疫情影響之下，特斯拉也“淪陷”了。

根據(jù)中國汽車信息網(wǎng)基于汽車保險購買量收集的數(shù)據(jù)，2月份特斯拉在華新車注冊量環(huán)比減少35%至2314輛，其中，價格低廉的國產(chǎn)版Model 3占比最大，Model X注冊數(shù)為29輛，Model S注冊數(shù)僅為1輛。

這是特斯拉連續(xù)第二個月在中國的新車注冊量出現(xiàn)下降，上個月特斯拉在中國的新車注冊量環(huán)比下降了46%。

2月初，受疫情影響，特斯拉上海工廠不得不延遲復(fù)工，這也導(dǎo)致原定于2月交付的中國產(chǎn)Model 3推遲交付，在一定程度上影響了2月份特斯拉新車的注冊量。

在交付過程中，特斯拉還惹了一堆麻煩。為了讓Model 3盡快交付到車主手中，特斯拉在部分標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版Model 3安裝的硬件為HW2.5，而非當(dāng)初馬斯克承諾的HW3.0。這導(dǎo)致特斯拉陷入“減配門”風(fēng)波，雖然官方表示將提供免費(fèi)升級HW3.0服務(wù)，但目前“減配門”仍在持續(xù)發(fā)酵。

在信譽(yù)危機(jī)和疫情的雙重夾擊之下，特斯拉想完成今年交付50萬輛的目標(biāo)，似乎難度很大。

當(dāng)?shù)貢r間3月19日，特斯拉宣布將于3月24日正式關(guān)閉弗里蒙特工廠和紐約超級工廠。前不久特斯拉剛剛啟動Model Y的交付工作，如今在Model Y產(chǎn)能爬坡之際，特斯拉卻不得不暫停Model Y在弗里蒙特工廠的生產(chǎn)。

相比之下，中國成為幫助特斯拉完成交付目標(biāo)的關(guān)鍵。3月19日，馬斯克表示，特斯拉在中國的“數(shù)百家供應(yīng)商和整個上海工廠將正常運(yùn)營”。根據(jù)上海市政府2018年發(fā)布的一份文件，特斯拉原計劃年產(chǎn)15萬輛Model 3轎車，隨后將年產(chǎn)量提高至25萬輛，其中包括生產(chǎn)Model Y。

日前，特斯拉對外事務(wù)副總裁陶琳透露，特斯拉上海超級工廠的產(chǎn)能迅速回升，已經(jīng)超過疫情前的水平。據(jù)悉特斯拉上海超級工廠在 2019 年底投產(chǎn)初期的產(chǎn)能為每周 2000 輛左右。復(fù)工復(fù)產(chǎn)后，特斯拉目前每周產(chǎn)能已經(jīng)提高到 3000 多輛，將加速實現(xiàn)2020年年產(chǎn)15萬輛的目標(biāo)。

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