如今消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)車(chē)型時(shí)，廠商都會(huì)標(biāo)注官方NEDC續(xù)航里程，而NEDC續(xù)航里程也是當(dāng)下計(jì)算新能源補(bǔ)貼的重要標(biāo)準(zhǔn)之一。但消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)車(chē)型后，往往會(huì)發(fā)現(xiàn)實(shí)際續(xù)航和廠家標(biāo)稱的NEDC續(xù)航里程差距較大，尤其在寒冬或是極端氣候條件下更為明顯；甚至，某些車(chē)型的實(shí)際續(xù)航里程不足廠商N(yùn)EDC續(xù)航里程的一半。

NEDC工況明顯“水土不服” 實(shí)際續(xù)航里程打七折

NEDC的全稱叫做“New European Driving Cycle”，翻譯成中文就是“新歐洲駕駛周期”。NEDC是歐洲的續(xù)航測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，主要在歐洲、中國(guó)和澳大利亞等國(guó)家使用。在NEDC循環(huán)工況中，包含4個(gè)市區(qū)循環(huán)和1個(gè)郊區(qū)循環(huán),甚至還在車(chē)頭前面放一臺(tái)鼓風(fēng)機(jī)模擬風(fēng)阻，但在測(cè)試過(guò)程中其余所有負(fù)載（空調(diào)、大燈、座椅加熱等）均會(huì)關(guān)閉，使得NEDC的測(cè)試結(jié)果更接近實(shí)際續(xù)航的里程上限。

在我們?cè)趯?shí)際使用過(guò)程中，NEDC綜合續(xù)航里程的數(shù)據(jù)的70%-90%左右的結(jié)果更接近實(shí)際的續(xù)航里程，但根據(jù)用車(chē)環(huán)境和每個(gè)人駕駛習(xí)慣的不同，電池的續(xù)航能力會(huì)受到很大影響，所以這個(gè)結(jié)果也僅僅是理論上的。

歐洲此前也采用了全新的WLTP工況測(cè)試，相比NEDC更接近實(shí)際情況，但終究還是歐洲的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，與我國(guó)的道路情況有比較大的差距。國(guó)內(nèi)道路情況與歐洲相比更加復(fù)雜，所以與實(shí)際情況仍然會(huì)有很大出入。

更加貼合國(guó)情的“中國(guó)汽車(chē)測(cè)試循環(huán)”即將推出

今年，關(guān)于我國(guó)自己的測(cè)試工況即將推出。新的工況被稱為CTCA，全稱為“China Automotive Testing Cycle”，翻譯過(guò)來(lái)就是“中國(guó)汽車(chē)測(cè)試循環(huán)”。從名稱上便可以看出，該測(cè)試工況主要針對(duì)我國(guó)車(chē)主的駕駛習(xí)慣和國(guó)內(nèi)的實(shí)際道路情況制定出來(lái)的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，與歐洲的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)相比更加準(zhǔn)確。

新的測(cè)試工況出臺(tái)之后，由于測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)更為嚴(yán)苛，很多車(chē)型的官方綜合續(xù)航勢(shì)必將會(huì)有一定程度的縮水，屆時(shí)車(chē)企將會(huì)面臨很大壓力，尤其是在新能源補(bǔ)貼方面，按照目前最新的新能源補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，很多續(xù)航300km的車(chē)型極有可能會(huì)拿不到補(bǔ)貼，對(duì)消費(fèi)者而言購(gòu)車(chē)成本會(huì)相對(duì)增加。

此前，曾有業(yè)內(nèi)專家指出，未來(lái)純電動(dòng)車(chē)型的NEDC綜合續(xù)航里程會(huì)維持在500-600km左右，出于各方面綜合考慮，不會(huì)再向上增加。如果新的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)在現(xiàn)今的水平上打個(gè)八折，那么如今購(gòu)買(mǎi)NEDC綜合續(xù)航超過(guò)500km的車(chē)型仍不失為一個(gè)好的選擇，續(xù)航能力已和傳統(tǒng)燃油車(chē)型相差無(wú)幾，近兩年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)綜合續(xù)航超過(guò)500km的車(chē)型層出不窮，補(bǔ)貼后最低僅12萬(wàn)出頭。

