未來的電動汽車應(yīng)該是什么樣的？超快加速、超長續(xù)航、超級充電？一家來自美國的造車新勢力車企Canoo給出了不同的答案，它們認為未來的電動汽車應(yīng)該，它追求的不是參數(shù)、指標上的優(yōu)勢，而是力求最大程度發(fā)揮電動平臺的優(yōu)勢，打造出把實用性發(fā)揮到極致的車型。

　　Canoo這家公司成立于2018年，它在產(chǎn)品方面的核心人員是CEO Ulrich Kranz和設(shè)計總監(jiān)Richard Kim。前者曾是前寶馬i3(參數(shù)|詢價)系列車型的項目主管，后者則負責過i系列車型的內(nèi)飾設(shè)計。這兩人離開寶馬之后都在Faraday Future擔任要職，但是隨著FF資金鏈斷裂，這兩位電動汽車領(lǐng)域的高人又來到了Canoo。除此之外，Canoo的管理層還匯集了前戴姆勒、福特等公司以及投資機構(gòu)的人才，員工共有約350人。去年12月22日，Canoo在納斯達克上市，目前的市值約21億美元。

Canoo目前推出了三款車型，從左到右依次是Canoo Lifestyle Vehicle（通常它被簡稱為Canoo）、Muti-Purpose Delivery Vehicle（MPDV，多用途物流車）、Pickup Truck。它們將在2022年開始陸續(xù)上市。

Canoo Lifestyle Vehicle是Canoo的首款車型，最能體現(xiàn)Canoo的設(shè)計理念。它是一款主打生活方式的車型，不僅外觀特立獨行，其內(nèi)部空間也極具顛覆性。

Muti-Purpose Delivery Vehicle是一款物流用車，它的造型方正，一看就是功能性特別強的車型。

Pickup Truck是美國人民最喜歡的皮卡車型。但是它并不像特斯拉Cybertruck(參數(shù)|詢價)等對手那樣棱角分明，而是延續(xù)了Canoo Lifestyle Vehicle的圓潤造型。

在Canoo的規(guī)劃里還有一款主打運動的車型，但是目前還沒有關(guān)于它的更多信息。

以上這些Canoo車型都是基于同一款純電平臺開發(fā)的，該平臺的軸距為2850mm（目前均為統(tǒng)一規(guī)格，未來應(yīng)該可以調(diào)節(jié)），可以支持后驅(qū)或者四驅(qū)。這款純電平臺號稱是世界上最平的模塊化純電平臺，為什么要做這么平？請接著往下看。

Canoo采用了和特斯拉類似的2170圓柱電芯，數(shù)百個電芯組成了一個電池模組，再由電池模組構(gòu)成電池包。

Canoo并不追求很長的續(xù)航里程，所以它的電池包容量并不夸張，最大為80kWh。在WLTP工況下，搭載80kWh電池組的Canoo MPDV車型續(xù)航里程可達480km。根據(jù)具體車型和電池包容量的不同，續(xù)航里程會有所差別。

Canoo的車身和底盤設(shè)計理念與寶馬i3非常相似，這顯然與Canoo研發(fā)人員的寶馬背景有關(guān)。寶馬i3采用了“LifeDrive”結(jié)構(gòu)，上半部分是Life模塊，也就是乘員艙；下半部分是Drive模塊，包含了底盤和動力系統(tǒng)。Canoo的多款車型共用下半部分的底盤模塊，通過更換不同的上半部分模塊來實現(xiàn)不同的功能、扮演不同的角色。

下半部分的純電平臺做得越平，上半部分的座艙就更不受限。該平臺的懸掛系統(tǒng)采用了由復合材料制造的葉片彈簧，其優(yōu)勢是可以減小體積，讓底盤更加平整。另外采用葉片彈簧還有助于減輕簧下質(zhì)量，提升操控性和舒適性。

如果你仔細看看這張圖和下面的一張圖，就能發(fā)現(xiàn)Canoo的方向盤和前軸之間并沒有轉(zhuǎn)向柱作為連接。實際上，Canoo全系車型都采用了線控轉(zhuǎn)向技術(shù)，用戶在轉(zhuǎn)動方向盤時輸出的是數(shù)字信號，這個信號傳遞到轉(zhuǎn)向電機的控制器上，再由電機完成轉(zhuǎn)向的操作。線控轉(zhuǎn)向的優(yōu)點是轉(zhuǎn)向比可以靈活調(diào)節(jié)，同時更節(jié)省空間、有利于碰撞安全。

另外， Canoo的剎車、油門也都是線控的。這樣的設(shè)計固然能夠讓車輛的設(shè)計、布局更加靈活，駕乘體驗也能實現(xiàn)個性化，但是也讓車輛更容易被遠程操控，存在一定的風險。

