這個(gè)世界會(huì)好嗎？

對(duì)很多人來(lái)說(shuō)，剛剛過(guò)去的2019年，是此生的至暗時(shí)刻。

接踵而至的狂風(fēng)暴雨，讓船隊(duì)遍體鱗傷。糧食和水不多了，船員們苦苦堅(jiān)持、減員嚴(yán)重?？膳碌暮诎祷\罩著大海，沒(méi)有一絲光亮，孤獨(dú)和絕望四面逼來(lái)。登船時(shí)的歡呼已經(jīng)遠(yuǎn)去，彼岸卻遙不可及。所有人都在看著你，等著你回答：怎么辦？

你，曾經(jīng)天縱英才的少年，曾經(jīng)如日初升萬(wàn)眾矚目。此刻在黑暗中，衣衫襤褸、胡子拉碴、滿臉滄桑，天天計(jì)算航道和風(fēng)向，卻不知下一個(gè)補(bǔ)給站在哪里；天天給你的船員打氣，卻不知彼岸在哪里。所有曾經(jīng)預(yù)想過(guò)的困難，在2019年都來(lái)了，來(lái)得更猛、更快；而計(jì)劃中的補(bǔ)給和援助，卻杳無(wú)音訊。

怎么辦？黑暗中一個(gè)聲音說(shuō)：放棄吧，這條路你選錯(cuò)了，現(xiàn)在回頭，也許還能回家。另一個(gè)聲音說(shuō)：你的命運(yùn)已無(wú)可更改，走下去，看看世界將怎樣被改變，直至生命的盡頭。

這是一個(gè)少年轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€(gè)船長(zhǎng)的關(guān)鍵時(shí)刻。

李斌、李想、何小鵬、張勇、張海亮、付強(qiáng)、黃希鳴、陸群、沈海寅、于德翔、王超、朱江明、鮑文光、賈躍亭……2019年，在這場(chǎng)突如其來(lái)的風(fēng)暴里，艱難困苦、風(fēng)霜雪雨，但這批新的創(chuàng)業(yè)者，沒(méi)有一個(gè)人選擇棄船。相反，他們?cè)义佡u鐵、自力更生，以破釜沉舟的勇氣，壯士斷腕、向死而生。他們以不死的企業(yè)家精神，向這個(gè)時(shí)代獻(xiàn)出了最美的祝福。

2020年，這個(gè)世界會(huì)好嗎？

風(fēng)暴3.0

這場(chǎng)風(fēng)暴因何而起？在我們看來(lái)，全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的收縮、汽車及地產(chǎn)消費(fèi)的持續(xù)下滑、中美之間的直接博弈、英國(guó)的脫歐，這些重大的宏觀經(jīng)濟(jì)和地緣政治事件，和北京辦公房租的下降、各大公司的裁員潮、方便面和榨菜銷量的重新抬頭等這些我們身邊的微觀事件一樣，其本質(zhì)相同：推動(dòng)過(guò)去30年全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主要?jiǎng)幽苷谙恕?/p>

這個(gè)正在消退的動(dòng)能，是美國(guó)所主導(dǎo)的“信息化技術(shù)+工業(yè)化技術(shù)+資本的全球化流動(dòng)”所產(chǎn)生的巨大紅利。而新的強(qiáng)大動(dòng)能，“人工智能技術(shù)+基因工程技術(shù)+資本的全球化流動(dòng)”，還在襁褓之中。

老動(dòng)能消退，新動(dòng)能還沒(méi)接續(xù)上，這就是風(fēng)暴的起因。但如果我們不能看到這場(chǎng)風(fēng)暴的豐富性、完整性、連續(xù)性，可能是危險(xiǎn)的。

本質(zhì)上說(shuō)，1980年代開(kāi)始的信息化革命是這場(chǎng)風(fēng)暴的主要肇始者，40 年過(guò)去，它并未結(jié)束，只不過(guò)剛剛結(jié)束了它的2.0時(shí)代：移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代。而它的3.0版正在登場(chǎng)：萬(wàn)物互聯(lián)時(shí)代。

