續(xù)航對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)的重要性不言而喻，直接影響用車(chē)體驗(yàn)，也是用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)重要的參考標(biāo)準(zhǔn)。決定這個(gè)參考標(biāo)準(zhǔn)高低的因素，既有電池自身的因素，也有充電因素，以及電機(jī)、使用環(huán)境等各種因素。

隨著技術(shù)的發(fā)展，電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程在不斷的提高，目前，市場(chǎng)上推出的電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程普遍超過(guò)了300公里，有的甚至達(dá)到了500到600公里。在眾多電動(dòng)汽車(chē)中，哪吒U的表現(xiàn)著實(shí)讓人眼前一亮，其N(xiāo)EDC綜合工況續(xù)航達(dá)500km以上，最大續(xù)航660km，而預(yù)售價(jià)僅為15萬(wàn)-21萬(wàn)元，這在當(dāng)今的新能源汽車(chē)市場(chǎng)難能可貴。不僅如此，哪吒U還憑借高顏值、高續(xù)航、高品價(jià)比的優(yōu)勢(shì)，未上市就獲得了超過(guò)5000臺(tái)的訂單，成為熱銷(xiāo)電動(dòng)汽車(chē)榜中的一匹黑馬。那么，今天我們就以即將上市的哪吒U為例，說(shuō)說(shuō)續(xù)航這點(diǎn)事。

【哪吒U】

自主研發(fā)恒溫電池管理系統(tǒng) 續(xù)航更遠(yuǎn)

就電池而言，動(dòng)力電池作為新能源車(chē)型比較核心部分，其容量很大程度上決定了新能源車(chē)型的續(xù)航里程。哪吒U是業(yè)內(nèi)首批采用了寧德時(shí)代的高比能量811電池的電動(dòng)汽車(chē)，電池容量為68.7 kWh，相較市場(chǎng)其他車(chē)型而言，可用電池能量更大，因此能提供更長(zhǎng)的續(xù)航能力。哪吒U的電池通過(guò)國(guó)際UL2580認(rèn)證，約10項(xiàng)左右的驗(yàn)證測(cè)試高于國(guó)標(biāo)的要求，尤其是的電池?zé)崾Э仡I(lǐng)域，堪稱(chēng)嚴(yán)苛。

【哪吒U采用寧德時(shí)代的高比能量電池】

合眾公司工程研究院副院長(zhǎng)鄧曉光表示，目前，想要發(fā)展高續(xù)航，就需要提升電池組容量，但容量提升帶來(lái)的重量增加又會(huì)反過(guò)來(lái)約束續(xù)航能力。為了解決這個(gè)問(wèn)題，很多國(guó)內(nèi)廠家做汽車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)研發(fā)時(shí)，都會(huì)考慮電池管理系統(tǒng)（BMS）的開(kāi)發(fā)，這也是動(dòng)力系統(tǒng)研發(fā)中心最艱難的部分，因?yàn)樗婕暗诫姵氐幕瘜W(xué)特性、系統(tǒng)高度整合、自檢測(cè)功能、安全特性等等，這就要求一個(gè)企業(yè)要具備強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力才能夠完成。

電池管理系統(tǒng)相當(dāng)于電池的中樞神經(jīng)，用來(lái)調(diào)整和控制電池內(nèi)部的電壓，根據(jù)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)類(lèi)型優(yōu)化蓄電池組效能；同時(shí)，防止發(fā)生單體電池的過(guò)充電、過(guò)放電、超溫、過(guò)電流等。因此，電池容量同等的情況下，電池管理系統(tǒng)的工作效率決定著電動(dòng)汽車(chē)的最終性能。它可以通過(guò)對(duì)充電與放電過(guò)程的精確管理，確保電動(dòng)汽車(chē)在電性能方面保持極佳的狀態(tài)，從而為駕駛者帶來(lái)愉悅的體驗(yàn)。

