今晚，高合HiPhi X終于完整的展現(xiàn)在了人們的視線中，其中創(chuàng)始版四座售價(jià)80萬(wàn)元，創(chuàng)始版六座售價(jià)68萬(wàn)元。

這一價(jià)格在發(fā)布之前曾有傳言高達(dá)百萬(wàn)，相比而言，公布價(jià)格有誠(chéng)意的多，降了至少20萬(wàn)元。

但貴顯然是此次高合的噱頭之一。

至少在歷史層面，高合創(chuàng)下了國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車，或者中國(guó)品牌汽車價(jià)格之最。

價(jià)格先聲奪人，不值得非議，是試圖用一臺(tái)車承載所有的夢(mèng)想，一車通吃則可能失去方向。

從發(fā)布會(huì)上放出來(lái)的概念來(lái)看，高合HiPhi X是今年集成黑科技最多的車型，甚至大多數(shù)品牌的黑科技都能看到影子，全部集成在一臺(tái)車上。

這就如同金庸武俠小說(shuō)中張無(wú)忌的造詣，九陽(yáng)神功能夠參透武理，乾坤大挪移復(fù)制你的出招，兩者結(jié)合可謂集百家之長(zhǎng)。

能賣到80萬(wàn)元的價(jià)格，先得要看底子，可以說(shuō)所有智能電動(dòng)車擁有的噱頭他都有。

5.2米車長(zhǎng)，3.89秒加速，630km的續(xù)航和同價(jià)位Model X差不多。

在智能網(wǎng)聯(lián)功能方面，L3級(jí)自動(dòng)駕駛、OTA、大屏智能網(wǎng)聯(lián)、語(yǔ)音助手一應(yīng)俱全。

而在今年剛剛流行的新技術(shù)層面，它同時(shí)具備：

車路協(xié)同的L4自動(dòng)駕駛能力，

5G能力，

超體電子電氣架構(gòu)，

車聯(lián)V-Box和中央網(wǎng)關(guān)六大計(jì)算平臺(tái)以及562個(gè)傳感器、

307個(gè)執(zhí)行單元打通車身所有功能等炙手可熱的新技術(shù)它都有。

外觀內(nèi)飾，不多介紹，今天各大品牌的電動(dòng)車正日趨同質(zhì)化，上面這張圖可以看得更直觀一些：多塊超大屏聯(lián)動(dòng)。

我們重點(diǎn)講講功能性不一樣的地方，總結(jié)起來(lái)就是：

智能NT展翼門；

全球首款后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向量產(chǎn)技術(shù)；

可進(jìn)化自定義數(shù)字燈光系統(tǒng)；

全車攝像頭錄像；

軟硬件分離，應(yīng)用自定義；

下面我們分別來(lái)介紹這些黑科技：

首先最明顯的也是頗有話題性的全球首個(gè)量產(chǎn)的智能NT展翼門，豪華對(duì)開(kāi)門搭配NT頂翼門，可以理解為勞斯萊斯+特斯拉Model X的結(jié)合體。

但是它做了一些創(chuàng)新在保證智能化能像勞斯萊斯一樣進(jìn)出的同時(shí)，還可以站立著進(jìn)入，即無(wú)需彎腰上車，同時(shí)解決了Model X開(kāi)車門漏水的問(wèn)題，當(dāng)檢測(cè)到下雨的時(shí)候，頂上的門是不會(huì)開(kāi)啟的。

接著是不容易察覺(jué)的后輪轉(zhuǎn)向，能讓這臺(tái)大車最小轉(zhuǎn)彎直徑僅為11.6米，雖然宣稱是全球首款配備后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向的量產(chǎn)智能電動(dòng)SUV，但如果去除SUV的定義，保時(shí)捷Taycan也有這一功能，只是高合的轉(zhuǎn)向幅度更大。

然后是大燈黑科技，據(jù)官方資料顯示，高合HiPhi X搭載前沿的可進(jìn)化自定義數(shù)字燈光系統(tǒng)，其中包括采用了具備260萬(wàn)顆微米反射鏡的數(shù)字微鏡芯片、紅外線夜視攝像頭、獨(dú)立計(jì)算平臺(tái)三大業(yè)內(nèi)新興技術(shù)的PML可編程智能大燈和由1716顆LED光源組成的ISD智能交互燈兩大核心燈組。

