來源：理想車主呆呆

文 | 王妍

編輯 | 李歡歡

成為理想ONE車主半年后，查看每個月初發(fā)布的新能源汽車銷量報告開始成為呆呆的常規(guī)動作。而喜聞樂見地看著理想一次又一次創(chuàng)單月銷量新高，也變成他心中倍感驕傲的事情。 

不可否認(rèn)，在股價和銷量齊飛的2020年，曾經(jīng)備受質(zhì)疑的理想汽車，用銷量為自己贏得了地位和掌聲，打了漂亮的翻身仗。 

理想汽車官方消息顯示，其在售車型理想ONE累計銷量已成功突破4萬輛。而自2019年12月4日該車型正式開啟交付以來，用時不到7個月的時間完成了第一個1萬輛的交付，時隔8個月后，又用不到15個月的時間完成首個4萬輛交付，創(chuàng)下造車新勢力最快的紀(jì)錄。 

不僅如此，理想ONE還連續(xù)數(shù)月蟬聯(lián)全尺寸新能源SUV車型的銷冠。如果僅從產(chǎn)品角度來看，作為定位于30萬級的中大型SUV，理想ONE已然稱得上是爆款車型。而采用增程式的驅(qū)動方式，也讓其有了相較于純電動車型最為突出的產(chǎn)品力長板，并從根本上解決了里程焦慮的問題。 

即便是在對于增程式電動車并不“友好”的一線限牌城市，理想ONE也用實力分得一杯羹。在北京市場，因為插混車型不屬于新能源汽車范疇，購買該車型需要使用燃油車指標(biāo)，過去幾年，不少插混車型遲遲難以打入，但理想ONE仍在北京收獲了一眾忠實用戶。  

而正是這些源源不斷加入的車主們，讓六歲的理想也更有底氣大步向更遠(yuǎn)大的目標(biāo)邁去。 

移動的車和家

從連品牌都不認(rèn)識的路人到購買理想ONE，這個看似需要充足時間去考慮的購買決策，文朔在短短幾天內(nèi)就決定了。 

因為逛街途中無意路過理想的線下門店，妻子最先是被停在展廳里的一輛babyblue的理想ONE所吸引，當(dāng)一家人走近參觀，5歲的女兒又自己爬上副駕駛，沉迷于娛樂功能豐富的大屏幕時，他覺得自己心中蠢蠢欲動的換車需求終于變得清晰了。 

事實上，隨著女兒慢慢長大，帶著她出門時對車內(nèi)空間的要求也變得更高。即便家中的COUNTRYMAN已經(jīng)是MINI Cooper最大的車型，但也無法滿足一家人的出行需求。 

“給女兒創(chuàng)造一個更舒適的空間”成為文朔的當(dāng)務(wù)之急。在此前的計劃里，一輛全尺寸的SUV是他的首選，不過在試駕了幾款車型后，打動自己的車始終遲遲未能出現(xiàn)。 

對于另一位車主呆呆來說，看著家中的兩個孩子逐漸長大，告別了出行時的巨大陣仗，需要帶著從嬰兒車、尿不濕、奶粉、奶瓶到玩具的各種東西。換掉在家中服役了5年的廣汽本田奧德賽，尋找一輛空間大致相仿，行駛質(zhì)感更好的車，這樣的新需求從2020年起被提上了日程。 

孩子在車內(nèi)玩耍 來源：呆呆 

李想曾為購買理想ONE的車主畫像，排名前三的用戶來自BBA車主，其次是大眾、豐田和本田。其中BBA車主為增購，大眾、豐田和本田車主為換購。當(dāng)然，車主中也不乏勞斯萊斯、賓利、法拉利和蘭博基尼等超豪華品牌的消費群體。 

不過從上述的車主經(jīng)歷中也不難看出，除了汽車品牌，在接觸到的眾多理想ONE車主中，還有一個無法忽視的標(biāo)簽，這也是自預(yù)熱階段，理想汽車就較為清晰的具象用戶定位——“奶爸群體”，這也讓內(nèi)飾空間尺寸以及便利性上表現(xiàn)優(yōu)秀的理想ONE，在家庭出行時其優(yōu)勢格外地凸顯。 

在關(guān)注理想多年的忠實粉絲丘游的記憶中，2015年理想汽車成立之初，那句將“實現(xiàn)理想中的車和家”的使命令自己印象深刻。雖然在彼時，車和家仍舊是兩個獨立的個體，量產(chǎn)的車型和最終要實現(xiàn)的理想也仍在路上，但在他眼中，“我就覺得這個想法其實是符合我后面選車需求的?！?nbsp;

