“放下手機(jī)，這里不許拍照！”

伴隨一聲怒吼，一位虎背熊腰的壯漢以百米沖刺的速度奔向我，試圖打落我剛拿起的手機(jī)。隨即，門口小小的保安室里沖出了20余人，一個(gè)比一個(gè)來(lái)勢(shì)洶洶，對(duì)我發(fā)起了聲勢(shì)浩大的口水“圍攻”。

這是5月9日中午12點(diǎn)，我在大乘汽車金壇生產(chǎn)基地門前經(jīng)歷的一幕。

十分鐘后，類似的場(chǎng)景再次發(fā)生在一位路人身上。由于路人是位血?dú)夥絼偟哪惺浚阅隳芟胂?，?chǎng)面比我前面激烈得多。

后來(lái)我才知道，怒吼的男子是大乘汽車西北大區(qū)經(jīng)理黨某。

他們擔(dān)心我們會(huì)拍到的，是正在大乘汽車門前維權(quán)的經(jīng)銷商。

“我們已經(jīng)非常守規(guī)矩了。派出所說(shuō)維權(quán)衣服不能超過(guò)兩個(gè)人穿，我們做了這么多件就穿了兩件；說(shuō)不能拉橫幅不能用喇叭，我們都準(zhǔn)備了就沒(méi)拿出來(lái)。我們是真的想來(lái)解決問(wèn)題的，不是鬧事兒。但現(xiàn)在只能站在門口，連人都不給我們見(jiàn)?！?/span>

經(jīng)銷商們告訴我，選擇來(lái)金壇廠家門口“靜坐”，實(shí)屬山窮水盡后的無(wú)奈之舉。

六家經(jīng)銷商，一共八個(gè)人，5月7日，他們分別從全國(guó)不同的地方出發(fā)，坐飛機(jī)抵達(dá)南京，又一起在南京租車，自駕來(lái)到了常州金壇。

一路幾經(jīng)周折，他們希望的，只是要回本屬于自己的權(quán)利和資金。

“我們要生活，還我血汗錢”

經(jīng)銷商們的維權(quán)衣服上寫著十個(gè)大字，正面“還我血汗錢”，背面“我們要生活”。這是他們的心聲。

“幾百萬(wàn)沒(méi)了，我們真的走投無(wú)路了?！?/span>

“其實(shí)我們每個(gè)人，在本地好歹也都是小有名氣的小老板，但凡還有一點(diǎn)生存辦法，都不會(huì)走到這個(gè)地步?！?/span>

“現(xiàn)在像討飯一樣在人家門口，誰(shuí)愿意這么丟人？”

“我們房子車子都賣了，欠了一屁股債，真是傾家蕩產(chǎn)?！?/span>

“我何止傾家蕩產(chǎn)呢？婚禮都沒(méi)了?！?/span>

……

自從經(jīng)營(yíng)大乘汽車以來(lái)，這些經(jīng)銷商的家里，都有一本難念的經(jīng)。

很難說(shuō)這場(chǎng)無(wú)奈是他們的投資失敗，還是大乘汽車的故意設(shè)局。

會(huì)走到今天這步田地，催化劑是一通電話。

2020年3月底，這些大乘汽車的經(jīng)銷商們不約而同地接到了同一個(gè)電話。電話來(lái)自大乘汽車，通知大家由于公司資金困難，汽車生產(chǎn)受阻，短期內(nèi)不會(huì)再有新車供應(yīng)給經(jīng)銷商。

他們給了經(jīng)銷商三個(gè)方向選擇：一是自行把店面改小，繼續(xù)等待經(jīng)營(yíng)不知何時(shí)能供應(yīng)的大乘汽車；二是可以經(jīng)營(yíng)其它品牌和車型；三是著手關(guān)店、退網(wǎng)。

這對(duì)早已負(fù)債累累的大乘經(jīng)銷商們來(lái)說(shuō)，無(wú)異于當(dāng)頭棒喝。

他們?cè)缇拖脒^(guò)可能會(huì)有這么一天，但沒(méi)想到這一天來(lái)得這么快。

一切都是有預(yù)兆的。

張青（化名）是大乘汽車在西北某省的經(jīng)銷商，也是這些經(jīng)銷商中與大乘打交道時(shí)間最久的人之一。

早在2016年，大乘汽車還是眾泰大邁的時(shí)候，張青就在當(dāng)?shù)亻_(kāi)了第一家眾泰大邁4S店，成為了眾泰大邁經(jīng)銷商。2018年，眾泰大邁更名為“大乘汽車”，并從眾泰汽車分離，張青也隨之將門店改為了大乘汽車。