更為關(guān)鍵的是他還能自定義顯示的內(nèi)容，并且大燈還可以在墻上播放電影，這個(gè)我們?cè)?a class='link' target='_blank'>WEY的概念車上看見(jiàn)過(guò)。

大燈能顯示自定義內(nèi)容我們之前在北汽LITE的小車中見(jiàn)過(guò)，后來(lái)因?yàn)榉ㄒ?guī)問(wèn)題取消了，而墻上放電影則是在去年上海車展中WEY品牌的像素大燈演示中見(jiàn)過(guò)。

當(dāng)然有了這些電子化的功能和硬件再結(jié)合大屏可以衍生出一些新東西，比如特斯拉的哨兵模式可以演化為，全車攝像頭錄像，氛圍燈大屏顯示已經(jīng)報(bào)警，座椅調(diào)節(jié)至最前方讓人都坐不下...

因此這臺(tái)車最厲害的功能在于自定義，據(jù)了解，高合搭建開(kāi)放共創(chuàng)平臺(tái)HiPhi Lab，包括面向用戶的極客世界、面向極客或第三方開(kāi)發(fā)者的開(kāi)發(fā)者平臺(tái)，集眾人智慧創(chuàng)造智能汽車體驗(yàn)，給用戶帶來(lái)更多價(jià)值。

極客世界，這一特別打造的車輛智能應(yīng)用圖形化開(kāi)發(fā)工具，通過(guò)可視化編程，讓用戶根據(jù)環(huán)境條件和個(gè)性化需求，調(diào)動(dòng)和組合車上眾多傳感器和執(zhí)行器的功能，打造出各種智能應(yīng)用，不斷豐富HiPhi X的功能。

得益于HOA超體電子電氣架構(gòu)，借由軟硬件分離，自由調(diào)度分配，形成無(wú)限功能組合，開(kāi)放的智能汽車高合HiPhi X就像每個(gè)人的智能手機(jī)一樣，自己決定功能選擇，持續(xù)為用戶帶來(lái)獨(dú)特的科技豪華體驗(yàn)，滿足千人千乘的駕乘需求。

因此在發(fā)布會(huì)之中，高合多次提到蘋(píng)果手機(jī)和蘋(píng)果的生態(tài)，它希望這款車就像一個(gè)生態(tài)平臺(tái)一樣能有成千上萬(wàn)的功能。

但智駕君有個(gè)疑問(wèn)，除非程序員，買80多萬(wàn)車的車主能有多少人回去學(xué)習(xí)編程也是一個(gè)問(wèn)題。

當(dāng)?shù)谝慌_(tái)量產(chǎn)車融合的黑科技越多就意味著它給自己刨下的坑越多。

想想當(dāng)年特斯拉MODEL X因?yàn)辁t翼門，量產(chǎn)上市一再跳票引發(fā)的嘲諷，想必HiPhi X也可能會(huì)復(fù)制這一過(guò)程。

概念走到現(xiàn)實(shí)在中國(guó)強(qiáng)大的汽車產(chǎn)業(yè)面前已不是問(wèn)題，問(wèn)題是量產(chǎn)的穩(wěn)定性。

新技術(shù)應(yīng)用越多，這種風(fēng)險(xiǎn)也越大。

但無(wú)論如何高合的首款車HiPhi X總算從PPT正式上市了，與此同時(shí)新車的售價(jià)又一次拉高了新勢(shì)力造車的價(jià)格頂峰（上一個(gè)是前途K50），因此在沒(méi)有看到核心技術(shù)有大的突破的背景下，智駕君對(duì)此款車的市場(chǎng)前景持保守態(tài)度。

相信高合自己也十分清楚這款車的預(yù)計(jì)表現(xiàn)，因此可以大膽猜想高合HiPhi X只是表明了一個(gè)方向和成果，在很短的時(shí)間內(nèi)，高合還將會(huì)有一款20萬(wàn)左右的車型上市，達(dá)到走量的目的。

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