五年后，一邊是自己終于等到理想ONE的上市和大賣，另一邊他也迎來了自己的第二個小孩，面對新的換車需求，賣掉奔馳選擇理想ONE，他覺得自己幾乎沒有任何其他的考慮和猶豫，“我覺得理想ONE完全就是，我想要什么東西它就給我什么?！?nbsp;

“奶爸”的心動時刻

讓文朔心動的時刻，是原本只打算逛一圈，但卻沒想到5歲的女兒在車上玩上癮。在旁邊家長的介紹中，更有年齡相仿的孩子，甚至把這里當(dāng)作游戲樂園，每天打卡，玩了一次又一次。不想打斷孩子們的快樂時光，不了解車的“奶爸們”也在看孩子的同時，開始了解起來。 

當(dāng)有換車需求的同時遇上孩子玩著喜歡，孩子便成了最重要的衡量標(biāo)準(zhǔn)，重實用、重性價比的“奶爸”則毫不猶豫地選擇拿下它。 

很長一段時間里，因為不走尋常路，對于理想所選擇的并不主流的增程式，在整個行業(yè)內(nèi)，它的技術(shù)路線的選擇一直很突出。即便產(chǎn)品力在市場上得到一次又一次的正向反饋，但是為什么要這么做，能不能做好，莫名出現(xiàn)的質(zhì)疑聲始終都未完全消解。 

在文朔看來，小孩子不會說謊，提車后每每帶著孩子出門，開車時間不久，女兒就能在平穩(wěn)和安靜的駕駛空間里睡著。并且在僅有一款配置在售的前提下，車機智能化、娛樂功能豐富度，理想ONE都向家人提供了盡可能多的體驗。 

首次提車 來源：文朔 

雖然自己并非汽車愛好者，但此前在國外多年的上學(xué)和生活經(jīng)歷，以及在周圍朋友的帶動下，從跑車到性能車，文朔也曾變著法兒地體驗國外豐富且成熟的汽車文化，“想開的車基本上都開了一遍”，自己也早就過了追求像是BBA這些傳統(tǒng)品牌的階段，而如今想要更多的是“用車的快樂”。 

“你必須得自己去體驗，不能人云亦云，得有自己的觀點，我覺得適合自己的才是最好的?！?nbsp;

丘游介紹，身邊的不少理想ONE車友，家中也不止一輛車，且大多價格也遠(yuǎn)超理想ONE。但是對這些用戶來說，“并不是要通過這個作為自己的身份象征或者是其他，而就是很單純的一個家庭用車”。 

在接觸到的不少理想車主里，從不同維度里，都不難看出他們略顯“直男”的特征，務(wù)實且對汽車足夠了解，除了是汽車之家和懂車帝這樣的App的重度使用者，對于一些車主而言，汽車就是他們的游樂場。 

對于理想的很多忠實擁躉者而言，BBA所傳遞和代表的豪華感已不再新鮮。當(dāng)李想提出，用戶價值比企業(yè)欲望更為重要，這也讓車主們相信連同他的品牌一起，售賣的并非汽車本身，而是一種全新的生活方式以及對未來的想象。 

產(chǎn)品價值和體驗遠(yuǎn)超它所在價位的一般車型似乎也成為被采訪車主們隔空達(dá)成的共識。對呆呆來說，在自己40萬之內(nèi)的換車預(yù)算中，32.8萬價格的理想ONE，在目前已經(jīng)跑了一萬公里的體驗里，“是超出預(yù)期的”。 

首次提車 來源：呆呆 

丘游還記得，2019年9月，當(dāng)時等待了半年之久的第一次試駕，“30多萬的車開出八十萬的質(zhì)感”。 

文朔認(rèn)為，對于買車這件事情，從品牌偏好、保值率到不同的需求，每個人考慮的因素都不同，“但是對于這個價格的理想ONE來說，不論是配置還是用料，我覺得性價比不低，也很有競爭力”。 

唯一讓他感到不滿意的，是在今年1月，理想在官方商城兩次開賣的2000多個車載麥克風(fēng)，自己卻沒有搶上。 

成為車主后，呆呆又前前后后推薦了十幾個人購買了理想ONE。根據(jù)官方統(tǒng)計，2020年，在已交付用戶用車滿意度調(diào)查中，用戶對理想ONE輔助駕駛系統(tǒng)帶來的安全性、增程電驅(qū)動駕駛舒適性和無焦慮以及四屏交互帶來科技感表示滿意，超過97.1%的用戶表示對車輛使用滿意并愿意推薦身邊的朋友購買理想ONE。 

