目前，除了中國、韓國等部分地區(qū)外，因新冠肺炎疫情引發(fā)的全球范圍內(nèi)的停工潮仍在繼續(xù)，豐田、本田、菲亞特克萊斯勒（FCA）等車企希望北美工廠能在5月初復(fù)工，而原計(jì)劃關(guān)閉至4月12日的通用汽車巴西工廠，日前宣布再關(guān)閉至少60天，這意味著該廠復(fù)工至少要到6月中上旬。

圖片來源：DNyuz網(wǎng)站

生產(chǎn)持續(xù)中斷  銷售損失攀升

由于疫情快速蔓延導(dǎo)致生產(chǎn)中斷，歐洲和北美主要汽車制造商紛紛關(guān)閉工廠及經(jīng)銷店，并一再推遲復(fù)工時(shí)間。根據(jù)亨利的測算，如果這種情況持續(xù)到4月底，將導(dǎo)致歐洲市場汽車銷量減少260萬輛，銷售損失高達(dá)660億美元（約合人民幣4648億元），而北美市場汽車銷量將減少200萬輛，銷售損失約為520億美元（約合人民幣3662億元）。

3月份歐洲疫情的全面爆發(fā)，使得各國不得不陸續(xù)下達(dá)封鎖令、社交禁令，供應(yīng)鏈?zhǔn)艿絿?yán)重干擾，汽車生產(chǎn)陷入停頓狀態(tài)，寶馬、豐田、日產(chǎn)、捷豹路虎等主流車企不得不關(guān)閉歐洲工廠，經(jīng)銷店也紛紛關(guān)門。同樣的故事也在北美上演，疫情加重導(dǎo)致通用、福特、FCA等廠商紛紛關(guān)閉北美工廠。

不少車企原本預(yù)計(jì)3月底或4月份可能會(huì)重啟工廠生產(chǎn)，但疫情的蔓延讓他們不得不一再推遲復(fù)工時(shí)間。“至少在5月之前，我看不到任何恢復(fù)正常生產(chǎn)的跡象?！焙嗬硎荆瑲W洲工廠每多關(guān)閉一周，將給該行業(yè)帶來80億美元（約合人民幣563億元）的額外產(chǎn)值損失，而北美的這一數(shù)據(jù)為75億美元（約合人民幣528億元）。

疫情區(qū)各國的社交禁令、“封城”令等下達(dá)后，經(jīng)銷商被迫關(guān)門，汽車銷售受到嚴(yán)重影響。迄今為止各方公布的數(shù)據(jù)顯示，3月份西歐市場汽車銷量下降約三分之二，而美國3月份汽車銷量跌至10年來的最低水平，預(yù)計(jì)4月份的跌幅會(huì)更大。即使歐美各國的禁令解除，經(jīng)濟(jì)狀況低迷和就業(yè)形勢不佳依然會(huì)打擊市場需求。IHS咨詢公司預(yù)測，2020年全球汽車銷量將較上年下滑18%，僅為7300萬輛。

復(fù)工時(shí)間向5月及之后推遲

除了歐洲、北美外，南美洲也成為疫情的重災(zāi)區(qū)，智利、阿根廷、巴西等國制造業(yè)出現(xiàn)明顯停滯。通用汽車巴西工廠自3月30日以來一直處于關(guān)閉狀態(tài)，當(dāng)時(shí)該公司表示讓所有員工休假到4月12日，并支付全額工資。不過，鑒于巴西疫情仍在惡化，確診病例已超過2萬，通用汽車日前宣布，計(jì)劃將其巴西工廠再關(guān)閉至少60天，最后一批工會(huì)成員已經(jīng)對(duì)通用的提案進(jìn)行了投票。通用汽車表示，除一名員工外，所有巴西員工都同意關(guān)閉工廠，并同意削減至多25%的工資。這意味著，通用巴西工廠至少要到6月中上旬才能復(fù)工。

與之相比，主流車企在歐洲和北美的工廠復(fù)工時(shí)間多設(shè)定在4月中下旬或5月初。在北美，豐田將所有工廠的停工時(shí)間再度延長兩周，直至5月4日復(fù)工。本田宣布，將其在美國和加拿大的所有汽車、發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器工廠的停工時(shí)間延長至5月1日。FCA則表示，計(jì)劃從5月4日開始逐步恢復(fù)美國和加拿大工廠的生產(chǎn)。福特工廠重啟日期不定，此前表示無限期推遲公司位于墨西哥、加拿大和美國工廠的復(fù)工時(shí)間。

另外，意大利總理孔特在4月10日晚表示，將全國封城禁令再次延長至5月3日。為此，法拉利隨后宣布停產(chǎn)時(shí)間延長至5月3日。

車企設(shè)法籌資  力保現(xiàn)金流

在工廠停產(chǎn)后，豐田、本田、日產(chǎn)、雷諾等車企的數(shù)萬名工人加入到申請(qǐng)失業(yè)救濟(jì)的大軍中，車企本身也設(shè)法通過銀行信貸、公司債券等籌集資金，力保現(xiàn)金流。

通用和福特已分別啟用160億美元（約合人民幣1127億元）和154億美元（約合人民幣1084億元）的信貸額度，F(xiàn)CA則與兩家銀行達(dá)成35億歐元（約合人民幣269億元）的信貸協(xié)議。戴姆勒在現(xiàn)有110億歐元（約合人民幣846億元）信貸額度的基礎(chǔ)上，又新增了120億歐元（約合人民幣923億元）的信貸額度。

再看日系車企，豐田近日向日本關(guān)東財(cái)政局提交了發(fā)行申請(qǐng)書，計(jì)劃未來兩年內(nèi)發(fā)行3000億日元（約合人民幣195億元）規(guī)模的公司債券。日媒還引用知情人士的消息稱，日產(chǎn)正向瑞穗銀行、日本開發(fā)銀行等多家銀行尋求5000億日元（約合人民幣326億元）的信貸額度。

疫情讓印度馬恒達(dá)決定取消對(duì)于韓國雙龍汽車2300億韓元（約合人民幣13.4億元）的注資，取而代之的是400億韓元（約合人民幣2.3億元）的特別應(yīng)急資金。雙龍汽車日前表示，其董事會(huì)已批準(zhǔn)動(dòng)用這筆資金。同時(shí)，雙龍汽車決定出售非核心資產(chǎn)以維持運(yùn)營，并尋求其他途徑避免資金危機(jī)。

另外，韓國汽車零部件行業(yè)已向政府發(fā)出求救信號(hào)。近日，韓國汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)（KAMA）與其他五個(gè)汽車零部件、工程和研究機(jī)構(gòu)舉行會(huì)議，并通過一項(xiàng)聲明，要求政府向韓國汽車零部件和整車企業(yè)提供經(jīng)濟(jì)援助。該協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，韓國國內(nèi)汽車業(yè)需要32.8萬億韓元（約合人民幣1905億元）的流動(dòng)性資金注入。

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