與此同時(shí)，張青還在本省的另一座城市新入網(wǎng)了另一家大乘4S店。

按照張青的說(shuō)法，2018年9月前后，大乘汽車要求改網(wǎng)和新入網(wǎng)的經(jīng)銷商翻新門店，當(dāng)時(shí)單店建設(shè)的費(fèi)用總共是400多萬(wàn)元。

由于大乘汽車承諾會(huì)在建店完畢后給予建店補(bǔ)貼，所以經(jīng)銷商們?nèi)堪凑找笸瓿闪私ǖ辍?019年5月，他們也陸續(xù)拿到了大乘汽車給予的“符合標(biāo)準(zhǔn)”驗(yàn)收通知書。

這些經(jīng)銷商們本以為，這將是他們夢(mèng)想起飛的時(shí)刻。

會(huì)選擇改網(wǎng)并再入網(wǎng)大乘，張青主要抱著兩個(gè)想法：

其一，看好大乘G60S?！斑@個(gè)價(jià)位的G60S性價(jià)比非常高，尤其在西北地區(qū)，我很看好這款車的市場(chǎng)?！逼涠?，張青認(rèn)定大乘汽車作為汽車新品牌，廠家理應(yīng)會(huì)更加重視渠道建設(shè)，在前期投入上也會(huì)更上心。所以張青認(rèn)為，“可以一試?！?/span>

哪成想，夢(mèng)想還未起飛，就已有了折戟的痕跡。

據(jù)張青說(shuō)，2018年，大乘只有G70S一款車，供貨也還正常。然而進(jìn)入2019年后，大乘便再也沒(méi)有過(guò)正常供貨。

2019年1月，大乘發(fā)給經(jīng)銷商們的G70S全部是庫(kù)存車，后來(lái)全年沒(méi)有復(fù)產(chǎn)；本來(lái)是為G60S建的店，可G60S的供貨也始終沒(méi)有來(lái)，僅在2019年6月、9月分別提到了十幾輛車。

張青越算越憤慨：“從2019年到現(xiàn)在，一年半時(shí)間，我的兩家門店一共提了不到80輛車。正常來(lái)說(shuō)，我們一個(gè)店的單月銷量都在30～50輛，一年多少能賣到400輛，但現(xiàn)在我們兩個(gè)店加起來(lái)都不過(guò)80輛車?！?/span>

“沒(méi)有車自然就沒(méi)有銷量。我們的店早就員工越來(lái)越少，都是空的，最后支撐不住先關(guān)門了。我兩家店單單2019年的硬損失，包括門店租金、人力成本等等，就在240萬(wàn)上下?！?/span>

除了大乘單方面不供貨造成的空店損失，讓張青無(wú)奈的還有大乘承諾的建店補(bǔ)貼也遲遲沒(méi)有兌現(xiàn)?！爱?dāng)時(shí)說(shuō)的是兩個(gè)店一共有440萬(wàn)元的建店補(bǔ)貼，會(huì)在建店后分三年返還，首次補(bǔ)貼是140萬(wàn)。結(jié)果給了40萬(wàn)就不給了。我后面的可以先不要，就想知道還差的100萬(wàn)首補(bǔ)什么時(shí)候能兌現(xiàn)。”

與到場(chǎng)的其他經(jīng)銷商相比，張青的遭遇還是相對(duì)較好的。

剩下的幾家經(jīng)銷商，2019年至今的全年提車，很多都不足30輛。也就是說(shuō)，偌大一個(gè)新入網(wǎng)的4S店，平均每月新車供貨只有兩輛。

“為了能多進(jìn)輛車，每次大區(qū)經(jīng)理過(guò)來(lái)，我們都是好吃好喝伺候著，吃拿卡要全都滿足，禮也沒(méi)少送，但就是不給車。”

“不給車吧，錢還照樣收?！卑凑战?jīng)銷商的說(shuō)法，直到2019年11月，有幾家經(jīng)銷商還付了不到300萬(wàn)元的現(xiàn)金，希望能拿到現(xiàn)車。然而大乘收了錢，卻依然不給供車，“現(xiàn)在這些貨款還全都在大乘手里”。

一面是建店和貨款的投入，一面是運(yùn)營(yíng)和市場(chǎng)的虧損，經(jīng)銷商們苦不堪言?！盀榱藫巫〉?，我們一次又一次相信了大乘的承諾，一身貸款，房產(chǎn)都變賣了，然而大乘一拖再拖。說(shuō)過(guò)的時(shí)間從來(lái)不算數(shù)，5月拖到6月，6月拖到7月，結(jié)果直接等來(lái)了讓我們關(guān)店退網(wǎng)的消息。”

