說起資格“最老”的新勢力，你會首先想起誰呢，是蔚來、還是小鵬？

偏偏就有這么一位已經(jīng)立足5年，第一批拿資質(zhì)且率先建廠交車的云度新能源汽車（后文簡稱云度），似乎被排除在第一縷思緒之外...似乎在很長一段時間里，逐漸淡出了第一梯隊，直到“掌門人”林密回歸再一次以雷霆萬鈞之勢出現(xiàn)在我們面前，高呼重新出發(fā)，這一次云度做好準(zhǔn)備了嗎？要做全國前三還有機(jī)會嗎？

短暫迷失后，從新出發(fā)

起了個大早的云度，在風(fēng)風(fēng)火火領(lǐng)先一眾新勢力數(shù)個身位后，卻忽然顯得迷失了方向，趕了個晚集...

今年5月18日，林密正式出任云度新能源股份有限公司CEO，作為早期創(chuàng)始人之一，任職期間云度推出了π1、π3、π7三款產(chǎn)品，在眾多新勢力打磨PPT的時間，云度已經(jīng)在2018銷量超過9300輛，伴隨2018年補(bǔ)貼退坡以及林密本人的離任，云度新能源曾陷入產(chǎn)銷量大幅滑坡、虧損的不利境地。如今重新掌舵僅兩月有余，就以疾風(fēng)怒濤之勢構(gòu)建出全新的團(tuán)隊，喊出“以初心迎煥新”的口號重新出發(fā)。

這不是一聲口號，是已經(jīng)具體到“第二個五年計劃”，力爭2025年躋身國內(nèi)純電汽車品牌錢三強(qiáng)，代表中國新能源參與全球市場競爭。

這一次，以全新姿態(tài)面世的云度又做了哪些準(zhǔn)備呢？

新平臺、新車型、新技術(shù)

首先，林密強(qiáng)調(diào)云度勢必要再現(xiàn)“云速度”，云度作為車企唯一的混合制經(jīng)營的先例，既能夠能高效管理，國資背景又勢必能夠為云度帶來穩(wěn)健的發(fā)展空間。

具體一些，在現(xiàn)有平臺的基礎(chǔ)上，要快速升級車型、延續(xù)精品小車定位，更重要的是要在2021年推出全新的領(lǐng)先模塊化智能平臺，攜全新車型同步開啟預(yù)售。

全新平臺在產(chǎn)品規(guī)劃上，降一純電驅(qū)車型為主，產(chǎn)品級別涵蓋A00 ~ A+級，產(chǎn)品類型包含了兩廂車、三廂車、SUV、Cross、物流車...

針對不同產(chǎn)品路線，云度準(zhǔn)備了充足的技術(shù)路線，不僅要穩(wěn)步實現(xiàn)智能駕駛，還要開發(fā)燃料電池。其中智能駕駛要在2021年實現(xiàn)L2級別自動輔助駕駛，2022年實現(xiàn) L3 級自動輔助駕駛，2025年實現(xiàn)真正的智能駕駛；燃料電池方面則要在2021年小規(guī)模示范運(yùn)營，2025年在部分車型上實現(xiàn)量產(chǎn)。

在關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域，云度還著重強(qiáng)調(diào)了更前瞻的OTA技術(shù)與更豐富的定制服務(wù)，在2021年要逐步實現(xiàn)VCU/BMS升級，更新導(dǎo)航、娛樂功能，2022年實現(xiàn)智能駕駛升級，提升車輛性能；針對個性定制化，2021年逐步實現(xiàn)內(nèi)飾系統(tǒng)定制化，2022年底逐步實現(xiàn)動力系統(tǒng)、電池系統(tǒng)與其他娛樂功能的定制化。

只2025年，還將投產(chǎn)新一代固態(tài)電池與鋰硫電池，能量密度提升1倍，循環(huán)壽命提高10倍，環(huán)境適應(yīng)能力更強(qiáng)。

針對電機(jī)技術(shù)，云度將采用領(lǐng)先的油冷銅線電機(jī)創(chuàng)新技術(shù)，并采用碳化硅功率元器件電機(jī)控制器，有效功率密度高于行業(yè)平均水平25%，能夠降低 75% 的開關(guān)損耗、降低 30%的整體損耗、體積直接縮小 50%。

新服務(wù)：5周年感恩π計劃

借此5周年之際，云度還將建立全新服務(wù)中心，并且支持全生命周期一對一管家式服務(wù)，通過一鍵APP實現(xiàn)24小時在線待命，真正做到從用戶出發(fā)。

至于5周年感恩π計劃，不僅宣布三年回購計劃繼續(xù)實行（享受車輛回購、以舊換新、升級終身質(zhì)保權(quán)益）；還更新了超長質(zhì)保期計劃，整車享受3年12萬公里，三電8年或15萬公里，電芯終身質(zhì)保；首任車主還享受15萬公里道路救援，另有維修超期代步服務(wù)，專屬管家等服務(wù)。

新變革：延伸服務(wù)觸點

出了面向C端的全新產(chǎn)品、全新技術(shù)，云度還將堅持差異化市場競爭，延伸服務(wù)觸點，覆蓋全部電動車銷售城市的同時進(jìn)行電車下鄉(xiāng)戰(zhàn)略。在此之前，云度就已經(jīng)與地方政府合作，進(jìn)行了城市公共出行服務(wù)體系的合作，倡導(dǎo)完善最后一公里通勤，打造出全新的服務(wù)體系。

上半場到底結(jié)束了嗎？還是取決于云度自己

在今天下午的專訪當(dāng)中，林密強(qiáng)調(diào)中國的新能源市場還遠(yuǎn)未達(dá)到峰值，上半場的競爭還未結(jié)束，企業(yè)只要踏踏實實做好產(chǎn)品，不忘初心，依然能夠綻放異彩。

從今天的發(fā)布會來看，云度此次誠意十足，以全新架構(gòu)的團(tuán)隊帶來了新平臺、新技術(shù)、新服務(wù)、新變革，似乎勢必要再現(xiàn)當(dāng)年之“云速度”，此情此景以局外人的身份的確不好再言什么2020年是最后的窗口，畢竟此時此刻喊出這樣的口號，需要魄力、需用勇氣，更需要實力。我倒是更期待在第二個五年計劃中云度是否能夠夯實每一步，畢竟上半場到底有沒有結(jié)束，還是取決于在場上如云度般的每一位弄潮者。

（圖/文/攝：皆電 宗澤）

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