8月6日晚間，力帆股份發(fā)布公告稱，控股股東重慶力帆控股有限公司(以下簡稱“力帆控股”)以其不能清償?shù)狡趥鶆?wù)，資產(chǎn)不足以清償全部債務(wù)為由，向重慶市第五中級人民法院申請進行司法重整。目前公司已經(jīng)被債權(quán)人申請進入破產(chǎn)重整程序，若法院依法受理債權(quán)人對公司重整的申請，公司股票將被實施退市風險警示。

根據(jù)公告，2017年以來，力帆控股持續(xù)面臨債務(wù)風險，雖竭力制定相關(guān)方案、通過多種途徑化解相關(guān)問題，但仍不能徹底擺脫其流動性危機。為妥善解決力帆控股的債務(wù)問題，保護廣大債權(quán)人和投資者的利益，力帆控股認為其具有重整價值，于2020年8月6日向法院申請司法重整。力帆股份表示，力帆控股的申請能否被法院裁定受理并進入重整程序存在重大不確定性。如果法院受理力帆控股的重整申請，將可能對公司股權(quán)結(jié)構(gòu)等產(chǎn)生影響。

截至本公告披露日，力帆控股共持有公司股份618542656股，占公司總股本的47.08%。目前力帆控股向法院提交了重整申請，但申請能否被法院受理并進入重整程序尚具有重大不確定性。如果法院受理力帆控股的重整申請，將可能對公司股權(quán)結(jié)構(gòu)等產(chǎn)生影響。公司將嚴格按照《上海證券交易所股票上市規(guī)則(2019年4月修訂)》(以下簡稱“《上市規(guī)則》”)等有關(guān)規(guī)定，及時披露上述事項的進展情況。力帆股份稱，目前公司已經(jīng)被債權(quán)人申請進入破產(chǎn)重整程序，根據(jù)《上市規(guī)則》第13.2.11條的相關(guān)規(guī)定，若法院依法受理債權(quán)人對公司重整的申請，公司股票將被實施退市風險警示。如果法院正式受理對公司的重整申請，公司將存在因重整失敗而被宣告破產(chǎn)的風險。如果公司被宣告破產(chǎn)，公司將被實施破產(chǎn)清算，根據(jù)《上市規(guī)則》第14.3.1條第(十二)項的規(guī)定，公司股票將面臨被終止上市的風險。即使公司實施重整并執(zhí)行完畢，但公司后續(xù)經(jīng)營和財務(wù)指標如果不符合《上市規(guī)則》等相關(guān)監(jiān)管法規(guī)的要求，公司股票仍存在被實施退市風險警示或終止上市的風險。力帆股份提示廣大投資者，關(guān)注公司公告信息，謹慎決策，注意投資風險。

不過也有業(yè)內(nèi)人士認為，力帆股份還有子公司，以及大股東力帆控股，有望通過本次系列司法重整獲得新生，鳳凰涅槃。

同時，還有消息稱，吉利汽車收購力帆股份有限公司已成定局。

屆時，力帆將僅保留摩托車板塊，其余部分包括上市公司殼資源、生產(chǎn)資質(zhì)、金融牌照等均由吉利汽車接盤。也就是說，力帆汽車或?qū)⒔?a class='link' target='_blank'>吉利之手“重生”。分析稱，對于吉利來說，如果順利接盤力帆，將會獲得其位于重慶當?shù)氐镍x鴦地塊，目前這塊地的價值已經(jīng)達到100億元，當?shù)赜嘘P(guān)部門起初收儲時只給了30億元。這塊產(chǎn)能15萬輛乘用車的生產(chǎn)基地曾為力帆換來33.15億元資金。

此外，力帆股份上市公司的身份，也可以為吉利汽車在A股市場融到更多資金，力帆股份還擁有金融牌照，這對于吉利旗下曹操出行等板塊的發(fā)展也會起到重要作用。

不過吉利是否接盤，目前并不確定，今年6月，市場上突然傳言稱吉利集團將要收購力帆汽車，導致力帆股票直線上漲10%，直接漲停。但該消息僅僅過去10分鐘左右，吉利控股集團新聞發(fā)言人楊學良就否認了吉利收購的傳言，稱“沒有此事”，力帆則發(fā)布澄清公告進行否認。