目前，到場(chǎng)的幾家經(jīng)銷商在建店、運(yùn)營(yíng)的投入已經(jīng)累計(jì)超過(guò)3000萬(wàn)元，單2019年的損失也已超過(guò)1000萬(wàn)元。

但他們這次來(lái)到金壇，目的并非全額索賠?！岸际峭顿Y，我們可以承受一定損失，沒(méi)有讓他們?nèi)r的意思。我們只希望能拿回本屬于我們的部分。”

所以經(jīng)銷商提出的訴求主要包括以下四點(diǎn)：

其一，如若關(guān)店，退還經(jīng)銷商當(dāng)時(shí)交付的合同保證金；

其二，支付當(dāng)初承諾的建店補(bǔ)貼首補(bǔ)部分；

其三，退還已支付卻沒(méi)供車的貨款；

其四，支付2019年的承諾返利。

“至于經(jīng)營(yíng)損失什么的，我們都不追究了?！?/span>

然而，即便如此，大乘汽車依然不予應(yīng)允。

于是今年4月，已經(jīng)有經(jīng)銷商去往金壇，“駐場(chǎng)”十余天，和大乘廠家開(kāi)始了談判。

當(dāng)時(shí)大乘汽車的回復(fù)是，要想實(shí)現(xiàn)訴求，必須先滿足兩個(gè)前提條件：

首先，當(dāng)時(shí)雙方有契約，建店不滿五年退網(wǎng)，經(jīng)銷商要支付違約金，所以要先付清違約金；

其次，大乘提出過(guò)去幾年（從眾泰大邁算起）的所有獎(jiǎng)勵(lì)和返利自己都需繳稅，所以經(jīng)銷商必須先退還自己過(guò)去幾年獎(jiǎng)勵(lì)和返利的稅點(diǎn)。

“這是絕對(duì)的霸王條款?！睂?duì)于大乘提出的要求，所有經(jīng)銷商都覺(jué)得，“除了無(wú)理，還是無(wú)理”。

一方面，“關(guān)店是他們的建議，也是因?yàn)樗麄円恢辈还┸?，?019年就停工停產(chǎn)，我們才淪落到現(xiàn)在，我們也想撐夠五年啊，但這種情況我們?cè)趺磽?？?/span>

另一方面，“所謂的稅點(diǎn)純屬無(wú)理取鬧，他們從來(lái)沒(méi)有為獎(jiǎng)勵(lì)和返利付過(guò)稅。從眾泰大邁開(kāi)始，大乘的提車獎(jiǎng)銷售獎(jiǎng)等獎(jiǎng)勵(lì)和返利就沒(méi)有用過(guò)現(xiàn)金的形式，他們都是把這些錢算到返利池里，我們可以用返利池里的金額提車。但這樣提到的車是裸車，沒(méi)有發(fā)票的，我們?yōu)榱速u出去變現(xiàn)，本來(lái)就要自己交稅自己開(kāi)發(fā)票，大乘一分稅不用出。也就是說(shuō)，我們已經(jīng)付過(guò)稅了，哪有現(xiàn)在再給他們補(bǔ)稅的道理？”

更無(wú)厘頭的是，由于大乘要求從眾泰大邁時(shí)期開(kāi)始清算，所以對(duì)某些老經(jīng)銷商而言，算下來(lái)不但拿不到大乘的賠付，自己還要倒貼給大乘錢，“簡(jiǎn)直是笑話”。

同時(shí)，有經(jīng)銷商聽(tīng)熟悉的大乘內(nèi)部人士透露，“大乘已經(jīng)開(kāi)始清算和拉走廠房設(shè)備了，資金鏈斷裂，很可能面臨破產(chǎn)?！?/span>

迫不得已，一個(gè)月后，更多經(jīng)銷商來(lái)到了金壇。

5月8日，他們?cè)噲D與大乘當(dāng)面談判，然而“我們已經(jīng)看到吳建中董事長(zhǎng)就在辦公室里，可他們就是不和我們見(jiàn)面?！辈⑶?，“看到我們穿著維權(quán)衣服過(guò)來(lái)后，沖出來(lái)黑壓壓六七十個(gè)人對(duì)我們橫加阻攔，我們都拍了視頻留證?！?/span>

“沒(méi)辦法，所以我們今天（5月9日）又來(lái)了。就是想談個(gè)好結(jié)果。”

而5月9日的大乘汽車，同樣已經(jīng)“嚴(yán)陣以待”。他們專門在廠區(qū)門口停了輛大巴，告訴經(jīng)銷商們，“今天你們不用站著，可以坐到大巴車上。”