從1981年IBM推出個(gè)人電腦開(kāi)始，到2007年蘋果公司推出iphone，這場(chǎng)風(fēng)暴歷時(shí)26年，完成了它的1.0時(shí)代：聯(lián)接一切信息，把一切信息數(shù)字化。

緊接著的2.0時(shí)代：聯(lián)接所有人，把所有人數(shù)字化，它只用了12年。

現(xiàn)在，它正在展開(kāi)第三幕：聯(lián)接地球（及人可觸及的外太空）萬(wàn)物，把萬(wàn)物數(shù)字化。這個(gè)過(guò)程剛剛開(kāi)始，我們尚無(wú)法預(yù)測(cè)它需要多少年，但我們已經(jīng)確知它從哪里開(kāi)始——從車和家開(kāi)始——智能汽車和智能家電正在席卷全球，就是例證。不同之處在于，前兩幕美國(guó)遙遙領(lǐng)先，從第三幕起，中國(guó)正在努力超越。

因此，現(xiàn)在就下結(jié)論說(shuō)中國(guó)的造車新勢(shì)力一家都活不下去，是危險(xiǎn)的。不是因?yàn)槟銜?huì)被打臉，而是因?yàn)槟銜?huì)錯(cuò)失這個(gè)剛剛開(kāi)始的時(shí)代。

盡管人工智能和基因工程兩大技術(shù)的基礎(chǔ)研究，美國(guó)仍處于領(lǐng)先位置，但中國(guó)在應(yīng)用層的發(fā)展，卻后來(lái)居上。中國(guó)的風(fēng)暴2.0比美國(guó)更徹底，中國(guó)人的數(shù)字化程度已經(jīng)遠(yuǎn)超美國(guó)人，而這將是風(fēng)暴3.0的基礎(chǔ)資源。

從積極的方向看，風(fēng)暴1.0，讓人類變得更聰明，你不必再窮經(jīng)皓首，搜索引擎會(huì)幫你縱橫人類文明所有信息；風(fēng)暴2.0，讓人類變得更自由，你不必再局限于物理空間，社交軟件會(huì)幫你認(rèn)識(shí)天下所有你喜歡的妙人，從此“和他們?cè)谝黄稹?；風(fēng)暴3.0，將讓人類變得更舒適——衣來(lái)伸手、飯來(lái)張口，你不必再被開(kāi)車和做飯這些體力勞動(dòng)束縛，可以更專注于精神空間的探索。

而基因工程的突破，很可能開(kāi)啟風(fēng)暴4.0：人機(jī)互聯(lián)時(shí)代。它將讓人類變得更強(qiáng)大，你不必受制于遺傳，可以活得更長(zhǎng)，可以活成你喜歡的樣子，甚至可以通過(guò)人機(jī)接口而直接獲得超能力。

這場(chǎng)風(fēng)暴之所以會(huì)持續(xù)下去并不斷升級(jí)，因?yàn)樗敝溉诵陨钐幍男枰?，因此無(wú)法遏止。2020年，正處在風(fēng)暴2.0和風(fēng)暴3.0交替的檔口，我們將初步感受到新的巨大能量的脈動(dòng)。

十個(gè)未來(lái)

12月16日，在GNEV10大會(huì)上，我們預(yù)測(cè)了未來(lái)十年里關(guān)于汽車的十個(gè)未來(lái)。2020年，讓我們開(kāi)始驗(yàn)證這些預(yù)測(cè)是否成立。

1、 用戶真正登上歷史舞臺(tái)