作為曾經(jīng)的國產(chǎn)車老大，力帆汽車曾經(jīng)輝煌過，但自2017年起就一直在走下坡路，去年一度傳出要破產(chǎn)的消息，幸好有重慶政府出面，要求銀行“不抽貸，不斷貸”，讓力帆獲得了茍延殘喘的機會。對于重慶政府來說，力帆汽車當然不能倒，因為這關(guān)系著千千萬萬的市民就業(yè)，但如今的力帆確實已難以為繼。2019年11月，央視報道力帆汽車所在的總部，重慶北碚區(qū)生產(chǎn)基地已經(jīng)處于半停工狀態(tài)了，員工稱已經(jīng)兩個月沒有發(fā)工資了，與此同時，力帆汽車的業(yè)績也被爆出暴跌了20倍。

根據(jù)力帆的財報顯示，力帆集團的營業(yè)收入從2017年的126億元持續(xù)下滑至2019年的74.5億元。而2020年一季度力帆股份實現(xiàn)營收5.64億元，同比下降74.88%；歸母凈利潤為-1.91億元，同比下降103.06%。

銷量方面，2019年力帆傳統(tǒng)乘用車、新能源汽車和摩托車銷量分別為22536輛、3091和60.85萬輛，今年上半年力帆乘用車和摩托車銷量分別為978輛、549輛和213536輛，同比下滑95.29%、56.32%和29.03%。無論從哪方面看，力帆支撐下去的可能性都不會很大。

在銷量的影響下，力帆深陷債務(wù)危機。7月10日，力帆股份發(fā)布公告稱，因不能清償?shù)狡趥鶆?wù)，10家全資子公司被債權(quán)人向法院申請司法重整，公司將存在因重整失敗而被宣告破產(chǎn)的風險。力帆負債累累，經(jīng)營困難已是不爭的事實。

而根據(jù)6月18日力帆汽車發(fā)布的累計訴訟事項公告顯示，公司涉及訴訟（仲裁）已達392件，涉及金額29.06億。

目前力帆汽車的處境最好的歸宿或許就是被收購。雖然汽車的銷量目前一塌糊涂，但產(chǎn)業(yè)園和生產(chǎn)設(shè)備對需要擴張的車企來說依然價值不菲，相信愿意入手的人還是很多的。不過今年恰巧遇到的疫情，想有人接手估計很難。到底力帆以后的命運會如何？用尹明善的話說，對于力帆而言，現(xiàn)在活下來比發(fā)展更重要，解決好債務(wù)危機，才有空閑去想未來發(fā)展。過去幾個月，力帆的債務(wù)基本靠重慶市政府在頂著。為了不讓力帆破產(chǎn)，重慶市政府甚至直接下令銀行不準斷貸力帆集團。不過，政府也擔心任由其發(fā)展下去的話，可能會影響重慶市的整體經(jīng)濟。

如果吉利收購力帆的消息屬實，對于力帆汽車而言未嘗不是一個最好的結(jié)果。在吉利接盤力帆后，力帆將回歸摩托車板塊“重整山河”，雖然力帆摩托車板塊的銷量同樣出現(xiàn)大幅的下滑，但是剝離持續(xù)虧損的汽車板塊，摩托車板塊迎來增長也不是不可能。

如今，力帆股份控股股東也步入司法重整后塵，離倒下只有一步之遙。而如果吉利能夠順利接手，那么，力帆汽車“重生”之日將不會遙遠。

實際上，無論吉利收購力帆消息是否真實，無非反映出當前中國汽車市場的“生存準則”?，F(xiàn)階段弱勢品牌生存發(fā)展困難，存量競爭下多家合資車企宣布退出，部分邊緣的自主車企也將面臨淘汰出局，中國汽車行業(yè)的兼并重組勢在必行。

引用此前業(yè)內(nèi)人士的言論：“市場淘汰是公平的，這也有助于中國汽車產(chǎn)業(yè)的兼并重組。沒有品牌、核心技術(shù)、資本的車企，都將紛紛倒下。”目前，合資品牌長安鈴木、東風雷諾等均退市，自主品牌華泰汽車、眾泰汽車、海馬汽車等陷入市場困境，在優(yōu)勝劣汰的生存準則下，加快品牌的壯大和沒落。

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