是不是一臉黑人問(wèn)號(hào)？？？

再后來(lái)，就有了本文開(kāi)頭的一幕。

再再后來(lái)，雙方終于肯坐下來(lái)談?wù)?。可由于各不相讓，談判依然無(wú)疾而終。

走投無(wú)路的經(jīng)銷商們甚至想到了信訪。然而抵達(dá)金壇區(qū)信訪中心的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)大乘汽車的工作人員早已等在了院子里進(jìn)行攔截，坦承“你們要來(lái)信訪我們都知道”。

不過(guò)，無(wú)論有沒(méi)有大乘汽車的攔截，經(jīng)銷商的信訪其實(shí)都無(wú)法成行。常州市信訪中心告訴我們，信訪中心通俗來(lái)講是“民告官”的地方，企業(yè)糾紛請(qǐng)出門左轉(zhuǎn)法院訴訟解決。

這時(shí)的大乘經(jīng)銷商們格外羨慕“隔壁”同樣處于困境的經(jīng)銷商：

“東風(fēng)雷諾也資不抵債了，經(jīng)銷商都要告他們，但他們好歹還答應(yīng)能賠付給經(jīng)銷商27%。漢騰經(jīng)銷商也一直提不到車，但漢騰現(xiàn)在承諾6月肯定有車，如果再?zèng)]有就給經(jīng)銷商現(xiàn)金，人家法人也出來(lái)和大家見(jiàn)了面，簽了字，蓋了章。反觀大乘呢？人家根本不見(jiàn)我們，不賠付不承諾，要錢沒(méi)有，耗得起就去法院告我?！?/span>

更糟糕的是，幾位大乘經(jīng)銷商的手里甚至都沒(méi)有完整版的經(jīng)銷合同。

本來(lái)按照汽車行業(yè)的慣例，廠家與經(jīng)銷商的合同就多是框架協(xié)議，主機(jī)廠擁有絕對(duì)強(qiáng)勢(shì)的話語(yǔ)權(quán)?！按蟪似嚫沁@樣。空白合同拿過(guò)來(lái)讓我們簽字蓋章，然后收走給大乘蓋章，但沒(méi)想到再也沒(méi)還給我們。問(wèn)大區(qū)經(jīng)理要了很多次，就是不給。”

后來(lái)我們了解到，在這些經(jīng)銷商抵達(dá)金壇的前幾天，一位2019年入網(wǎng)的河北大乘經(jīng)銷商，同樣來(lái)到過(guò)大乘金壇基地的門口維權(quán)。他的情況是100多萬(wàn)元的投入，全年只換回了5臺(tái)車。

他們不知道接下來(lái)的路該怎么走?！拔ㄒ坏南Ｍ褪嵌嗌偻宋覀円稽c(diǎn)錢，讓我們能再去干點(diǎn)別的?！?/span>

而從金壇離開(kāi)的時(shí)候，我們還碰到了一位來(lái)自河南的經(jīng)銷商。他是位剛剛?cè)刖W(wǎng)的“新人”，還不知道大乘身上正在發(fā)生什么。

過(guò)去的幾天，我試圖向大乘汽車內(nèi)部人士詢問(wèn)企業(yè)具體經(jīng)營(yíng)狀況。然而截至發(fā)稿，沒(méi)有任何回復(fù)。

今日推明日，欠薪至何時(shí)？

被大乘汽車拖欠款項(xiàng)的，不止經(jīng)銷商。

早在上個(gè)月就有媒體爆料——

“據(jù)大乘員工透露，大乘汽車常州金壇基地已連續(xù)多月出現(xiàn)拖欠薪資的情況，其中自2019年1月起至11月，對(duì)薪資每月8000元以上的員工調(diào)整為每月只發(fā)7500元（另有版本為扣留20%），剩余部分工資扣留至年底發(fā)放，薪資8000元以下的員工每月發(fā)放全額；而自去年12月起，所有工資全部沒(méi)有發(fā)放……因公出差的報(bào)銷也長(zhǎng)期不予報(bào)銷……跟公司交涉沒(méi)有回應(yīng)……”

同時(shí)，與經(jīng)銷商無(wú)法拿到合同的情況相類似的是，有員工表示，與公司簽訂勞動(dòng)合同后，公司未按規(guī)定給個(gè)人留存一份合同，導(dǎo)致維權(quán)難度增加。

