據(jù)外媒報(bào)道，在最近召開的維也納電動(dòng)車討論會(huì)上，保時(shí)捷總裁沃爾夫?qū)?bull;哈茨重申，德國汽車制造商將把插電混合動(dòng)力技術(shù)作為未來一項(xiàng)需要真正投入的項(xiàng)目，而不僅僅是一項(xiàng)科學(xué)實(shí)驗(yàn)?！北r(shí)捷將專注于研發(fā)插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車”哈茨證實(shí)道。

　　雖然保時(shí)捷熱衷于擴(kuò)大生產(chǎn)混合動(dòng)力汽車，但是內(nèi)燃機(jī)在未來的跑車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中將繼續(xù)發(fā)揮其至關(guān)重要的作用。換句話說，保時(shí)捷不打算對純電動(dòng)汽車投入過多的力度，但把混動(dòng)動(dòng)力和插電式混合動(dòng)力汽車作為未來發(fā)展的方向。

　　對生產(chǎn)奢侈品和高檔汽車的汽車制造商而言，混合動(dòng)力和插電式式混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)可以讓保時(shí)捷繼續(xù)生產(chǎn)高性能跑車，同時(shí)滿足低排放量目標(biāo)。插電式混合動(dòng)力車型也將使得保時(shí)捷在要求零排放量的城市的銷售數(shù)額保持平穩(wěn)。

　　簡單來說，混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)為保時(shí)捷提供了即時(shí)扭矩和高低速電動(dòng)機(jī)加速的性能，同時(shí)保留了汽油發(fā)動(dòng)機(jī)所能達(dá)到的高速度。對客戶而言，混合動(dòng)力系統(tǒng)可以行駛更多的里程，哈茨相信這是他對電動(dòng)車在帕拉米拉和卡宴未來銷售額保持樂觀的一個(gè)因素。

　　保時(shí)捷已經(jīng)計(jì)劃在2013年年底在美國銷售他們的918 Spyder插電式混合動(dòng)力跑車。保時(shí)捷現(xiàn)在將著力于研發(fā)它的第一輛插電式混合動(dòng)力商業(yè)車。

　　( 編輯/牛曉靚 )

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