哪吒U搭載了自主研發(fā)的Hozon EPT2.0恒溫電池管理系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)全工況范圍內(nèi)95%恒溫占比，讓電池始終工作在15-45度的循環(huán)區(qū)間，是一套極具前瞻性的電池管理技術(shù)，有著高能量、高續(xù)航、高安全、高穩(wěn)定等特色，充分展現(xiàn)電池系統(tǒng)的先進(jìn)性與可靠性。換句話說(shuō)，冷到黑河，熱到吐魯番，Hozon EPT2.0恒溫電池管理系統(tǒng)可以始終保持電池穩(wěn)定性，僅允許5%的里程損耗。

Hozon EPT2.0恒溫電池管理系統(tǒng)還可以實(shí)時(shí)估算電池的可用容量、健康狀態(tài)等關(guān)鍵參數(shù)，對(duì)電池進(jìn)行充放電及故障管理。經(jīng) 2000 次充放電后，可保證電池?fù)p耗低于 20%，讓實(shí)際使用壽命保持在 10 年以上。

搭載“三合一”高性能集成電橋 綜合效率更優(yōu)

【哪吒U搭載的S-EDS“三合一”高性能集成電橋】

為提高綜合續(xù)航以及整車(chē)的動(dòng)力性能，哪吒U還是業(yè)內(nèi)首款搭載S-EDS“三合一”高性能集成電橋的量產(chǎn)車(chē)型?！叭弦弧备咝阅芗呻姌蛴呻姍C(jī)、減速器及控制器三合一深度集成，與行業(yè)平均水平相比，重量減輕了10kg，體積縮小了20%，效率卻得到了10%的提升，可以在較寬的速比范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)90%的NEDC綜合效率。其百公里加速達(dá)到4.9s/小于7s（四驅(qū)/兩驅(qū)），為同級(jí)最優(yōu)，完美兼顧了汽車(chē)的加速性能和效率。與此同時(shí)，電驅(qū)效率的綜合提升進(jìn)一步降低出行能耗，延長(zhǎng)續(xù)航里程，為用戶(hù)帶來(lái)成本最優(yōu)的解決方案。

【哪吒汽車(chē)動(dòng)力域控制器】

“我們的電動(dòng)汽車(chē)不僅跑得快，跑得遠(yuǎn)，還跑得安全?！编嚂怨獗硎?，作為整車(chē)的智能大腦，哪吒汽車(chē)動(dòng)力域控制器可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)著全車(chē)部件數(shù)據(jù)，智能分析處理信息，并管控三大組件--電池管理系統(tǒng)、電機(jī)控制系統(tǒng)和整車(chē)控制系統(tǒng)，使它們能夠協(xié)調(diào)一致地工作，從而實(shí)現(xiàn)電池效力智能分配、電機(jī)驅(qū)動(dòng)力智能管理、駕控功能智能調(diào)校，為車(chē)輛帶來(lái)超長(zhǎng)續(xù)航、超強(qiáng)動(dòng)力、超高效能、精準(zhǔn)駕控和全面安全。

隨著對(duì)車(chē)輛電控功能的需求爆發(fā)式增長(zhǎng)，控制器的計(jì)算量越來(lái)越大。同時(shí)頻發(fā)的電控安全問(wèn)題，讓功能安全的要求極為苛刻，這也促使了域控制器的發(fā)展成熟。合眾無(wú)疑是該領(lǐng)域的先行者和領(lǐng)導(dǎo)者，它是國(guó)內(nèi)首家將動(dòng)力域控制器推進(jìn)到量產(chǎn)階段的車(chē)企，并掌握了從整體硬件、底層軟件，到上層策略的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)?？梢灶A(yù)見(jiàn)的是，合眾所研發(fā)的動(dòng)力域控制器可在未來(lái)5年保持電子控制領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)！

2020年已然到來(lái)，新能源汽車(chē)市場(chǎng)將迎來(lái)新的發(fā)展階段，而在未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間，續(xù)航里程都將是電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的熱門(mén)話題。而綜合工況續(xù)航超500km的哪吒U，憑借強(qiáng)大的恒溫電池管理系統(tǒng)，以及更輕、更高效、更安全、靈活組合的動(dòng)力系統(tǒng)，或?qū)⒋蚱瞥梢?jiàn)，打消用戶(hù)的里程焦慮，推動(dòng)新能源汽車(chē)的普及進(jìn)入快車(chē)道。

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