與吉利有著不同程度聯(lián)系的兩家傳統(tǒng)巨頭將擦出怎樣的火花？吉利又能得到什么？

據(jù)《德國汽車周刊》報(bào)道，戴姆勒和沃爾沃汽車正在考慮合作，以削減內(nèi)燃機(jī)研發(fā)成本。

該雜志援引沃爾沃一位經(jīng)理的話稱，沃爾沃與戴姆勒進(jìn)行了初步談判，但還沒有制定具體計(jì)劃。沃爾沃發(fā)言人表示，現(xiàn)在談?wù)摴卷?xiàng)目還為時(shí)過早，但是并不排除任何可能性。

而戴姆勒發(fā)言人表示，其與吉利的合作正朝著積極方向發(fā)展，但拒絕進(jìn)一步置評(píng)。值得注意的是，吉利持有戴姆勒10%的股份。

近來，飽受周期性因素及國際貿(mào)易形勢(shì)影響，汽車市場增長明顯放緩，即便主流車企都在艱難前行。要想頂住新一輪洗牌和震蕩，其中的一個(gè)常用方法便是建立合作伙伴關(guān)系，以分?jǐn)偝杀尽?/p>

去年10月，吉利和沃爾沃正在探討剝離各自發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)、并將它們合并為一個(gè)獨(dú)立部門的可能性。據(jù)悉，合并后的新業(yè)務(wù)單元將集中雙方優(yōu)勢(shì)資源，研發(fā)和生產(chǎn)面向未來的高效動(dòng)力總成和混合動(dòng)力系統(tǒng)。新業(yè)務(wù)單元的技術(shù)成果將搭載在沃爾沃、吉利、領(lǐng)克、寶騰、路特斯等品牌的車型上，基于共同的技術(shù)邏輯，進(jìn)一步強(qiáng)化各品牌間的協(xié)同效應(yīng)。

消息出來后，沃爾沃汽車總裁兼首席執(zhí)行官漢肯 · 塞繆爾森（Hakan Samuelsson）第一時(shí)間對(duì)外表示，業(yè)務(wù)合并后，雙方可通過規(guī)模化效應(yīng)來削減成本，整合資源、團(tuán)隊(duì)及技術(shù)，打造更加先進(jìn)的動(dòng)力系統(tǒng)。

《德國汽車周刊》稱，整合后的新的發(fā)動(dòng)機(jī)部門將在3月底前開始運(yùn)營，這可能是與戴姆勒合作的一個(gè)起點(diǎn)。最終，戴姆勒和沃爾沃如果能在內(nèi)燃機(jī)方面合作愉快，也可以理解為這是戴姆勒，沃爾沃，吉利三方的合作。而吉利很大程度上能夠在內(nèi)燃機(jī)方面共享成果。

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