蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，印度交通部長Nitin Gadkari表示，如果特斯拉承諾在該國生產(chǎn)電動汽車，印度準(zhǔn)備為其提供激勵措施，確保該公司在印度的生產(chǎn)成本低于中國。

Model 3（圖片來源：特斯拉）

幾周前，特斯拉在印度注冊了一家公司，此舉被外界視為是特斯拉進(jìn)入印度的第一步，該公司最快可能在2021年中期進(jìn)入印度市場。知情人士表示，特斯拉計劃先在印度通過進(jìn)口來銷售其Model 3電動轎車。

Gadkari在接受采訪的時候表示：“特斯拉不應(yīng)該僅僅在印度組裝車輛，而是應(yīng)該通過雇傭當(dāng)?shù)毓?yīng)商，在印度進(jìn)行全部的生產(chǎn)工作。然后，我們可以給該公司提供更高的優(yōu)惠?！钡撬⑽丛敿?xì)說明將提供哪些優(yōu)惠政策。他說到：“當(dāng)特斯拉開始在印度生產(chǎn)汽車時，政府將確保其生產(chǎn)成本與全世界，甚至是中國相比，都是最低的。我們會保證這一點(diǎn)。”

為了治理主要城市的污染問題，印度希望在本地促進(jìn)電動汽車、電池和其他部件的生產(chǎn)。當(dāng)前，隨著世界各國都在努力減少碳排放，全球汽車制造商已經(jīng)競相啟動電動車生產(chǎn)。

然而，要想吸引特斯拉在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)電動汽車，印度依然面臨著巨大的挑戰(zhàn)。印度電動汽車市場依然較為落后，去年該國的汽車總銷量為240萬輛，而電動汽車只有5000輛，原因是數(shù)量極少的充電基礎(chǔ)設(shè)施和電動汽車高昂的成本，讓消費(fèi)者望而卻步。

而相比之下，2020年中國汽車總銷量為2000萬輛，新能源乘用車的銷量則達(dá)到了125萬輛。而且，特斯拉在全球的總銷量中，超過三分之一都來自中國市場。

Gadkari表示，印度除了是一個規(guī)模較大的市場外，還可以成為出口中心，特別是當(dāng)前大約80%的鋰電池組件，都是在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)的。Gadkari稱：“我認(rèn)為，對于特斯拉來說，這是一個雙贏的局面?！彼€表示，希望與特斯拉就在德里和孟買之間建造超高速hyperloop進(jìn)行接觸。

向清潔能源過渡，以及減少車輛污染被認(rèn)為是印度履行《巴黎協(xié)定》氣候承諾的關(guān)鍵。印度在去年對汽車制造商實(shí)行了更加嚴(yán)格的排放規(guī)則，使其達(dá)到了國際標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)前該國正在考慮，從2022年4月起，收緊燃油效率規(guī)則，行業(yè)高管表示，此舉可能會迫使一些車企在其產(chǎn)品組合中增加電動或混合動力汽車。業(yè)內(nèi)人士表示，受COVID-19疫情影響，該行業(yè)需要更長的時間才能完成轉(zhuǎn)型。

Gadkari他并不直接負(fù)責(zé)做出是否推遲的決定，但他相信印度會在不影響經(jīng)濟(jì)增長的前提下履行巴黎條約的承諾。他說道：“經(jīng)濟(jì)發(fā)展和環(huán)境保護(hù)將齊頭并進(jìn)。我們還需要一些時間，但是我們很快就會達(dá)到國際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范?！?/p>

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