在《人民網(wǎng)》的領(lǐng)導(dǎo)留言板上，也充斥著關(guān)于“大乘汽車欠薪”的各種投訴。

在金壇基地的時(shí)候，我向保安確認(rèn)工廠是不是始終沒(méi)有復(fù)工。保安給予了我肯定答復(fù)，“停工好長(zhǎng)時(shí)間了，沒(méi)什么人了”。

過(guò)去常來(lái)大乘汽車的經(jīng)銷商們也告訴我，樓上曾經(jīng)滿員的綜合辦公室，現(xiàn)在不但空蕩蕩，而且頻繁換人。

等到下班時(shí)間，我試圖攔截幾個(gè)走出來(lái)的員工打聽(tīng)欠薪的具體情況，然而每個(gè)人都支支吾吾不予回復(fù)，就連我問(wèn)“有沒(méi)有欠你們薪水”，對(duì)方的回答也是“不知道”。

創(chuàng)二代我認(rèn)，龍頭在哪里？

然而，就是這樣一家企業(yè)，在5月8日的《常州日?qǐng)?bào)》上，還拿到了頭版報(bào)道位。

報(bào)道中，大乘汽車被肯定為金壇區(qū)新能源汽車的龍頭企業(yè)。文章洋洋灑灑地說(shuō)道，“集團(tuán)還是中國(guó)民營(yíng)車企中第一個(gè)順利完成創(chuàng)二代交棒傳承的企業(yè)，形成父子同臺(tái)、分工協(xié)作、優(yōu)勢(shì)共享的企業(yè)內(nèi)部管理模式，致力于汽車行業(yè)的穩(wěn)定、持續(xù)發(fā)展，并實(shí)現(xiàn)向歐洲主流市場(chǎng)出口首發(fā)新能源汽車?！?/span>

（歐洲：又cue我？？？）

創(chuàng)二代我認(rèn)。

大乘汽車的董事長(zhǎng)兼CEO是吳瀟。而吳瀟的父親吳建中是大乘汽車的董事局主席，也是前眾泰汽車董事長(zhǎng)，在汽車業(yè)內(nèi)的影響力不容小覷。

眾泰金壇汽車基地（眾泰大邁）其實(shí)就是之前吳建中利用眾泰汽車董事長(zhǎng)的身份，為自己拿下的立項(xiàng)、招商和建設(shè)。后來(lái)隨著眾泰汽車借殼上市，金壇基地也徹底獨(dú)立，更名為了“大乘汽車”。

你可以看到基地門口的廠牌，就是摳標(biāo)換標(biāo)的杰作，“眾泰大邁”的印記依然清晰。

同時(shí)，2017年，大乘汽車收購(gòu)了江鈴輕汽67%的股份，成為江鈴輕汽的控股股東，借此拿到了生產(chǎn)資質(zhì)。

所以大乘汽車是創(chuàng)二代企業(yè)，無(wú)可厚非。

那么，“龍頭”又在哪兒呢？

從產(chǎn)品來(lái)看，根據(jù)尺寸和核心數(shù)據(jù)，大乘的兩款主打車型都是大邁換殼的產(chǎn)物。G70S換殼于大邁X7，G60S換殼于大邁X5。

從銷量來(lái)看，大乘汽車2018年銷量20,018輛，2019年銷量25,810輛，可在2020年后，一次銷量數(shù)據(jù)也沒(méi)有對(duì)外公布。

無(wú)論從哪種角度看，大乘汽車這個(gè)“龍頭”企業(yè)的門檻，都委實(shí)有些低了。

不過(guò)，考慮到“金壇區(qū)新能源汽車”的前綴，這個(gè)稱呼又似乎無(wú)可厚非。畢竟，金壇區(qū)也就這一家整車企業(yè)嘛。獨(dú)一無(wú)二，當(dāng)然龍頭。

更何況，金壇大乘汽車還是金壇區(qū)的“親兒子”。

根據(jù)天眼查的數(shù)據(jù)，2019年8月，金壇大乘汽車發(fā)生了一次股權(quán)變更，由金壇區(qū)政府控股的常州市金壇區(qū)國(guó)安汽車工業(yè)有限公司，收購(gòu)了金壇大乘82.61%的股份，成為其控股股東；同時(shí)，原本由吳瀟擔(dān)任的企業(yè)法人也發(fā)生了變更。

“我擔(dān)心就算訴訟我們都勝算全無(wú)?！苯?jīng)銷商們頗為無(wú)奈。

饒是如此，他們也做好了在金壇“打持久戰(zhàn)”的準(zhǔn)備?！胺凑呀?jīng)過(guò)不下去了，不討個(gè)說(shuō)法和結(jié)果，回去又能干什么呢？”

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