涵蓋各個(gè)級(jí)別 NEDC綜合續(xù)航均超500km車(chē)型比比皆是

北汽新能源EX3是北汽新能源旗下的小型純電SUV。該車(chē)搭載最新研發(fā)電池容量61.3kWh,能量密度161Wh/kg的三元鋰電池組,全系NEDC綜合續(xù)航里程均為501km，共五款配置車(chē)型，補(bǔ)貼后售價(jià)僅為12.39-16.39萬(wàn)元，是目前NEDC綜合續(xù)航超過(guò)500km最便宜的車(chē)型之一。

幾何A是吉利汽車(chē)高端純電品牌幾何旗下的首款車(chē)型，NEDC綜合續(xù)航500km（高能超長(zhǎng)續(xù)航版）車(chē)型補(bǔ)貼后售價(jià)為16.2-18.2萬(wàn)元，可實(shí)現(xiàn)L2級(jí)別自動(dòng)駕駛，是緊湊級(jí)純電轎車(chē)細(xì)分市場(chǎng)內(nèi)綜合實(shí)力最出色的車(chē)型之一。

而緊湊級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)中的另一實(shí)力強(qiáng)悍的車(chē)型比亞迪秦Pro EV是比亞迪王朝EV家族中最受歡迎的車(chē)型之一。2019年5月比亞迪秦Pro EV超能版正式上市，高續(xù)航版車(chē)型NEDC綜合續(xù)航里程達(dá)520km，共有兩款車(chē)型，補(bǔ)貼后售價(jià)分別為18.99和19.99萬(wàn)元。

而造車(chē)新勢(shì)力中也不乏實(shí)力強(qiáng)悍的選手，小鵬汽車(chē)旗下的小鵬G3在路上出現(xiàn)的頻率已經(jīng)非常高了，該車(chē)定位緊湊級(jí)純電SUV，2020款長(zhǎng)續(xù)航版車(chē)型NEDC綜合續(xù)航里程也突破500大關(guān)，達(dá)到520km，補(bǔ)貼后售價(jià)也僅為15.98-17.98萬(wàn)元。

Aion LX是廣汽新能源Aion家族的第二款車(chē)型，補(bǔ)貼后售價(jià)為24.96-34.96萬(wàn)元，定位中型純電動(dòng)SUV。該車(chē)60入門(mén)版車(chē)型NEDC綜合續(xù)航里程便可達(dá)503km，而80長(zhǎng)續(xù)航版本NEDC綜合續(xù)航里程可達(dá)650km，是目前國(guó)內(nèi)上市NEDC綜合續(xù)航里程最長(zhǎng)的車(chē)型。

除上述車(chē)型外，國(guó)內(nèi)純電動(dòng)市場(chǎng)內(nèi)自主、合資以及造車(chē)新勢(shì)力等全部都有各自的NEDC綜合續(xù)航里程超500km的車(chē)型，比如北京現(xiàn)代昂西諾EV、威馬EX5、哪吒 U以及更高級(jí)別的蔚來(lái)ES6等，不勝枚舉，各個(gè)級(jí)別各個(gè)價(jià)位全部涵蓋，今年還會(huì)有更多NEDC綜合續(xù)航超500km的車(chē)型投放市場(chǎng)，配合最新的工況測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，純電動(dòng)車(chē)型里程焦慮的問(wèn)題將會(huì)得到徹底解決。

紅點(diǎn)觀察：

眾所周知，我國(guó)即將進(jìn)入后補(bǔ)貼時(shí)代。在新能源補(bǔ)貼的作用下，我國(guó)新能源已經(jīng)維持長(zhǎng)達(dá)十年的飛速發(fā)展，新能源補(bǔ)貼已經(jīng)很好的完成了歷史使命，徹底退出歷史舞臺(tái)只是時(shí)間上的問(wèn)題，而我國(guó)的新能源汽車(chē)也需要繼續(xù)向上發(fā)展。

自純電動(dòng)汽車(chē)在國(guó)內(nèi)推行普及以來(lái)，從最初的續(xù)航150km左右到現(xiàn)如今600km，雖然補(bǔ)貼退坡嚴(yán)重，但實(shí)際情況是購(gòu)車(chē)門(mén)檻卻越來(lái)越低，純電動(dòng)車(chē)型三電技術(shù)的進(jìn)步是驚人的。對(duì)于消費(fèi)者而言，技術(shù)的進(jìn)步以及更加符合國(guó)情的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，將會(huì)徹底打破對(duì)于純電動(dòng)車(chē)型的里程焦慮，并且購(gòu)車(chē)成本也維持在較低的水準(zhǔn)，何樂(lè)而不為呢？

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