當(dāng)?shù)貢r(shí)間2020年1月3日，巴西巴伊亞州首府薩爾瓦多，比亞迪首條海外云軌線的整體設(shè)計(jì)方案正式獲得了州政府批準(zhǔn)，并正式舉行簽約儀式。

該項(xiàng)目的一期工程已于2019年12月10日取得開工許可證，預(yù)計(jì)將于2020年年初正式開工，二期工程也于兩周后順利簽約，這是比亞迪海外首條云軌項(xiàng)目的正式落地。

方案獲批意味著比亞迪自2012年進(jìn)入巴西以來，市場(chǎng)給予比亞迪的認(rèn)可，也是比亞迪所取得成績(jī)的有力佐證。

比亞迪在巴西市場(chǎng)經(jīng)過不斷發(fā)展，業(yè)務(wù)范圍已涵蓋新能源車的生產(chǎn)和銷售、太陽能電池的生產(chǎn)和銷售、以及軌道項(xiàng)目的整體設(shè)計(jì)、施工及運(yùn)營(yíng)等，將為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造超過800個(gè)優(yōu)質(zhì)就業(yè)崗位，助力當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展。

同時(shí)，巴西是一個(gè)熱愛環(huán)保的國(guó)家，有被稱為“地球之肺”的亞馬遜叢林，差不多80%以上的能源都是可再生能源，在這樣一個(gè)“綠色大交通”的樣本國(guó)家，比亞迪旗下各類“綠色出行產(chǎn)品”將成為推動(dòng)拉美地區(qū)綠色交通革命的重要一步。

比亞迪云軌

對(duì)于綠色出行領(lǐng)域被稱為技術(shù)狂——比亞迪與稱之為“綠色大交通”的樣本國(guó)家——巴西，這種不謀而合的理念，將成為雙發(fā)協(xié)同發(fā)展的絕佳“機(jī)遇”。

巴伊亞州州長(zhǎng)Rui Costa認(rèn)為，“我們最初想選擇輕軌，后來看到比亞迪云軌方案，一下子就被吸引了，云軌技術(shù)非常先進(jìn)。中國(guó)的軌道技術(shù)比其他國(guó)家的技術(shù)好太多，我相信中國(guó)的技術(shù)?！?/p>

里程碑式時(shí)刻

從比亞迪角度來講，贏得本次云軌訂單，便已標(biāo)志著中國(guó)自主研發(fā)技術(shù)獲得了國(guó)際認(rèn)可。從行業(yè)來講，則意味著中國(guó)能夠向海外市場(chǎng)輸出技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)。而現(xiàn)今，比亞迪云軌巴西薩爾瓦多項(xiàng)目的整體設(shè)計(jì)方案正式獲得了州政府批準(zhǔn)，對(duì)雙方來講都極具“里程碑式”的意義。

2018年5月，比亞迪中標(biāo)巴西巴伊亞州薩爾瓦多市的軌道交通改造項(xiàng)目；2019年2月，比亞迪正式與巴伊亞州簽署合同；2019年12月10日，該項(xiàng)目取得開工許可證；2019年12月26日，迎來該云軌項(xiàng)目的二期工程簽約。

未來，薩爾瓦多云軌線（黃色線條）將與其它軌道交通線共同打造軌道交通網(wǎng)

該項(xiàng)目作為比亞迪在海外首條開工的云軌線，線路全長(zhǎng) 23.28km，一期為19.2km，二期為4.08km，共設(shè)26站。建成后，該項(xiàng)目將架設(shè)在舊鐵路線之上（舊鐵路線將被改造成步行道），與現(xiàn)有地鐵進(jìn)行銜接，形成各種城軌制式互補(bǔ)、多種運(yùn)量結(jié)合的公共交通網(wǎng)絡(luò)，極大便利市民出行。

薩爾瓦多位于巴西東北部的海濱地帶，該城市1549年到1763年曾是巴西首都，文化底蘊(yùn)深厚，旅游資源十分豐富。 而薩爾瓦多云軌是舊線路改造項(xiàng)目，途徑薩爾瓦多市中心區(qū)和沿海地帶，以及薩爾瓦多市與西莫茲費(fèi)爾霍市之間的山地地帶，地形極其復(fù)雜多變。

薩爾瓦多市舊鐵路

由于地形、社區(qū)形態(tài)、拆遷成本、后期運(yùn)量增加等多種因素，導(dǎo)致該線路的解決方案“極為嚴(yán)苛”。而比亞迪的云軌由于技術(shù)特性完美解決了施工、運(yùn)營(yíng)過程中的諸多難題。比如，軌道不占用路面，下方空間仍可被改造成步行區(qū)域，高架敷設(shè)方式能夠避免此前列車經(jīng)常被大水淹沒的困擾等。完美解決問題的同時(shí)，因該云軌項(xiàng)目跨海修建，還將為薩爾瓦多帶來一條“乘坐云軌空中看?！憋L(fēng)景線，助力城市旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

此外，與傳統(tǒng)列車不同，云軌還將搭載自動(dòng)駕駛等技術(shù)，為出行帶來全新體驗(yàn)。

技術(shù)優(yōu)勢(shì)明顯

2016年，比亞迪正式發(fā)布“云軌”，為解決城市交通擁堵問題。1000多人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)、歷時(shí)5年、累計(jì)投入50億元成功打造跨座式單軌“云軌”交通系統(tǒng)。

產(chǎn)品綜合優(yōu)勢(shì)明顯，造價(jià)低、建設(shè)周期短，最小轉(zhuǎn)彎半徑小、爬坡能力強(qiáng)、地形適應(yīng)能力突出、噪音低，后期還可以根據(jù)實(shí)際運(yùn)力需求進(jìn)行靈活編組，且搭載了先進(jìn)的自動(dòng)駕駛等諸多高科技配置。

