崩塌看似是瞬間發(fā)生的。在宣布融資1億成立新公司成為“唯一自救路徑”之前，博郡汽車已經(jīng)在公眾眼中銷聲匿跡許久。

被掩蓋在水面下的是一個(gè)接一個(gè)的壞消息。一位博郡員工告訴未來汽車日?qǐng)?bào)，如今回過頭看，大廈將傾早已有跡可循。

截至2018年末，凈資產(chǎn)5700萬(wàn)元的博郡汽車兩年虧損7.8億元。去年5月，博郡汽車因欠薪、拖欠年終獎(jiǎng)而被員工起訴。2020年，融資失敗的博郡沒能等到原定在去年年底上市的首款量產(chǎn)車型。今年1月，博郡汽車的全體員工還沉浸在公司正式拿到資質(zhì)的歡樂中，但短短幾天后就發(fā)現(xiàn)工資難以為繼，承諾投入與一汽夏利合資公司的20.34億元再無下落，還因拖欠數(shù)月物業(yè)費(fèi)被威脅停水停電。

不過幾年的時(shí)間，轟轟烈烈的造車運(yùn)動(dòng)告別了狂飆突進(jìn)，資本也回歸冷靜。一輪行業(yè)大考之后，風(fēng)口上的興奮與輕松蕩然無存，泡沫相繼破滅，博郡首當(dāng)其沖。

6月13日，博郡汽車創(chuàng)始人黃希鳴在一封公開信中回應(yīng)公司現(xiàn)狀，聲稱將重新定位公司的商業(yè)模式，“爭(zhēng)取創(chuàng)造正向現(xiàn)金流”，帶領(lǐng)公司走出困境。這位被媒體報(bào)道已身在美國(guó)、“不會(huì)回中國(guó)”的CEO在內(nèi)部信中明確表示將留在中國(guó)，但他也承認(rèn)，公司已沒有土地、廠房等資產(chǎn)可賣，無錢解決員工的現(xiàn)實(shí)問題。

種種跡象表明，融資未果后，這家成立于2016年的造車新勢(shì)力已然站在生死邊緣。

經(jīng)過長(zhǎng)達(dá)幾個(gè)月的討薪拉鋸戰(zhàn)和一輪又一輪的仲裁，被欠薪半年之久的員工，希望逐漸被消磨殆盡。600多人的微信群里，原本積極維權(quán)的員工迫于生計(jì)，不得不告別這段難忘的“創(chuàng)業(yè)”經(jīng)歷。

又一個(gè)故事結(jié)束了，曾經(jīng)意氣風(fēng)發(fā)講故事的造夢(mèng)者相繼黯然離場(chǎng)。除了惋惜和遺憾，從風(fēng)口跌落的參與者更多感受到的是憤懣和后悔，但夢(mèng)醒時(shí)分，最重要的是如何找尋下一個(gè)開始。

“走不到量產(chǎn)，說得再好也只是PPT”

來源：Pexels

回過頭看，公司走的每一步其實(shí)是很迷茫的。

我們?cè)趥鹘y(tǒng)車企或其他新造車有很多年經(jīng)驗(yàn)，有些流程經(jīng)過時(shí)間檢驗(yàn)，證明它存在是有道理的。但到了博郡，有些必要的事情就被推翻，被認(rèn)為是錯(cuò)的。

公司很少能真正討論一些重大決策，所有會(huì)議基本都以黃總（黃希鳴）拍板為主。剛開始也會(huì)有不同意見，但一看到老板臉色不對(duì)，大家就馬上轉(zhuǎn)移話題。這說明老板已經(jīng)有定論了，再往下討論，不管對(duì)的錯(cuò)的，都是錯(cuò)的。

到后來，大家已經(jīng)無所謂各自的專業(yè)角度了，只有讓老板覺得舒服，項(xiàng)目才可能繼續(xù)推進(jìn)。如果因?yàn)檎f實(shí)話讓老板發(fā)火，那這件事基本就黃了。

博郡汽車創(chuàng)始人黃希鳴 來源：博郡

去年4月去上海車展前，大家都沖著年底發(fā)車，有高管提出成立銷售公司，為之后的銷售做準(zhǔn)備。但黃總很反感這個(gè)想法，他會(huì)質(zhì)疑是不是有人想分權(quán)。

