近年來，智能純電動汽車的發(fā)展正以肉眼可見的速度突飛猛進，新創(chuàng)車企和傳統(tǒng)車企都趨之若鶩，儼然已成為新能源車的代言人。諸多新、老玩家中，合眾旗下的哪吒汽車并不顯眼，卻只憑一款小型SUV——N01就神不知鬼不覺地爬升到了新創(chuàng)車企銷量第三的高位?，F(xiàn)在，其第二款量產(chǎn)車——哪吒U即將上市，據(jù)說黑科技不少，但它真正引以為傲的，確是可靠的品質(zhì)和出色的性能。

雖然電動車和燃油車的構(gòu)造、原理有很大差異，但消費者考量它們的標(biāo)準(zhǔn)是相同的，不外乎動力、操控、安全等性能和耐用性、可靠性等品質(zhì)，從它配備的硬件和達到的性能來看，其實際表現(xiàn)將把大多數(shù)對手甩在身后。

500+續(xù)航還用焦慮嗎

動力電池是純電動車最核心的部件，其容量很大程度上決定了新能源車型的續(xù)航里程。哪吒U是業(yè)內(nèi)首批采用了寧德時代的高比能量811電池的電動汽車，其電池容量為68.7 kWh，領(lǐng)先市場其他車型，NEDC綜合工況續(xù)航達500km以上，最大續(xù)航可達660km，比同尺寸燃油車有過之而無不及。

動力電池也是對安全要求最高的部分。合眾公司工程研究院副院長鄧曉光曾表示，“寒冷情況下，電動汽車的平均續(xù)航里程會有所下降；而在炎熱情況下，電池溫度升高是威脅電池安全的重要因素”。顯然，電池故障很大程度上是由于電動汽車的電池管理系統(tǒng)失效而引發(fā)。

在電池安全層面，哪吒U采用的寧德時代高比能量811電池通過了國際UL2580認(rèn)證，約10項左右的驗證測試也高于國標(biāo)的要求，尤其是的電池?zé)崾Э仡I(lǐng)域，堪稱嚴(yán)苛。

7秒破百媲美轎跑車

哪吒U作為業(yè)內(nèi)首款搭載S-EDS“三合一”高性能集成電橋的量產(chǎn)車型，與行業(yè)平均水平相比，重量減輕了10kg，體積縮小了20%，效率卻得到了10%的提升，可以在較寬的速比范圍內(nèi)實現(xiàn)90%的NEDC綜合效率。其百公里加速達到4.9s/小于7s（四驅(qū)/兩驅(qū)），為同級最優(yōu)。

此外，哪吒U還搭載了自主研發(fā)的Hozon EPT2.0恒溫電池管理系統(tǒng)，可實現(xiàn)全工況范圍內(nèi)95%恒溫占比，僅允許5%的里程損耗，讓電池始終工作在15-45度的循環(huán)區(qū)間；該系統(tǒng)還可以實時估算電池的可用容量、健康狀態(tài)等關(guān)鍵參數(shù)，對電池進行充放電及故障管理。

經(jīng) 2000 次充放電后，可保證電池?fù)p耗低于20%，讓實際使用壽命保持在 10 年以上，是一套極具前瞻性的電池管理技術(shù)。換言之，冷到黑河，熱到吐魯番，Hozon EPT2.0恒溫電池管理系統(tǒng)可以始終保持電池穩(wěn)定性。

安全、安全、安全，重要的事說三遍

早在開發(fā)設(shè)計之初，哪吒U便嚴(yán)格遵照C-NCAP五星安全標(biāo)準(zhǔn)，其碰撞測試結(jié)果顯示，哪吒U各項安全性能達到了同級車型的優(yōu)秀水平。哪吒U的車身結(jié)構(gòu)輕量化系數(shù)小于3.0，通過高強度鋼材和輕量化鋁合金材料的應(yīng)用，平衡了車身輕量化和結(jié)構(gòu)強度的雙重需求。其中高強鋼應(yīng)用比例達70%以上，先進高強鋼比例達30%以上，超高強鋼比例達20%以上，以全方位領(lǐng)先的安全品質(zhì)為駕乘者保駕護航。

與此同時，哪吒U的車身碰撞關(guān)鍵部位，如A柱、B柱、門檻及座椅等均使用輥壓成型和熱成型件，四門內(nèi)板采用行業(yè)領(lǐng)先的整體式激光拼焊板沖壓成型，最大程度地提升材料利用率和保證沖壓件的成型質(zhì)量。無論是遇到前碰、側(cè)碰、后碰等各種碰撞，碰撞力都會通過各個節(jié)點迅速分散，有效縮小局部集中受力，在發(fā)生碰撞時盡量保證車身框架的完整性，加之六個安全氣囊的守護，最大程度地保障用戶安全。

放眼純電汽車市場，能同時做到續(xù)航里程＞500km、百公里加速≤4.9s的除了哪吒U只有特斯拉了，而其最便宜的車型國產(chǎn)Model 3也要30萬元起。憑借高比能量寧德時代電池、EPT2.0自主研發(fā)恒溫電池系統(tǒng)、C-NCAP五星安全標(biāo)準(zhǔn)車身，哪吒U有望成為15-20萬元的純電汽車首選。

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