汽車用戶，正在從被動(dòng)的接受者，變成云上的歌者，可以折疊上一個(gè)時(shí)代。因?yàn)轱L(fēng)暴2.0的完成，他們已經(jīng)獲得了在云端聚合的能力，這種聚合從共同的興趣和價(jià)值觀出發(fā)，到形成全新的意志和權(quán)力，其鏈條并不復(fù)雜。因此“重新定義汽車，重新定義出行”的進(jìn)程，將由用戶主導(dǎo)。剛剛結(jié)束的2019NioDay，蔚來(lái)汽車的用戶們所展現(xiàn)出來(lái)的能量，只是開(kāi)始。

2、 數(shù)據(jù)流驅(qū)動(dòng)一切

風(fēng)暴3.0所推動(dòng)的萬(wàn)物互聯(lián)，將使人類社會(huì)的一切都成為數(shù)據(jù)，而數(shù)據(jù)也將成為驅(qū)動(dòng)人類社會(huì)運(yùn)行的血液。因此，從汽車的需求產(chǎn)生開(kāi)始，到研發(fā)、生產(chǎn)、分銷、使用、服務(wù)、回收等所有環(huán)節(jié)和所有場(chǎng)景，都將開(kāi)始快速數(shù)字化。

3、 無(wú)智能，不汽車

智能的本質(zhì)，就是數(shù)字化。首先是車輛的數(shù)字化，每一個(gè)零件、每一個(gè)動(dòng)作，都是數(shù)字化的，可即時(shí)記錄、傳輸和分享，因此可由控制中心根據(jù)人的需要實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的動(dòng)態(tài)控制。為什么所有的車都會(huì)智能化？因?yàn)椴粌H可以解放人的雙手，更重要的，是解放人的時(shí)間。時(shí)間，才是我們最貴的資源。而被智能汽車解放出來(lái)的時(shí)間，也將被它以新的方式占有，以滿足人的其他剛需——新物種將因此誕生。

4、 電動(dòng)汽車和燃油汽車對(duì)價(jià)

2019年7月補(bǔ)貼退坡以后，電動(dòng)汽車銷量大跌是正常的：電車比油車貴太多。油電對(duì)價(jià)是電動(dòng)汽車大規(guī)模市場(chǎng)化的基礎(chǔ)條件。事實(shí)上，7月以后動(dòng)力電池價(jià)格已經(jīng)有相當(dāng)幅度的下滑，預(yù)計(jì)這個(gè)趨勢(shì)將在2020年延續(xù)，以Pack論，0.5元/Wh是可以期待的。但這并不足以幫助電動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn)對(duì)價(jià)，因?yàn)樗谋Ｖ德蕦?shí)在太低。因此，殘值管理將成為各汽車公司關(guān)注的重點(diǎn)。

5、 從所有權(quán)到使用權(quán)

過(guò)去30年來(lái)，年輕人中的大部分，都進(jìn)入城市群生活，未來(lái)十年仍會(huì)如此。多重因素影響下，他們的出行，正在從買車到租車（打車）轉(zhuǎn)變。無(wú)人駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)的技術(shù)進(jìn)展，將加速這一進(jìn)程。他們會(huì)從長(zhǎng)租轉(zhuǎn)變到短租，從有司機(jī)到無(wú)司機(jī)。

6、 從車和家，到智慧城市

為什么風(fēng)暴3.0從車和家開(kāi)始？因?yàn)樗鼈兪亲罡哳l的使用場(chǎng)景，也是最便利的物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)化通道，自然也就最方便資本的增值和變現(xiàn)。車和家的數(shù)字化，也同時(shí)意味著城市的數(shù)字化。

7、 全新的價(jià)值觀、方法論和組織方式

什么價(jià)值觀？用戶第一。什么方法論？圍繞用戶核心需求和使用場(chǎng)景干業(yè)務(wù)，快速迭代。什么組織方式？讓用戶全流程感受平等和尊重的組織方式——社區(qū)型組織，充分授權(quán)，反饋快、決策快、行動(dòng)快。

