在經(jīng)過(guò)幾個(gè)月的調(diào)整，與海外備受大環(huán)境困擾的汽車市場(chǎng)相比，中國(guó)車市顯然正在以肉眼可見(jiàn)的速度市場(chǎng)回暖。而隨著傳統(tǒng)“金九銀十”的購(gòu)車旺季來(lái)臨，過(guò)往的火熱也終于迎來(lái)了回歸。

同樣，對(duì)于廣汽傳祺而言，鑒于旗下多款車型的集中發(fā)力，整個(gè)9月份，廣汽傳祺在終端拿下了單月累計(jì)31,119輛的成績(jī)，成功將前兩個(gè)月銷量同比增長(zhǎng)的趨勢(shì)延續(xù)了下來(lái)。雖說(shuō)相較于吉利、長(zhǎng)城這樣體量較大的自主車企，廣汽傳祺并非是一個(gè)以銷量取勝的自主品牌，但倘若將目光集中幾個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，廣汽傳祺的閃光點(diǎn)無(wú)疑是其中最為明顯的。

換言之，作為自主品牌中積極布局高端車型的佼佼者，從將三“8”車型矩陣打造成屬于廣汽傳祺的一張名片外，其當(dāng)下在細(xì)分市場(chǎng)所取得的成績(jī)無(wú)疑更受矚目。在全新傳祺GS8S、GA8等新三“8”選手的助力下，傳祺的旗艦家族在9月的銷量同比增長(zhǎng)了23.1%。而迄今為止，廣汽傳祺整個(gè)高端車型累計(jì)銷量突破30萬(wàn)輛的陣勢(shì)，實(shí)則在自主板塊中也不多見(jiàn)。

除此之外，在自主品牌一貫難以拿下的MPV市場(chǎng)，由M6、M8組成的傳祺MPV家族僅在9月，就以合計(jì)銷量同比增長(zhǎng)35.9%的良好勢(shì)頭，持續(xù)引領(lǐng)自主MPV陣營(yíng)。

而在其中，剛剛更名為M8的GM8，憑借以大師版車型為核心構(gòu)建的最新產(chǎn)品矩陣，不僅以同比增長(zhǎng)23.7%的銷量成績(jī)，占據(jù)整個(gè)自主品牌在20萬(wàn)級(jí)以上高端MPV市場(chǎng)的榜首之位，依舊在終端市場(chǎng)上保持著“一車難求”、“價(jià)格堅(jiān)挺”的銷售現(xiàn)狀。

盡管會(huì)有人認(rèn)為，隨著榮威iMAX8入局自主高端MPV市場(chǎng)，傳祺M8勢(shì)必會(huì)遇到久違的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。但基于如今的市場(chǎng)表現(xiàn)，要想令M8在短時(shí)間內(nèi)感到如臨大敵，實(shí)際上并非是件易事。畢竟在這一級(jí)市場(chǎng)，過(guò)往留下的口碑和市場(chǎng)積淀，遠(yuǎn)比新車效應(yīng)來(lái)得更為可靠。

加之秉承“增配不加價(jià)”的理念，傳祺M8在剛剛過(guò)去的北京車展上，推出了領(lǐng)秀系列和大師系列7個(gè)全新版本車型，而17.98-26.48萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)別顯然也并未因煥新升級(jí)出現(xiàn)波動(dòng)。也就是說(shuō)，未來(lái)在面對(duì)變得愈發(fā)洶涌的市場(chǎng)局面時(shí)，廣汽傳祺M8明顯做好了充足的準(zhǔn)備。

當(dāng)然，在M8延續(xù)著自我高光的同時(shí)，廣汽傳祺在MPV市場(chǎng)上投入并未出現(xiàn)顧此失彼的趨勢(shì)。在產(chǎn)品力逐漸在終端市場(chǎng)上得到消費(fèi)者一致好評(píng)的前提下，作為主攻傳統(tǒng)家用MPV市場(chǎng)的傳祺M6，此次在9月的銷量也首次突破5千輛，環(huán)比增長(zhǎng)高達(dá)44.2%。

其實(shí)縱觀整個(gè)10-15萬(wàn)元級(jí)的家用MPV，且不論在空間表現(xiàn)力或是品牌力上不如傳祺M6的吉利嘉際和大通G50，即便和在終端售價(jià)上終于大幅下降的大眾途安這樣的合資對(duì)手相比，就算出于與上汽大眾在品牌上的差距，近幾個(gè)月來(lái)，傳祺M6依舊是以碾壓式的狀態(tài)存在。

是的，相比中國(guó)MPV市場(chǎng)中所蘊(yùn)含的潛力，10萬(wàn)元級(jí)的自主品牌SUV市場(chǎng)開(kāi)始在大規(guī)模的洗牌下，陸續(xù)有曾經(jīng)被視為“黑馬”的車型倒下。而對(duì)于此前作為傳祺品牌銷量保證的GS4來(lái)說(shuō)，市場(chǎng)的風(fēng)云變幻也在一定程度上讓其察覺(jué)到了些許危機(jī)感，但好在，全新GS4出現(xiàn)后逐漸將產(chǎn)品力受到壓制的劣勢(shì)剔除。

基于對(duì)市場(chǎng)審美迭代和最新流行趨勢(shì)的理解，已然度過(guò)新車觀望期的傳祺GS4家族連月再現(xiàn)了持續(xù)熱銷的光景。其在9月份的銷量便同比大幅增長(zhǎng)了175.3%，達(dá)到13,543輛，徹底掃清了年初因疫情而產(chǎn)生對(duì)后續(xù)市場(chǎng)表現(xiàn)的擔(dān)憂。那基于GS4對(duì)SUV市場(chǎng)的理解，相信剛剛迎來(lái)的上市的全新SUV車型——GS3 POWER或?qū)⒃谂cGS4等家族成員匯合后，在保持現(xiàn)有的銷量增勢(shì)下，能為整個(gè)傳祺品牌帶去更大的利好。

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另一方面，一如廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞所言，“在消費(fèi)升級(jí)的時(shí)代，我們要與時(shí)俱進(jìn)，源源不斷向消費(fèi)者提供高顏值加高性價(jià)比的產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)超越對(duì)手、領(lǐng)先同行的性價(jià)比。我們要讓消費(fèi)者直觀感受到廣汽傳祺全面領(lǐng)先其他品牌的高價(jià)值感”。

為了讓消費(fèi)者更直觀地體驗(yàn)到廣汽傳祺產(chǎn)品的高品質(zhì)，伴隨全新?tīng)I(yíng)銷戰(zhàn)略“金三角戰(zhàn)略”的提出，以“e-TIME行動(dòng)”計(jì)劃為指針，一切以顧客體驗(yàn)為中心的廣汽傳祺，必然會(huì)以產(chǎn)品、營(yíng)銷等多緯度全面開(kāi)花的姿態(tài)，激發(fā)出新一輪可持續(xù)發(fā)展的原動(dòng)力。那相信在接下去的時(shí)間里，如今得到大范圍應(yīng)用的ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)也好，或是剛剛以42.1%的熱效率刷新中國(guó)品牌在發(fā)動(dòng)機(jī)此標(biāo)準(zhǔn)上記錄的第四代發(fā)動(dòng)機(jī)2.0ATK發(fā)動(dòng)機(jī)，都將成為廣汽傳祺在歷練“偉大”的路上再度賦能。

文/曹佳東

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