企業(yè) 長安汽車新能源海馬汽車

7月車市：5家車企同比正增長新勢力成新能源黑馬

時代財經(jīng) 2020-08-13 08:04

8月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會（下稱中汽協(xié)）公布最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，7月，我國乘用車產(chǎn)銷分別完成172.9萬輛和166.5萬輛，環(huán)比分別下降3.9%和5.6%，同比分別增長13.2%和8.5%。

從累計情況來看，1-7月,乘用車產(chǎn)銷分別完成948.3萬輛和953.3萬輛，同比分別下降17.8%和18.4%。

在時代財經(jīng)統(tǒng)計的已公布銷量數(shù)據(jù)的17家車企中，7月有5家上市車企實現(xiàn)正增長，長安、長城和廣汽等領(lǐng)跑；截止7月的全年銷量數(shù)據(jù)，上汽集團以超過250萬輛的銷量排名第一，但距去年同期水平依然有不小距離。

圖片來源：pexels.com

8月12日，中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學(xué)紅對時代財經(jīng)表示，由于去年7、8月基數(shù)較低，預(yù)計今年第三季度將接近去年水平，整體來看，下半年車市走勢將明顯好于上半年。但需要注意的是，從6月份起終端消費需求乏力，再加上主機廠銷量目標(biāo)的回調(diào)，經(jīng)銷商庫存量、庫存系數(shù)不斷攀升，到7月份全行業(yè)已接近兩個月的庫存水平，經(jīng)銷商庫存壓力不小。

5家上市車企7月實現(xiàn)同比正增長

7月，在時代財經(jīng)統(tǒng)計的7家上市車企中，有五家實現(xiàn)正增長，包括長安汽車、長城汽車、廣汽集團、吉利汽車和比亞迪，其中長安和長城汽車以38.74％、29.79％的高增長率領(lǐng)跑榜單；有兩家車企在7月同比負(fù)增長，分別是上汽集團和海馬汽車。

上市車企制圖/時代財經(jīng)

雖然7月份上汽集團恢復(fù)情況較其它車企而言稍有失色，但依然保持著超45萬輛的銷售成績，廣汽集團和長安汽車分別18.39萬輛、16.49萬輛緊隨其后；海馬汽車則以0.09萬輛的月銷量墊底。

截止今年前7月，只有長安汽車實現(xiàn)累計同比正增長，在今年受到疫情沖擊的特殊時段，長安汽車的銷量數(shù)據(jù)算得上是車市中的一抹亮色；上汽和廣汽等銷量降幅正在逐漸收窄，展望下半年，兩家車企有望逐步恢復(fù)至去年同期水平。

8月11日，長安汽車對時代財經(jīng)表示，在長安逸動系列的推動下，長安轎車板塊持續(xù)發(fā)力，企業(yè)轎車與SUV“兩條腿走路”的發(fā)展戰(zhàn)略越發(fā)穩(wěn)健，這背后，是長安汽車在經(jīng)營品牌、經(jīng)營用戶、效率提升、智能化、新能源等領(lǐng)域轉(zhuǎn)型升級成果所賦予的發(fā)展新動能，目前，長安汽車今年實現(xiàn)了連續(xù)四個月銷量同比增長，進(jìn)一步提振了產(chǎn)業(yè)發(fā)展信心。

有業(yè)內(nèi)人士向時代財經(jīng)表示，下半年車市面臨的挑戰(zhàn)依然很大，尤其國外疫情沒有及時得到扭轉(zhuǎn)，7月份，自主汽車出口大概下降近30個百分點，不少車企的進(jìn)出口業(yè)務(wù)將產(chǎn)生持續(xù)性的沖擊，需警惕這方面的業(yè)務(wù)風(fēng)險。

新能源車：終止12連跌

7月新能源車市在經(jīng)歷“12連跌”后，迎來久違的正增長。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，7月中國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成10萬輛和9.8萬輛，同比分別增長15.6%和19.3%。

不過，在中國汽車流通協(xié)會新能源汽車分會副秘書長曾丕權(quán)看來，預(yù)計短時間內(nèi)仍會延續(xù)負(fù)增長態(tài)勢，至少到今年年底或明年年初。他對時代財經(jīng)表示，受疫情、基數(shù)等因素因素影響，這股正增長態(tài)勢或較為短暫。

據(jù)悉，新能源車市在去年曾遭遇“黑色”7月，受補貼政策切換，銷量出現(xiàn)了大幅下跌。數(shù)據(jù)顯示，去年7月份新能源狹義乘用車批發(fā)銷量為6.88萬輛，同比下降4.2%，環(huán)比6月跌幅高達(dá)48%，7月份汽車上險數(shù)顯示新能源汽車環(huán)比暴跌81.4%?？梢?，去年同期新能源車市實際處于較低的基數(shù)水平。

圖片來源于蔚來官網(wǎng)

“從體量來看，目前新能源車市的占比還較小，且出現(xiàn)了分水嶺的發(fā)展態(tài)勢，強者恒強，沒有新產(chǎn)品的會陷入惡性循環(huán)。此外，隨著外資企業(yè)，以及跨行跨界企業(yè)參與進(jìn)來，將分食市場蛋糕?！痹?quán)對時代財經(jīng)表示。

而據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，7月特斯拉以1.1萬輛仍保持純電第一。而新勢力品牌批發(fā)總量則達(dá)到1.4萬輛，同比增長174%，已逐漸發(fā)展為新能源車市一股重要力量。