這其中，全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)為比亞迪云軌的主打配置，擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，可實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)運(yùn)行、安全追蹤間隔最小、斷電無人駕駛、自動(dòng)診斷、休眠喚醒、客流實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、人臉識(shí)別等功能。

據(jù)了解，薩爾瓦多市民非常歡迎比亞迪“落戶”，期待云軌項(xiàng)目盡快落地。云軌項(xiàng)目組時(shí)隔半年再次去當(dāng)?shù)乜疾祉?xiàng)目進(jìn)展，市民一眼就認(rèn)出他們，親切地打招呼。2019年2月13日簽約當(dāng)天，市民在巴伊亞州政府門口舉起寫著“非常歡迎VLT，感謝您，州長(zhǎng)”的橫幅，高聲喊道“讓我們一起把它變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)”。

技術(shù)雖作為強(qiáng)力支撐，但面對(duì)不同的環(huán)境，探尋“本土化”仍是關(guān)鍵。

本土化發(fā)展

從中國(guó)市場(chǎng)走向國(guó)際舞臺(tái)，比亞迪選擇了穩(wěn)扎穩(wěn)打的發(fā)展模式。

2012年，比亞迪進(jìn)入巴西開始建廠的籌備，然而趕上了巴西經(jīng)濟(jì)從高峰到低估的階段。鑒于巴西復(fù)雜的市場(chǎng)環(huán)境，一開始比亞迪就確定了“穩(wěn)扎穩(wěn)打”的策略。

巴西作為全球第三大汽車市場(chǎng)，基本已趨于成熟，而比亞迪想要進(jìn)入其中將面臨極大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。另外，面對(duì)復(fù)雜的路況、市場(chǎng)需求、文化差異，比亞迪需要的是快速做出調(diào)整，提升品牌競(jìng)爭(zhēng)力。因此，比亞迪決定，從中國(guó)帶著大巴去做測(cè)試和路演。在近兩年時(shí)間的路演結(jié)束后，很多用戶改變看法，接受了這個(gè)來自中國(guó)的品牌。

這其中的過程極其艱難。由于地形復(fù)雜，市場(chǎng)需求不同，比亞迪在產(chǎn)品方面做了不少優(yōu)化調(diào)整，標(biāo)準(zhǔn)也提升至一個(gè)全新高度，以滿足市場(chǎng)需要。

另外，比亞迪巴西工廠方面，目前已投產(chǎn)兩個(gè)工廠，第一工廠用于電動(dòng)大巴生產(chǎn)、試產(chǎn)車型研發(fā)；第二工廠為太陽能電池工廠。

由于在國(guó)外經(jīng)營(yíng)，信譽(yù)環(huán)境、政治環(huán)境、文化差異等問題都顯得更為復(fù)雜。巴西分公司總經(jīng)理李鐵認(rèn)為，“中國(guó)企業(yè)到國(guó)外開公司碰到的問題，最根本的就是文化之間的差異?！?/p>

“在當(dāng)?shù)亻_展業(yè)務(wù)，尊重當(dāng)?shù)氐奈幕苤匾?。?duì)于這其中的文化差異，不能覺得他們矯情，要理解他們的文化，不然就會(huì)造成沖突。我們雇傭巴西員工就要用巴西的管理方式去管理員工，多些柔性，不能生搬硬套中國(guó)的方式。”李鐵表示。

也由此，比亞迪對(duì)于海外的了解更加深刻，使其在海外市場(chǎng)備受青睞。

深受國(guó)際市場(chǎng)青睞

公開數(shù)據(jù)顯示，比亞迪已累計(jì)向國(guó)際市場(chǎng)交付超過5萬輛純電動(dòng)巴士，純電動(dòng)公交車?yán)塾?jì)銷量全球第一，業(yè)務(wù)遍布英國(guó)、日本、澳大利亞、法國(guó)等數(shù)十個(gè)國(guó)家和地區(qū)。足跡遍布全球六大洲，正在為50多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的近300個(gè)城市服務(wù)。

據(jù)了解，比亞迪在歐洲市場(chǎng)已超越艾瓦客車、尼奧曼、伊薩客車、沃爾沃、VDL和斯堪尼亞六大客車廠商，位居榜首。其中，在英國(guó)倫敦市場(chǎng)占有率超80%，幾乎包攬倫敦所有純電動(dòng)大巴訂單。

此外，除了新能源汽車，比亞迪的太陽能和儲(chǔ)能解決方案也已出口至美國(guó)、德國(guó)、日本等多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

目前，比亞迪海外首條云軌線的整體設(shè)計(jì)方案也正式獲批，這意味著比亞迪“綠色大交通”整體解決方案首次在海外全面落地。

比亞迪“綠色大交通”夢(mèng)想持續(xù)深化，使這艘“中國(guó)智造”的巨輪將不斷揚(yáng)帆遠(yuǎn)航。對(duì)于比亞迪“走出去”的經(jīng)驗(yàn)，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福曾公開表示：“始終聚焦世界前沿，通過技術(shù)創(chuàng)新推動(dòng)國(guó)際化戰(zhàn)略換擋提速，走出一條‘以開放創(chuàng)新樹立全球品牌’的發(fā)展之路?！?/p>

“比亞迪二十五年來，已在全球申請(qǐng)專利2.8萬項(xiàng)，其中已被授權(quán)專利超過1.7萬項(xiàng)，平均每天產(chǎn)生9件專利申請(qǐng)、5件授權(quán)專利;從電池、電機(jī)、電控到IGBT功率半導(dǎo)體，掌握了新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)?！蓖鮽鞲Ｓ?019年APEC中小企業(yè)工商論壇上分享。

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