去年開發(fā)布會(huì)時(shí)，內(nèi)部車還沒準(zhǔn)備好，最后放上去的那兩臺(tái)車是找外部公司做的。因?yàn)楫?dāng)時(shí)整個(gè)車的外形，包括用哪種門把手，外后視鏡是做窄條的還是做圓形的，很多細(xì)節(jié)還沒完全定下來，都在等老板拍板。

后來，很多事都因?yàn)槔习宀徽J(rèn)同或不開心而不了了之。大家嘴上說走不下去時(shí)再來討論，但實(shí)際上都覺得，所有事情都應(yīng)該提前去布局，而不是等真被逼到墻角再去做，那樣花的精力和資源要翻好幾倍。

我們說盡人事聽天命，但更多時(shí)候，其實(shí)是人沒有做到自己該做的。

黃總一直說對(duì)汽車行業(yè)有敬畏心，但有時(shí)又顯得很隨意。因?yàn)榇胩鄠€(gè)人想法，就會(huì)導(dǎo)致工程上的推進(jìn)非常緩慢，一個(gè)細(xì)小的改動(dòng)會(huì)帶來巨大影響，導(dǎo)致車型上市的時(shí)間一延再延。到最后很多業(yè)務(wù)大家都是做好了計(jì)劃，也做好準(zhǔn)備按時(shí)交付，但最終都變成了PPT，沒能真正落地。

因?yàn)槭聼o巨細(xì)，很多事情拖到實(shí)在沒辦法再拖了，黃總才會(huì)拍板。但那時(shí)其實(shí)已經(jīng)無所謂對(duì)錯(cuò)了，就是純粹的拍個(gè)板，錯(cuò)了也就錯(cuò)了。

去年4月參加上海國(guó)際車展，公司從2018年下半年就開始籌備了。車展選場(chǎng)館定場(chǎng)地，肯定越早選擇余地越大。我們一開始希望能和BBA（奔馳、寶馬、奧迪）在一個(gè)場(chǎng)館，因?yàn)樗鼈兡鼙ＷC一定的客流量，曝光率也夠。但定場(chǎng)館這件事，一直到2019年3月才定下來。那時(shí)已經(jīng)沒得選了，只剩下H館的一個(gè)角落，因?yàn)閳?chǎng)地面積變化無法滿足早期展臺(tái)設(shè)計(jì)，只能臨時(shí)調(diào)整。很多東西供應(yīng)商來不及做，最后呈現(xiàn)出的效果很不好。后來開總結(jié)大會(huì)，老板發(fā)火覺得3000萬(wàn)元花得很不值，大家都覺得很冤枉。

博郡汽車亮相上海車展 來源：博郡

公司內(nèi)耗也很嚴(yán)重。有些部門領(lǐng)導(dǎo)明明還在，又招一個(gè)人作為負(fù)責(zé)人，下面的員工不知道到底應(yīng)該匯報(bào)給誰(shuí)，開會(huì)也變成要開兩個(gè)會(huì)。更嚴(yán)重時(shí)就像派系斗爭(zhēng)，要先選擇到底跟著哪個(gè)領(lǐng)導(dǎo)才能做事。

到去年下半年，能明顯感覺到公司的資金非常緊張。發(fā)工資的時(shí)間經(jīng)常延遲，剛開始一兩天，后來是一周，發(fā)工資的錢也是有一點(diǎn)擠一點(diǎn)。

當(dāng)初大家都奔著一個(gè)目標(biāo)來，希望能做成一家車企，慢慢心勁兒都沒了，感覺這件事做不下去了，很多中高層陸續(xù)離開了。

車沒做出來，大家都覺得可惜，造車是所有人的夢(mèng)想。我們過去在車企干了很多年，但基本上沒有參與過主機(jī)廠從0到1的建立，這個(gè)經(jīng)驗(yàn)對(duì)我們來說是很寶貴也很重要的。

對(duì)我們來說，產(chǎn)品出來是最關(guān)鍵的，評(píng)價(jià)如何、有沒有人買單是另一回事，先邁出第一步才能想后面的事。和其他新勢(shì)力相比，博郡花的錢其實(shí)是很少的，沒超過10個(gè)億已經(jīng)做完了大部分產(chǎn)品布局，只需要把這些計(jì)劃落地就好。