由于采用了線控的轉(zhuǎn)型、剎車、油門，所以理論上方向盤和油門剎車踏板可以安裝在車輛的任何位置。當然，考慮到視野的問題，駕駛席最終還是放在了車頭處。

根據(jù)車輛的不同需求，Canoo提供了多種規(guī)格的永磁同步電機可選。當搭載最大功率224kW（304馬力）、最大扭矩450Nm的后軸電機時，Canoo Lifestyle Vehicle可以在6.3秒以內(nèi)從靜止加速到100km/h，最高時速可達201km/h。

Canno Lifestyle Vehicle顧名思義是一款主打生活方式的車型，它的性能平平，也沒有什么科技感，但它是一款能讓你感覺到舒適、隨性的車型。

從側(cè)面看過去，Canoo Lifestyle Vehicle基本上是左右對稱的，這樣的設(shè)計可以降低生產(chǎn)成本。

充電口位于車身右前方，在邊上還有兩個三相插座，顯然它具有V2L外放電功能，可以為其他設(shè)備供電。

Canoo Lifestyle Vehicle的外觀非常有特點，但是更加神奇的是它的內(nèi)飾設(shè)計。

車內(nèi)的設(shè)計極為簡單，一眼望去看不到任何按鍵，也沒有儀表盤，只有車頭橫梁上有一塊狹長的屏幕，用于顯示車輛的信息。

在車頂處，還有一個顯示空調(diào)和座椅加熱信息的顯示屏，但是我們并沒有看到這些功能的開關(guān)。

方向盤和副駕駛的安全氣囊保護罩都是透明的，非常的“off-white”。

Canoo Lifestyle Vehicle采用對開門設(shè)計，它的車頂非常通透，看起來就像是一座花房，圖中標注的幾個地方都是可以打開的。

Canoo Lifestyle Vehicle這款車上最能體現(xiàn)“Lifestyle”的地方就是它的座椅布局，其后排座椅是環(huán)繞車艙的U字形布局，乘客可以圍坐一圈開Party。

前排的座椅看起來非常粗獷，就像是直接把兩把椅子放在了車上，不過它們的舒適性應(yīng)該還不錯。椅背后方還有一個可以折疊的臨時座椅，在開Party時可以多坐兩個人。

后排座椅還可以放倒，方便放置沖浪板等大號物品。

Canoo Lifestyle Vehicle車內(nèi)有極為豐富的儲物空間，A處是座椅下方的儲物格，B處和D處是門板儲物格，C處是門板上的洞洞板。洞洞板堪稱收納神奇，你可以在上面掛上各種不同的設(shè)備，有很強的擴展性。

Canoo的車型全都劍走偏鋒，第一款是主打生活方式的車型，第二款就成了商用物流車Muti-Purpose Delivery Vehicle（簡稱MPDV）。

為了適應(yīng)這種角色的轉(zhuǎn)變，MPDV的外觀有了根本性的變化，所有曲線全部變成了直線。橫平豎直的貨廂有更大的容量。

作為一款工具車型，MPDV的車內(nèi)非常簡單，極為平整的低地板讓它在裝載貨物時優(yōu)勢明顯。

駕駛艙依舊采用了極簡風格，車頭下半部分的透明玻璃賦予了它極佳的視野。

駕駛艙和貨廂是相通的，副駕駛座椅被移除，駕駛員可以非常方便地出入貨廂。

最后我們來介紹一下Canoo的皮卡車型。眾所周知，皮卡是美國人民最喜歡的車型之一，電動汽車廠商特斯拉、Rivian、Nikola以及傳統(tǒng)車型通用、福特都已經(jīng)推出或者正在研發(fā)電動皮卡，Canoo也很快就將進入這一市場。

從外形上看，Canoo皮卡與Canoo Lifestyle Vehicle明顯采用了同一種設(shè)計語言，圓潤的曲線是它最大的特點。不同之處在于它的離地間隙增加、加裝了大面積的黑色護板和車頂行李架，同時把后半部車廂變成了貨斗。

極佳的實用性是這款皮卡最大的優(yōu)點。它的車頭處有一個可以打開的行李廂，在其上方還有6個三相插座。另外，這個行李廂的蓋板在打開之后還可以向左右拉開一部分，在戶外工作時可以形成一個工作臺。

Canoo皮卡的貨斗圍欄有多種打開方式，在戶外能夠發(fā)揮很多的作用。

對于熱愛戶外運動的美國人來說，這樣的一款皮卡是極佳的工具。

Canoo皮卡具備很強的擴展性，比如為貨斗加上蓋、增加備胎等等。全副武裝的Canoo皮卡立刻就能變身為戶外房車。

　　編輯點評：Canoo為我們提供了未來汽車設(shè)計的新思路——不再重視參數(shù)、不再追求高級和豪華，而是更好地與生活、工作結(jié)合起來，讓其更好地扮演自己的角色。隨著人均汽車保有量的增加，中國的消費者也會對這樣獨特的車型有更多的需求。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >