據(jù)CNBC報道，有多位知情人士透露，蘋果已接近與現(xiàn)代起亞達(dá)成協(xié)議，將在起亞位于佐治亞州西點的裝配廠生產(chǎn)蘋果自動駕駛電動汽車。而根據(jù)《東亞日報》在2月3日的報道，蘋果公司將向起亞汽車投資4萬億韓元（約36億美元），雙方將于2月17日簽署協(xié)議。

報道稱，Apple Car是由蘋果團(tuán)隊研發(fā)，暫定于2024年投產(chǎn)，不過熟悉蘋果與現(xiàn)代汽車談判的人士表示，推出時間可能會推遲。知情人士稱，兩家公司尚未達(dá)成協(xié)議，而且蘋果最終可能會決定單獨(dú)與另一家汽車制造商合作，或在與現(xiàn)代合作的同時與其它制造商合作。其中一名熟悉蘋果汽車戰(zhàn)略的知情人士告訴CNBC：“我覺得現(xiàn)代并不是唯一一個可能合作的車企，可能還有其它車企?！?/p>

此消息一出，蘋果股價盤后漲幅超2%。蘋果和現(xiàn)代起亞的發(fā)言人均拒絕對此消息置評。

至于為什么會選擇對方，了解談判的知情人士表示，兩家公司認(rèn)為與對方合作有獨(dú)特好處。

對于蘋果來說，生產(chǎn)汽車可以挖掘全球汽車和移動出行市場的潛力，這個市場價值10萬億美元。摩根士丹利分析師Katie Huberty在今年1月的一份研究報告中稱，“智能手機(jī)每年的總體有效市場大約在5000億美元，蘋果占據(jù)了約三分之一的份額。相比之下，移動出行市場規(guī)模達(dá)10萬億美元，而蘋果只需要2%的市場份額就能達(dá)到iPhone帶來的規(guī)模?！?/strong>

知情人士透露，蘋果希望在北美與一家老牌汽車制造商合作生產(chǎn)蘋果汽車，并且愿意讓蘋果控制汽車搭載的軟件和硬件。也就是說，這是一輛蘋果汽車，而不是搭載蘋果軟件的起亞汽車。此外，起亞位于佐治亞州的工廠有可用產(chǎn)能，因此規(guī)?；a(chǎn)和利用現(xiàn)代起亞供應(yīng)鏈可以加快速度。

對于現(xiàn)代起亞來說，與蘋果合作的動力來自于公司新任董事長Euisun Chung。一位熟悉現(xiàn)代起亞戰(zhàn)略的消息人士透露，Euisun Chung已經(jīng)明確表示，移動出行是公司的未來?，F(xiàn)代起亞的領(lǐng)導(dǎo)層認(rèn)為，通過與蘋果合作，該公司可加快自動駕駛、電動汽車的開發(fā)。

現(xiàn)代正在與安波福合資開發(fā)自動駕駛汽車技術(shù)，包括自動駕駛出租車。目前尚無跡象表明，如果現(xiàn)代與蘋果達(dá)成協(xié)議，現(xiàn)代與安波福的合資企業(yè)將發(fā)生變化。

雖然尚不清楚第一款蘋果汽車具體會是什么樣子，但知情人士稱，第一批蘋果汽車將不會有司機(jī)，將是無人駕駛的電動汽車，專注于最后一英里。這可能意味著，至少在最初階段，蘋果汽車可能專注于利用自動駕駛出租車進(jìn)行食品快遞的業(yè)務(wù)和公司。

這可能會使蘋果與特斯拉形成直接競爭。特斯拉首席執(zhí)行官埃隆?馬斯克最近告訴投資者，將特斯拉車輛轉(zhuǎn)變?yōu)樽詣玉{駛出租車有助于證明該公司的估值是合理的，因為這種汽車每天的使用時間會更長，每輛車的收入也會更高。

此前，天風(fēng)證券分析師郭明錤預(yù)測稱，蘋果公司將與現(xiàn)代集團(tuán)深入合作蘋果汽車，且若與現(xiàn)代的合作模式順利，蘋果未來還可能與通用汽車和PSA合作開發(fā)其它車型。郭明錤認(rèn)為，蘋果汽車將定位為非常高端車型，價格和零部件成本將高于普通電動車，有利于合作的汽車制造商獲利，而合作的汽車制造商可擴(kuò)大規(guī)模經(jīng)濟(jì)并降低成本。