但走不到（量產(chǎn)落地的）那一天，說得再好也只是PPT。

有一次參加活動(dòng)黃總很生氣，因?yàn)?a class='link' href='http://www.healthsupplement-reviews.com/tag/何小鵬' target='_blank'>何小鵬和李斌的座位被安排在前面，他的在后面。但我們覺得人家的車子都已經(jīng)出來了，該有的銷量也有，到底是有底氣的，我們肯定只能躲在后面。

公司為什么會(huì)走到今天這步，我們都想不通。到最后內(nèi)部人都在說，老板總能在很多正確的路面前，選擇一條錯(cuò)誤的走下去，而且還是死路，現(xiàn)在整個(gè)公司基本上也就只能走到這兒了。

“一盤好棋不知不覺下成了這樣”

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2016年3月我從傳統(tǒng)車企出來，去了一家新造車公司，后來因?yàn)楸磺沸诫x開了。

當(dāng)時(shí)我在包括威馬、蔚來在內(nèi)的幾家新造車公司里挑，覺得博郡各方面實(shí)力都還不錯(cuò)，包括軟硬件、專家團(tuán)隊(duì)和工信部申報(bào)的車型目錄，都處于基礎(chǔ)相對(duì)完善的狀態(tài)，看起來是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

我在上一家公司做投資準(zhǔn)入，看到博郡在工信部備案車型的NEDC續(xù)航里程有746公里，這意味著它實(shí)際續(xù)航能達(dá)到600-650公里，在當(dāng)時(shí)還是挺先進(jìn)、挺厲害的。這一點(diǎn)讓我印象深刻。

另一方面，有些公司的組織體系有點(diǎn)復(fù)雜，一個(gè)部門可能有三個(gè)頭兒，很難弄。而博郡當(dāng)時(shí)看起來比較干凈，部門之間的關(guān)系也相對(duì)純粹簡(jiǎn)單。去之前，我還專門了解了博郡的外部投資，包括寶時(shí)得、銀鞍資本等，投資不多但基本以國(guó)資為主，政府的支持力度很大。

但和不同的地方打交道，也成為博郡此后的隱憂。

它不像傳統(tǒng)車企那樣擁有成熟的體系，可以發(fā)展更多產(chǎn)品線和車型線。博郡在什么都沒有的時(shí)候一口氣搞了那么多平臺(tái)和車型，比如在南京做B平臺(tái)和C平臺(tái)的大車，在天津又要做B31（博郡首款SUV車型的技術(shù)平臺(tái)）的中型SUV，后來又想在淮安做A平臺(tái)的小車。

在一輛車都沒有出來的情況下，這種做法過于分散了。僅一個(gè)平臺(tái)就需要巨大的資金量，博郡在只有幾十個(gè)億的情況下，想同時(shí)走三四條線是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，所以走到后面公司資金捉襟見肘，異常艱難。

博郡iV6首臺(tái)白車身下線儀式 來源：博郡

2017年11月我剛到博郡時(shí)，平臺(tái)和車型資料都差不多了，也定下了2018年9月出車的時(shí)間規(guī)劃，方向是代工，因?yàn)檫@是最快實(shí)現(xiàn)車型上市的一條路。博郡也想過收購(gòu)一家工廠自己造，跟四川野馬、一汽、吉利都談過，但是來來回回去了很多次也沒能談下來。2018年5月開始，博郡開始跟夏利談，一直到2019年初才定下來基本方向。

早在2018年底的時(shí)候，我們就感覺到公司資金有問題。

本來說好9月上市的B31項(xiàng)目被延期，一口氣推到了半年多以后。但直到2019年4月，B31去了國(guó)際車展，還沒上工信部目錄，也沒有做認(rèn)證，其實(shí)是什么都沒做。之后又延到9月，還是不行，其實(shí)一直都是因?yàn)殄X的事。差不多到10月，整個(gè)項(xiàng)目基本停滯，資金也差不多耗光了。

