近日，“上汽斯柯達(dá)”變“上汽大眾斯柯達(dá)”成為網(wǎng)友們關(guān)注的焦點(diǎn)。這一官方ID更新讓不少人心生疑惑，作為擁有百年造車歷史的汽車品牌，斯柯達(dá)在全球市場(chǎng)的影響力毋庸置疑，尤其是在其發(fā)源地歐洲市場(chǎng)，無論是銷量表現(xiàn)或是增速都比豐田、奧迪品牌更加亮眼。對(duì)于這種全球汽車品牌，其每一個(gè)變化都有很大的意義，此次對(duì)官方ID的更新，必定也是有戰(zhàn)略性意義。那么這個(gè)改名操作意味著什么？上汽大眾和上汽斯柯達(dá)合并了嗎？斯柯達(dá)之于上汽大眾意味著什么？

對(duì)于名字，我們總喜歡追根溯源。1895年斯柯達(dá)誕生于捷克，在還沒有汽車的時(shí)代，斯柯達(dá)是生產(chǎn)自行車起家，這也是為什么斯柯達(dá)和自行車有著不解的淵源。而斯柯達(dá)開始造車始于1905年左右，斯柯達(dá)的故鄉(xiāng)布拉格緊鄰德國(guó)，因此這個(gè)品牌既在設(shè)計(jì)方面表現(xiàn)出了布拉格這個(gè)城市特有的藝術(shù)感，又在造車方面秉承了鄰國(guó)德國(guó)對(duì)于材質(zhì)做工的苛刻要求。

1991年4月16日，斯柯達(dá)公司成為德國(guó)大眾集團(tuán)公司的一個(gè)子公司，大眾汽車集團(tuán)購(gòu)買斯柯達(dá)70%股份，9年后，又將其余30%股份收購(gòu)。自此，斯柯達(dá)進(jìn)而成為德國(guó)大眾旗下繼大眾、奧迪、西雅特之后的第四大品牌。

如今除了捷克本土，在中國(guó)、俄羅斯、斯洛伐克、阿爾及利亞及印度等多個(gè)國(guó)家，均有斯柯達(dá)車型生產(chǎn)。高性價(jià)比、堅(jiān)實(shí)耐用、高安全性、優(yōu)良的操控性及舒適性兼?zhèn)涞戎T多亮點(diǎn)，讓斯柯達(dá)車型成功在歐洲、亞洲、中東、南美洲、非洲等多地區(qū)市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟。

15年沉淀 百年車企實(shí)力顯成效

其實(shí)熟悉斯柯達(dá)的都知道，早在2005年斯柯達(dá)就正式與當(dāng)時(shí)的上海大眾合作，定名為上海大眾斯柯達(dá)。這樣做也不難理解，初入中國(guó)的斯柯達(dá)急需提升知名度，當(dāng)時(shí)的合作也是為了能借助上海大眾這個(gè)光環(huán)來提升自己在中國(guó)的影響力，從而達(dá)到提升斯柯達(dá)品牌力的目的。

而在2016年更名為上汽斯柯達(dá)，說明當(dāng)時(shí)的斯柯達(dá)已經(jīng)可以獨(dú)當(dāng)一面。斯柯達(dá)在中國(guó)市場(chǎng)耕耘多年，一直積極的導(dǎo)入新技術(shù)，無論是明銳上的EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，還是MQB平臺(tái)的應(yīng)用，均讓斯柯達(dá)車型在動(dòng)力和平臺(tái)方面有著先天技術(shù)優(yōu)勢(shì)。再加上這幾年斯柯達(dá)品牌結(jié)合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)、語音對(duì)話方面的需求，率先在產(chǎn)品中導(dǎo)入斑馬系統(tǒng)提升車型科技程度，同時(shí)還針對(duì)國(guó)內(nèi)年輕消費(fèi)者推出了更加動(dòng)感、個(gè)性的GT型SUV等，獲得了消費(fèi)者的一致認(rèn)可。

在2017年1月，斯柯達(dá)品牌在華累計(jì)銷量已經(jīng)突破200萬輛，這與第一次突破百萬里程碑相隔不到5年。如今時(shí)隔三年多，伴隨著第300萬輛車型的下線，斯柯達(dá)在中國(guó)市場(chǎng)開啟了全新的發(fā)展篇章。

如今，在斯柯達(dá)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)已建立一定知名度，上汽大眾進(jìn)一步強(qiáng)化企業(yè)品牌的整合，斯柯達(dá)官方ID號(hào)變更為上汽大眾斯柯達(dá)，也就不難理解了。

回歸上汽大眾 全方位煥新調(diào)整

那么為什么會(huì)在這個(gè)時(shí)候選擇改為上汽大眾斯柯達(dá)？

是整合，也是煥新。

從企業(yè)層面看，這可以視為上汽大眾進(jìn)一步強(qiáng)化企業(yè)品牌的整合。面對(duì)逐漸加劇的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，只有“兄弟”齊心，才能增加對(duì)抗不確定因素的能力，對(duì)于今后汽車市場(chǎng)的變化，上汽大眾早已洞悉，如今重新審視斯柯達(dá)的定位，可謂是明智之舉。

其實(shí)，早在今年4月的線上發(fā)布會(huì)上，斯柯達(dá)就通過全線價(jià)格的調(diào)整，使其與大眾品牌在同級(jí)產(chǎn)品的價(jià)格重疊明顯減少，同時(shí)加上斯柯達(dá)較低的售價(jià)門檻，也讓其在同級(jí)合資產(chǎn)品中更具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。不僅是在技術(shù)上與上汽大眾強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，斯柯達(dá)還將帶來包括產(chǎn)品、營(yíng)銷等多方面的煥新調(diào)整。

在汽車工業(yè)飛速發(fā)展的時(shí)代，一成不變就會(huì)被淘汰。斯柯達(dá)在合資品牌中可謂是腹背受敵，因此必須尋求突破，對(duì)于斯柯達(dá)而言，綜合現(xiàn)有的資源優(yōu)勢(shì)，然后積極尋求突破才是當(dāng)下發(fā)展的重中之重。

上汽大眾斯柯達(dá)在中國(guó)市場(chǎng)存在多年，依靠百年的造車技術(shù)和上汽大眾德系工藝，在中國(guó)消費(fèi)者心目中有著舉足輕重的地位。未來，如果斯柯達(dá)能繼續(xù)借勢(shì)強(qiáng)勢(shì)的企業(yè)母品牌，在產(chǎn)品上走出一條融合發(fā)展之路發(fā)揮出1+1大于2的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)保持品牌的特定和年輕化設(shè)計(jì)，必將在車市寒冬中走出一條堅(jiān)實(shí)的道路。

寫在最后：

看似是簡(jiǎn)單的更換官方ID，但加入“大眾”二字的意義遠(yuǎn)不止表面那么簡(jiǎn)單。在三大件優(yōu)勢(shì)、德系品控、斯柯達(dá)百年DNA精髓以及年輕化設(shè)計(jì)的加持下，讓斯柯達(dá)的車型充滿誘惑力，也讓消費(fèi)者對(duì)其未來車型充滿了期待，相信更具年輕氣息和活力的上汽大眾斯柯達(dá)能收獲更多粉絲和愛好者。

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