1月銷(xiāo)量腰斬或許只是所有壞消息的開(kāi)端，疫情蔓延的影響還在進(jìn)一步擴(kuò)大。

近日，知情人士對(duì)彭博社透露，由于新型冠狀病毒的肆意，導(dǎo)致全球零部件短缺，日產(chǎn)汽車(chē)分布在全球各個(gè)地區(qū)的工廠可能會(huì)相繼遭遇生產(chǎn)中斷。其中，其在日本的部分汽車(chē)產(chǎn)能最先受到?jīng)_擊，或最早將于2月23日停產(chǎn)，隨后馬來(lái)西亞地區(qū)也將停產(chǎn)。

而造成這一系列嚴(yán)重后果的原因，則是中國(guó)制造早已成為全球主機(jī)廠的必需品。疫情爆發(fā)前，日產(chǎn)就在位于疫情中心的湖北工廠采購(gòu)了800多個(gè)零部件，用于全球的汽車(chē)生產(chǎn)。但由于疫情爆發(fā)，工廠的復(fù)工時(shí)間就一再被延誤。

彭博社消息稱(chēng)，“雖然政府表示多數(shù)工廠可以在2月21日之后恢復(fù)生產(chǎn)，但具體什么時(shí)候能夠真正復(fù)工，卻仍然是個(gè)未知數(shù)?！绷硪晃徊辉竿嘎缎彰娜耸勘硎緭?dān)憂，“如果湖北省的工廠在2月21日后繼續(xù)閑置，那么包括制動(dòng)軟管和空調(diào)控制器在內(nèi)的很多零部件都將面臨耗盡的風(fēng)險(xiǎn)。”

如果繼續(xù)延誤，那么除了日本和馬來(lái)西亞之外，日產(chǎn)位于美國(guó)、英國(guó)、印度、墨西哥、俄羅斯和西班牙的工廠也將不得不停產(chǎn)。

事實(shí)上，受到影響的絕不止日產(chǎn)一家車(chē)企。作為第四大汽車(chē)制造中心，湖北的肩上擔(dān)負(fù)著大約3萬(wàn)個(gè)汽車(chē)零部件的供給任務(wù)，一旦被“鎖死”后，對(duì)于汽車(chē)產(chǎn)量的影響不可估量。

日產(chǎn)此前對(duì)中國(guó)供應(yīng)商進(jìn)行過(guò)一次全面調(diào)查，結(jié)果顯示只有58%的受訪者表示，在2月10日之前可以恢復(fù)生產(chǎn)，其他人則表示仍需要等待政府的批準(zhǔn)。而那些已經(jīng)開(kāi)工的供應(yīng)商之中，也只有一半的員工能夠正常工作。

據(jù)某研究人員預(yù)測(cè)，由于新型冠狀病毒的疫情，全球汽車(chē)產(chǎn)量或?qū)p少170多萬(wàn)輛。而這樣一個(gè)數(shù)據(jù)，比任何一個(gè)車(chē)企在任何一個(gè)月份定下的產(chǎn)量目標(biāo)都要多得多。

據(jù)了解，在2月14日和17日，日產(chǎn)已經(jīng)相繼關(guān)閉了其位于日本西南部九州的部分生產(chǎn)線，而這一生產(chǎn)線在2月24日也將全部停產(chǎn)。

全球各地工廠相繼停產(chǎn)，讓日產(chǎn)的產(chǎn)量急劇下降。據(jù)估測(cè)，僅2月份最后一周，日產(chǎn)的產(chǎn)量就將削減6800輛，而如果情況不能好轉(zhuǎn)，減產(chǎn)量將會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大。

當(dāng)然，面對(duì)這樣的緊急情況，日產(chǎn)也不會(huì)選擇坐以待斃。知情人士透露，日產(chǎn)方面一直向中國(guó)政府提出申請(qǐng)，請(qǐng)求允許企業(yè)恢復(fù)閑置工廠的生產(chǎn)。而2月17日，其位于廣州的工廠已經(jīng)成功復(fù)工，同時(shí)日產(chǎn)也計(jì)劃于2月21日之后，逐步恢復(fù)其在中國(guó)其他地區(qū)的業(yè)務(wù)。

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