公司內(nèi)部分析，覺得還是缺少能在戰(zhàn)略發(fā)展層面把這條線拉起來的高管。研發(fā)、營(yíng)銷各個(gè)條線業(yè)務(wù)都有人在做，但是沒有戰(zhàn)略計(jì)劃，能真正把事情一步步推進(jìn)。

當(dāng)時(shí)有一家投資方希望先把一個(gè)車型做出來，不要很多車型一起上，但黃總不同意。他說自己有一個(gè)很宏大的計(jì)劃，要多平臺(tái)并進(jìn)。看不到車交不出來東西，投資方也都及時(shí)止損。后來銀鞍資本給我們投了幾千萬(wàn)就不再投錢了，也沒新的投資人進(jìn)來。

到現(xiàn)在，我們每個(gè)月的工資和正常的運(yùn)維費(fèi)用都得去跟政府要，為了要錢和部分資方的關(guān)系也鬧僵了。當(dāng)時(shí)對(duì)方說過很難聽的話，比如我這個(gè)錢投給誰(shuí)都可以，投給你們有什么必要性嗎？

公司方向越走越偏，大家陸續(xù)都走了，現(xiàn)在相當(dāng)于全員待崗，公司是不能去了，就讓大家待在家。當(dāng)初的一盤好棋，不知不覺就走到了現(xiàn)在這個(gè)樣子。

“第一感覺是自己被騙了”

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對(duì)我來說，加入博郡最大的誘惑在于，可以重新定義規(guī)劃一輛車。

2019年，因?yàn)楸容^看好這個(gè)領(lǐng)域，我鐵了心要加入一家造車新勢(shì)力。當(dāng)時(shí)蔚來和小鵬不招人，面試了一圈就去了博郡。我們部門領(lǐng)導(dǎo)人很好，團(tuán)隊(duì)做事也很專業(yè)，后來我們反思問題是出在整個(gè)公司運(yùn)作上，而不是某一個(gè)部門的問題。

我進(jìn)公司的第一感覺是被騙了。他們一直說博郡是自主正向研發(fā)，所以我對(duì)它的軟件有很高期待，這也是我一直想做的。但進(jìn)來后才發(fā)現(xiàn)，實(shí)際上正向研發(fā)的只有底盤，剩下的東西都是外包，而且整合能力不足。

公司是做底盤出身，但到了整車制造，我認(rèn)為他們只看到風(fēng)口，對(duì)智能化其實(shí)并沒有思考，從產(chǎn)品定義到落實(shí)層面都不像一家科技公司，也沒有把車作為科技產(chǎn)品來定義。比如為了節(jié)約成本而減少在科技上的投入，用內(nèi)飾的思維去思考車內(nèi)的屏，內(nèi)部軟件放什么完全是對(duì)標(biāo)，沒有自己的規(guī)劃也沒有層次。

聯(lián)想“懂的通信”為博郡打造的智能車機(jī)系統(tǒng) 來源：博郡

剛開始我還希望能通過自己的努力去盡量扭轉(zhuǎn)，但慢慢發(fā)現(xiàn)，車機(jī)不是自研，開發(fā)也是外包的。

更讓人震驚的是，我們到做第三輛車時(shí)才發(fā)現(xiàn)，第一輛已經(jīng)發(fā)布的量產(chǎn)車的車機(jī)，因?yàn)橥锨分铐?xiàng)一直沒有開發(fā)完，而且車機(jī)設(shè)計(jì)有很多問題。還有一個(gè)核心問題是工程車始終過不了兩個(gè)關(guān)鍵的工程節(jié)點(diǎn)，達(dá)不到量產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)。

公司高層沒有人想辦法去解決這些問題，大家的重心都在后面的兩輛車。第一輛車沒辦法量產(chǎn)，大家又拼命去做第二輛、第三輛，到最后這些東西都變成了徒勞。整個(gè)公司都處于一個(gè)不會(huì)下棋的狀態(tài)，沒有一步一步往下走的戰(zhàn)略規(guī)劃，非?；靵y。

有時(shí)候我們希望能找到問題，想辦法解決，但后來發(fā)現(xiàn)公司并不鼓勵(lì)以創(chuàng)業(yè)的心態(tài)去討論溝通。坐到一起討論產(chǎn)品問題，永遠(yuǎn)是遮遮掩掩不透明。上面不希望員工知道工程車的問題和融資狀況，反而導(dǎo)致小道消息傳得人心惶惶。