時代財經(jīng)8月10日從理想汽車方面獲悉，自去年12月交付以來，理想ONE累計銷售已經(jīng)達(dá)到13193輛。而據(jù)最新公布的中汽數(shù)據(jù)終端零售數(shù)據(jù)顯示，理想ONE今年前7月累計銷售12182輛，超過雷克薩斯RX 450h、蔚來ES8、保時捷Cayenne E-Hybrid等，奪得中國新能源中大型SUV市場（包含混合動力、插電式混合動力、純電動、增程式電動）第一名。

此外，A00級電動車7月批發(fā)占比20%，預(yù)計下月即將發(fā)力。據(jù)悉，今年以來，多家車企都在押注小型電動車市場，其中包括長安新能源二季度推出的全新產(chǎn)品奔奔E-Star，上汽通用五菱近期上市了純電動車宏光MINI EV等。

對此，乘聯(lián)會則預(yù)計，下半年在低基數(shù)下的情況下，新能源車銷量仍將有不錯的表現(xiàn)，預(yù)計五菱宏光MINI等A00級車型與特斯拉的高端車型將并列成為車市銷量領(lǐng)軍產(chǎn)品。這也將推動下半年新能源車持續(xù)增長，并進(jìn)一步形成未來幾年的新能源車高增長的新周期。

豪華車：二線陣營“老大”易主

今年7月，豪華車市依然領(lǐng)跑整體汽車市場。數(shù)據(jù)顯示，7月豪華車零售同比增長30%，環(huán)比6月下降4%，市場份額保持15%的歷史高位。

郎學(xué)紅對時代財經(jīng)表示，豪華車市今年以來表現(xiàn)明顯好于整體市場，市場份額也在不斷增加，與去年相比增加了近3個點。但豪華車品牌之間的表現(xiàn)差異比較大，第一陣營BBA整體表現(xiàn)強于整體市場，二線陣營中，雷克薩斯表現(xiàn)十分搶眼，但捷豹路虎、凱迪拉克的同比下滑幅度較大，品牌間分化加劇。

具體來看，二線豪華陣營方面，無論是單月銷量還是今年累計銷量，凱迪拉克的二線銷冠之位已雙雙失守，被全面超越。

圖片來源于凱迪拉克官網(wǎng)

今年7月，凱迪拉克銷量為20003輛，而雷克薩斯銷量為22325輛。1-7月來看，雷克薩斯實現(xiàn)7%的同比增長，并以117651輛繼續(xù)超越凱迪拉克的104360輛，位居二線豪華排名首位。

制圖/時代財經(jīng)

值得關(guān)注的是，該戰(zhàn)績的背后，是雷克薩斯部分車型仍在“加價”，而凱迪拉克的終端優(yōu)惠仍在加大。

從具體車型來看，XT4、XT5兩款車型，為凱迪拉克貢獻(xiàn)了58%的銷量。XT4在7月共售出了5852輛，同比暴漲57.6%，為凱迪拉克旗下最暢銷的車型。不過，上述兩款車目前的市場優(yōu)惠力度亦較大。據(jù)廣州黃浦區(qū)凱迪拉克4S店銷售人士對時代財經(jīng)表示，目前XT4、XT5的優(yōu)惠力度在6萬塊左右，有意向的話還可以繼續(xù)“砍價”。

此外，今年以來凱迪拉克也在線上直播營銷上落足功夫。8月12日，時代財經(jīng)就線上銷售成績采訪凱迪拉克方面，但暫未得到回復(fù)。問及新車，凱迪拉克對時代財經(jīng)表示，今年以來，新款CT5、新款CT6、全新CT4、新款XT5、新款XT4都已上完，今年接下來的時間已無新車上市。

同日，廣州白云區(qū)雷克薩斯4S店銷售人士對時代財經(jīng)表示，雷克薩斯的優(yōu)惠比較少，ES、RX系列買車需要選配，選購RX系列需要等10月底才能拿到現(xiàn)車。其并稱，今年只有ux300的車型是今年新出的，其他車型大多為小改款，其中，前不久剛推出RX 300、RX 450h以及RX 450hL等13款車型上市。

自主品牌：上汽乘用車和海馬負(fù)增長

9家自主品牌中，有7家車企實現(xiàn)7月正增長，僅上汽乘用車和海馬汽車負(fù)增長。其中，長安系自主增幅超過56％，上汽大通增幅超過39％，兩家車企今年以來的銷量增長同樣亮眼，是僅有的兩家實現(xiàn)正增長的自主車企。

自主陣營制圖/時代財經(jīng)

在銷售數(shù)據(jù)上，“神車”上汽通用五菱銷量超13萬輛，吉利汽車銷量超10萬輛，二者在今年前7月的銷量也紛紛突破63萬輛大關(guān)，領(lǐng)跑一眾自主車企。

8月11日，上汽大通方面告訴時代財經(jīng)，旗下MAXUS皮卡銷量表現(xiàn)出色，近日，各地政策對皮卡進(jìn)一步釋放松綁信號，其中上海對皮卡車型開放更多路權(quán)，有力推動上汽大通MAXUS皮卡銷量的進(jìn)一步增長，此外，其海外市場實現(xiàn)16.68%的增長，各細(xì)分市場紛紛實現(xiàn)了下半年的良好開局。

自主品牌的集體回暖也讓國內(nèi)自主乘用車市場占有率有小幅增長。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，7月，中國品牌乘用車銷量共銷售58.5萬輛，環(huán)比下降0.9%，同比增長4.5%，占乘用車銷售總量的35.1%，占有率比上月提升1.7個百分點，結(jié)束了3月起連續(xù)下降趨勢。在主要外國品牌中，與上月相比，德系和日系銷量降幅略低，其他外國品牌下降較為明顯。

合資陣營制圖/時代財經(jīng)