“廣汽蔚來與蔚來汽車正在聯(lián)合研發(fā)基于L4級自動駕駛技術(shù)的新車平臺。這樣的平臺耗資巨大，不僅廣汽蔚來一家難以擔(dān)負(fù)，蔚來汽車也難以承擔(dān)，雙方正在探討讓更多的企業(yè)加入?！?月20日，廣汽蔚來新能源汽車公司（下稱“廣汽蔚來”）CEO廖兵向第一財經(jīng)記者表示。

廣汽蔚來成立于2018年04月，規(guī)劃總投資12.8億元，注冊資本5億元。在其股權(quán)結(jié)構(gòu)中，廣汽與蔚來兩方各持股45%，剩下10%由廣汽蔚來的管理團(tuán)隊持有，和普通的合資公司不同，廣汽蔚來希望打造一種“合創(chuàng)”的模式，可以充分整合優(yōu)勢資源，吸收先進(jìn)制造經(jīng)驗和互聯(lián)網(wǎng)用戶思維，聚焦產(chǎn)品的定義、研發(fā)，市場銷售和服務(wù)?！耙浴p資產(chǎn)運(yùn)營’方式入局，在面對市場挑戰(zhàn)時，可以更加靈活、高效。廣汽蔚來強(qiáng)化用戶理念，邀請用戶一同合創(chuàng)車產(chǎn)品、衍生產(chǎn)品等?！苯衲?月，廣汽集團(tuán)董事長曾慶洪在接受媒體采訪時還談到，也正因如此，廣汽蔚來的產(chǎn)品品牌名也被命名為“合創(chuàng)”。

一位接近廣汽蔚來的人士認(rèn)為，廣汽集團(tuán)看中的并非銷售增量，而是互聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛技術(shù)探路和商業(yè)模式的創(chuàng)新。蔚來汽車則希望通過合作的方式分?jǐn)傃邪l(fā)成本，這是二者組建廣汽蔚來背后的根本性邏輯。

合創(chuàng)品牌自2019年5月發(fā)布后，今年4月已經(jīng)實現(xiàn)了首款純電SUV HYCAN 007的正式上市。外觀尺寸上，合創(chuàng)首款車007和蔚來旗下的兩款車有些許相似，而從尺寸到動力參數(shù)，又與廣汽新能源的AION LX高度接近。從技術(shù)上，合創(chuàng)也在最大限度的利用股東方的技術(shù)進(jìn)行創(chuàng)新，廖兵告訴記者，目前廣汽蔚來可以通過授權(quán)許可的方式利用蔚來汽車的技術(shù)，同時二者也在一些技術(shù)領(lǐng)域進(jìn)行合作研發(fā)。而從理念上，無論是體驗中心的模式，還是在nio power的服務(wù)上，蔚來汽車也都給廣汽蔚來提供了經(jīng)驗和共享資源。

“我們今年的目標(biāo)是要做到5000輛-10000輛?！绷伪嬖V記者。對于造車新勢力來說，10000輛算是一個不錯的交付業(yè)績。蔚來汽車至今交付總量也僅僅超過4萬輛。不過業(yè)內(nèi)更關(guān)注的是合創(chuàng)能夠為股東雙方帶來什么，它的未來究竟要走一條怎樣的發(fā)展道路？

廖兵解釋說，廣汽蔚來在模式與觀念上與蔚來汽車有很大的不同。“蔚來作為一個先行者，花了大量的試錯成本，來告訴業(yè)內(nèi)哪些模式走不通?！绷伪硎荆热缭诰€下體驗中心的建設(shè)上，蔚來此前直營的NIO House一直被業(yè)內(nèi)詬病投入巨大，今年才開始采取更加輕資產(chǎn)的Space模式，并引入投資人的加盟。相較于蔚來汽車，廣汽蔚來在渠道上會更加開放，初期僅計劃在北京、上海、廣州和深圳四地建設(shè)體驗中心，其中上海首家品牌體驗中心HYCAN PARK已于6月20日開業(yè)；售后則會采用上門服務(wù)的方式，或者由廣汽的經(jīng)銷商門店承接。

“蔚來汽車的線下體驗空間更多是要營造一種車主‘專屬’的感覺，廣汽蔚來希望能夠更加開放，我們會與社會上各種跨界資源進(jìn)行合作，比如民宿等，為消費(fèi)者打造更多的觸點(diǎn)。”廖兵表示，在消費(fèi)人群上，合創(chuàng)希望做到更加聚焦，專注于長三角、珠三角以及京津冀地區(qū)。合創(chuàng)首款新車HYCAN 007現(xiàn)有的兩款車型補(bǔ)貼后售價分別為25.98萬元和27.98萬元，下一代車型將于2022年推出。

特斯拉在上海國產(chǎn)之后，迅速成為中國新能源汽車的銷量冠軍，廣汽蔚來如何看待特斯拉帶來的競爭壓力？廖兵表示，特斯拉目前在自動駕駛技術(shù)上領(lǐng)先，但在生態(tài)和智能網(wǎng)聯(lián)方面遠(yuǎn)不如本土企業(yè)，中國市場的消費(fèi)多樣化將會給本土汽車公司創(chuàng)造發(fā)展機(jī)會。

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