之前在上海發(fā)布的那兩款車，我們感覺市場(chǎng)很難為它的外形買單，但老板反而覺得要靠造型或定位來奪取市場(chǎng)。他在內(nèi)部講公司要開發(fā)3個(gè)平臺(tái)、十幾款車，但實(shí)際上博郡的市場(chǎng)定位很不明確，品牌也沒有打響。不像理想和小鵬，它們產(chǎn)品的定位和賣點(diǎn)非常清楚。

有一次我們跟供應(yīng)商開會(huì)，負(fù)責(zé)的一位高管很坦誠(chéng)地說，我對(duì)這方面確實(shí)不懂，只能交給你們?nèi)プ觥５珜?shí)際上他的態(tài)度很強(qiáng)硬，大家不知道該如何去滿足他的標(biāo)準(zhǔn)，而這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)又無法衡量工作成果。很多時(shí)候，大家都處于互相誤解、牛頭不對(duì)馬嘴的溝通狀態(tài)。

去年年底公司就出現(xiàn)了資金問題，但直到今年1月都一直在招人。有個(gè)同事去年11月來公司，只拿了10天工資就被欠薪了。黃總今年1月正式通知把一汽夏利的資質(zhì)買下來了，大家還在公司慶賀，結(jié)果沒過幾天，說好的工資就再也發(fā)不出來了。

“4年時(shí)間，終于畢業(yè)了”

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博郡一開始叫思致，主要做北汽、紅旗、吉利等國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)主機(jī)廠的項(xiàng)目，比如底盤調(diào)教。當(dāng)時(shí)它在業(yè)內(nèi)名聲還不錯(cuò)，主機(jī)廠也比較認(rèn)可。過去的這些經(jīng)驗(yàn)對(duì)它肯定有幫助，所以感覺造車還算比較靠譜。

因?yàn)闄C(jī)緣巧合和看好這個(gè)平臺(tái)，我沒想太多就到博郡了。剛來時(shí)工作狀態(tài)還不錯(cuò)，好幾個(gè)項(xiàng)目同時(shí)在做，包括最開始為了拿資質(zhì)做的一款車，還有之后的iV6、iV7，我每個(gè)都會(huì)參與，那段時(shí)間感覺還是很充實(shí)的。

這幾款車雖然都有推進(jìn)，但大部分的精力還是集中在第一款車iV6上，其余兩款A(yù)A和iV7前期雖然做了一些，但后期基本沒有涉及到生產(chǎn)的內(nèi)容。我個(gè)人覺得iV6這款車還不錯(cuò)，底盤性能都沒有問題，至于內(nèi)飾和外觀就仁者見仁了。

現(xiàn)在回頭看，公司發(fā)展到這一步，主要是管理層沒有把控好融資節(jié)奏。之前確實(shí)有不少融錢的機(jī)會(huì)，2017年和2018年來交流參觀的投資方很多，從去年開始就很難融到錢了。公司的資金出現(xiàn)問題，項(xiàng)目也受到了影響。堅(jiān)持做到去年12月后，受疫情影響一直沒能正常復(fù)工，只能拖著?，F(xiàn)在就算接著做，加上后期驗(yàn)證，至少也得半年到一年的時(shí)間。

2019年1月日本財(cái)團(tuán)住友商事調(diào)研博郡汽車 來源：博郡

去年有不少同事離開，過年之后那個(gè)月的工資也再?zèng)]能發(fā)出來。我堅(jiān)持沒走，因?yàn)闆]料到會(huì)欠薪這么長(zhǎng)時(shí)間。之前得到的消息是，2019年9月會(huì)有資金進(jìn)來，所以就一直等。對(duì)我來說，博郡團(tuán)隊(duì)氛圍還是比較好的，平時(shí)遇到什么問題，整個(gè)團(tuán)隊(duì)都會(huì)想辦法一起解決。從領(lǐng)導(dǎo)到下面的工程師，大家做事的能 力也沒什么問題。

