指標(biāo)。雖然絕大多數(shù)人是因工業(yè)美感而來(lái)，但大家也應(yīng)該同樣清楚，能改裝和能研發(fā)是兩個(gè)不同的境界。研發(fā)的投入是巨大的，許多工序是默默無(wú)聞的、枯燥的。在我詢問(wèn)到如何排除故障時(shí)，他們大多只能逐一檢查，例如在車內(nèi)揮發(fā)性物質(zhì)的檢查上，他們甚至還要關(guān)注哪些無(wú)色無(wú)味也無(wú)害的氣體在車內(nèi)會(huì)不會(huì)兩兩勾搭誕下新的刺激性氣味出來(lái)。

　　在消費(fèi)不斷升級(jí)的趨勢(shì)下，中國(guó)消費(fèi)者也越來(lái)越關(guān)注車輛的健康安全問(wèn)題。而比亞迪確實(shí)能夠從用戶需求出發(fā)，不惜投入、不斷探索，盡全力為用戶營(yíng)造健康、舒適、高品質(zhì)的出行空間。哪怕這只是“品牌愛(ài)好”，漢也確實(shí)為車輛健康安全樹(shù)立了新高度，這不僅是中國(guó)汽車的驕傲，更是中國(guó)汽車工程師努力多年的成果。

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