極客奶爸的大玩具

開啟量產(chǎn)交付后，短視頻平臺上，視頻博主拍攝理想ONE的內(nèi)容便開始多了起來。雖然自己的職業(yè)與視頻內(nèi)容無關(guān)，但因為對拍攝剪輯感興趣，丘游也借著今年1月提車，正式開始拍攝短視頻的嘗試。 

即便這條視頻在他看來，并不是自己的最佳作品。但對于一個初次嘗試的新人來說，也絕對算得上一炮走紅，在短視頻平臺上收獲了超過1500萬的播放量和近30萬次的點贊。 

來源：丘游的理想 

雖然他將這次小小的成績歸功于當(dāng)時正值疫情期間，“大家都待在家里沒事刷刷抖音”，以及在很多人并不了解理想ONE的情況下，網(wǎng)絡(luò)上依然充斥著很多爭議，“而爭議就意味著流量”。 

但在這條視頻里，從文案內(nèi)容到面對鏡頭表演，他幾乎像個嫻熟的視頻博主，自如且幽默地全方位介紹著自己的“愛車”。 

而丘游之后的視頻創(chuàng)作，也基本上都是圍繞理想ONE展開。從開著車自成都出發(fā)一路去往西藏，到車輛的每一次升級變化，這個被他視作“極客奶爸的大玩具”幾乎成為他全部的創(chuàng)作素材。 

自駕理想ONE進(jìn)藏 來源：丘游的理想 

在他的介紹中，除了車子本身的品質(zhì)，自己對于理想ONE的喜歡也來自于對李想的信任。他認(rèn)為，對于一個全新的汽車品牌來說，靠譜的創(chuàng)始人無疑是一個加分項，也是對產(chǎn)品力的背書。 

呆呆也不例外。在他的高中和大學(xué)時期，泡泡網(wǎng)是他最常去的社區(qū)，從吸取各種八卦段子，到看各種數(shù)碼產(chǎn)品評測體驗報告。進(jìn)入職業(yè)生涯后，汽車之家則成為他最常逛的平臺。 

在他的記憶里，從小時候偷偷摸摸畫各種不成形的小汽車大巴車，到天天逛汽車之家的“鍵盤俠”，再到之后自己經(jīng)歷了人生中的第一輛車，第二輛車到如今的第三輛，自己正在身體力行地體驗著汽車工業(yè)的進(jìn)步與成長。 

而極客范兒也成為不少理想車主的另一個標(biāo)簽。作為一個典型的科技愛好者，2007年，在很多人對蘋果這個牌子仍然很陌生，第一代 iPhone 需要數(shù)十道步驟破解越獄才能使用時，丘游和呆呆都是iPhone堅定的支持者。 

在丘游看來，初代iPhone雖然用起來也不如現(xiàn)在的先進(jìn)，系統(tǒng)也有很多Bug，但是給他最大的震撼和樂趣就是，它可以根據(jù)用戶體驗來進(jìn)行改善，系統(tǒng)也可以升級。 

如今面對有人對理想ONE提出莫須有的質(zhì)疑，或是對智能汽車表現(xiàn)出極度的不信任感，他則拍了一條視頻回應(yīng)解釋，當(dāng)下汽車市場就像是當(dāng)年iPhone和安卓的對抗，在不一樣的選擇關(guān)口，人們卻踏入同樣的河流。 

當(dāng)車主開始對品牌產(chǎn)生不一樣的認(rèn)知，帶著不同車企性格的用戶群體，也成為車主們的另一重精神世界。呆呆至今還記得，自己是在和理想汽車產(chǎn)品專家暢聊索尼相機今生前世的一個深夜里，最終下了定金。 

理想ONE車主聚會 來源：呆呆 

他表示，正是因為“廠長”（用戶私下對李想的稱呼）精準(zhǔn)的產(chǎn)品定位，才讓這群有著共同興趣愛好的奶爸們聚在了一起。對比自己之前用車的車主群體，愛分享更熱愛生活成為大家最大的相同之處。當(dāng)他發(fā)現(xiàn)車友里，有人也喜歡攝影，大家買同樣的數(shù)碼產(chǎn)品，甚至都有索尼A7R3，那種志同道合的喜悅則是兩個陌生人在精神上的隔空擊掌。 

在此時，理想汽車也將下一個五年計劃中的使命更新為“創(chuàng)造移動的家，創(chuàng)造幸福的家”。在車主們看來，如今這輛車已經(jīng)變成了一個移動的家，那么隨著車輛智能化地升級，不論是車上副駕駛的屏幕，還是第二排的獨立座椅，能夠舒適且智能地承載著全家人的理想ONE已經(jīng)有了一些“移動的家”的味道。 

來源：蔚來汽車日報

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