我沒有跟黃總直接接觸過，但他對(duì)公司的把控還是出了一些問題?？船F(xiàn)在的狀態(tài)，公司應(yīng)該是不會(huì)再維持下去了，我也在找新的機(jī)會(huì)。說實(shí)話，我在博郡待了近4年，從最開始一步步做起來，現(xiàn)在的感覺就像是畢業(yè)了，心里感覺很可惜。但是趕上這個(gè)時(shí)候，也沒有任何辦法。

“被欠的薪水就是交的學(xué)費(fèi)”

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去年11月我們做好了準(zhǔn)備，今年4月15日上國(guó)家的工信部目錄，但最后因?yàn)橘Y金問題，沒完成國(guó)家要求的40萬(wàn)公里的道路實(shí)驗(yàn)，被卡住了。

對(duì)我們來說，不管最終賣的怎么樣，車子能出來才是最重要的。當(dāng)時(shí)我們對(duì)B31的規(guī)劃有兩種，550公里和650公里的續(xù)航里程，放在整體行業(yè)中還是很不錯(cuò)的。電池包、電池管理系統(tǒng)和底盤調(diào)校都是思致的強(qiáng)項(xiàng)，新勢(shì)力里沒幾家能做得比它好。車型外觀跟特斯拉Model Y有點(diǎn)像，算是跨界SUV。但我個(gè)人覺得消費(fèi)者對(duì)這種車型接受度不高，在國(guó)內(nèi)的銷量不會(huì)太好。

博郡iV6 來源：博郡

去年年底發(fā)生欠薪時(shí)，大家一度以為還有機(jī)會(huì)。疫情期間中層開會(huì)，黃總拿出兩份投資協(xié)議，讓大家不要過度擔(dān)心資金問題。但實(shí)際上，再也沒有錢投進(jìn)來?，F(xiàn)在基本上各個(gè)部門的高管全都離開了。

半年多不發(fā)工資，對(duì)我們的生活影響是巨大的。要是去年離開就好了，那時(shí)行情還沒有差到現(xiàn)在這個(gè)地步，外面也有很多機(jī)會(huì)。但今年各大主機(jī)廠都關(guān)閉了招聘通道，想找份新工作真的很困難。跟公司打官司我也覺得沒戲，即便贏了官司，拿不到錢還是沒有意義。

我們當(dāng)年從傳統(tǒng)車企到造車新勢(shì)力，認(rèn)為自己走在上升的曲線上。但站在當(dāng)下來看，傳統(tǒng)車企幾年過去都緩過神來開始轉(zhuǎn)型，新勢(shì)力除了頭部的幾家，沒有人能活下來。過去的經(jīng)歷就是一個(gè)探索的過程，新勢(shì)力花了一筆錢幫傳統(tǒng)車企探了個(gè)路，我們被欠的薪水也是交的學(xué)費(fèi)。

有時(shí)候大家討論，博郡究竟是怎么走到山窮水盡這一步的。

蔚來看起來花錢大手大腳，但人家最起碼對(duì)資金的運(yùn)用也是有節(jié)制的。博郡是真的能花到賬上沒有一分錢，物業(yè)費(fèi)、水電費(fèi)和公司的純凈水費(fèi)都欠著款，這個(gè)真的很夸張。我們以為發(fā)不出全額工資，最起碼按照最低工資標(biāo)準(zhǔn)給員工提供基本生活保障吧，結(jié)果每個(gè)月的2480元都沒有，員工真的很艱難。現(xiàn)在回想起自己在新造車的經(jīng)歷，每加入一家都要吐一次血。

我們只能安慰自己，行業(yè)發(fā)展就是一條拋物線，走到高點(diǎn)必然就會(huì)有下來的時(shí)候，過段時(shí)間可能又上去了。只是經(jīng)過這一輪，大家基本都想再回傳統(tǒng)車企了，因?yàn)閭鹘y(tǒng)車企不會(huì)死，沒有什么大問題。新勢(shì)力走到今天，能走出來的已經(jīng)走出來了，沒有走出來的大概率也不可能存活了。

整個(gè)行業(yè)不會(huì)停止發(fā)展的，只是在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)發(fā)生了一些變化。時(shí)代大潮也不會(huì)受個(gè)人影響，一切還會(huì)接著往前走，只是我們現(xiàn)在還在想辦法該如何上岸。

（本文受訪人物均為化名。）

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