8、 快速進(jìn)化，唯快不破

用戶已經(jīng)數(shù)字化，他們進(jìn)化的速度非常之快。因此，只有快速試錯(cuò)、快速反饋、快速迭代的公司，才能快速進(jìn)化，才能跟上用戶的步伐。從這個(gè)角度看，小公司、新公司有巨大優(yōu)勢(shì)。

9、 少于十個(gè)整車品牌

用戶、產(chǎn)品、服務(wù)的數(shù)字化，必然導(dǎo)致生態(tài)型企業(yè)出現(xiàn)，強(qiáng)者越強(qiáng)。因此TMT領(lǐng)域的規(guī)律會(huì)重現(xiàn)：全球范圍內(nèi)少于十個(gè)主導(dǎo)品牌，我們不得不思考一個(gè)問(wèn)題：汽車業(yè)巨大存量產(chǎn)能將向何處去？

10、大協(xié)同，大集成

不管我們?cè)覆辉敢?，大?guī)模重組一定會(huì)發(fā)生。因此大集成必然發(fā)生：整車零部件要集成，供應(yīng)鏈也要集成。大協(xié)同也是題中之義：共享研發(fā)、采購(gòu)、生產(chǎn)資源。我們對(duì)上汽集團(tuán)和廣汽集團(tuán)新近簽署的戰(zhàn)略合作協(xié)議，抱有樂(lè)觀的興趣。

五個(gè)決斷

2020年，汽車業(yè)原有的規(guī)則失效了嗎？是的，正在失效。準(zhǔn)確地說(shuō)，貫穿汽車工業(yè)百年的精英理念、金字塔結(jié)構(gòu)、科層組織、獨(dú)立王國(guó)，都在風(fēng)暴3.0的摧毀范圍之內(nèi)。我們已經(jīng)花了相當(dāng)?shù)钠忉屍湓?，這個(gè)時(shí)代正在從工程師定義產(chǎn)品和服務(wù)，切換到用戶定義產(chǎn)品和服務(wù)。

站在2020年的門口上，基于十個(gè)未來(lái)的預(yù)測(cè)，我們建議企業(yè)家朋友們，盡快考慮做出以下五個(gè)決斷。

1、 凝聚于一點(diǎn)

首先，凝聚于你的用戶痛點(diǎn)。其次，凝聚于你自己最擅長(zhǎng)、最喜歡的點(diǎn)。其三，凝聚于一個(gè)根據(jù)地，活下去，再發(fā)展。第四，凝聚于一個(gè)團(tuán)隊(duì)，把文化、利益、組織建設(shè)的基礎(chǔ)打好。在2020年里，我們不建議一個(gè)企業(yè)搞多個(gè)生產(chǎn)基地，不建議搞多個(gè)研發(fā)中心，不建議團(tuán)隊(duì)大擴(kuò)張，跟著你的用戶走，他們到哪里，你的服務(wù)就到哪里。

2、 從用戶互動(dòng)到心智營(yíng)造

用戶互動(dòng)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)是：和用戶一起發(fā)現(xiàn)痛點(diǎn)，一起定義產(chǎn)品和服務(wù)。第二個(gè)節(jié)點(diǎn)是當(dāng)用戶對(duì)你的產(chǎn)品和服務(wù)提意見(jiàn)的時(shí)候，你是生氣、壓制還是擁抱并快速解決？第三個(gè)節(jié)點(diǎn)：當(dāng)你取得初步成功的時(shí)候，你能和用戶分享成功的利益和歡樂(lè)嗎？在這三個(gè)節(jié)點(diǎn)上，你都要問(wèn)一句自己：我是和用戶一起在決策嗎？如果是，恭喜你已經(jīng)踏進(jìn)了新時(shí)代的大門：你可以和用戶一起創(chuàng)造新的世界了。

3、 全流程數(shù)字化

全流程數(shù)字化，需要組織體系配合。而組織體系變革則需要價(jià)值觀、方法論做支撐。它是一個(gè)全新的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，不是每一個(gè)企業(yè)都能做到。

4、 正向研發(fā)，參與平臺(tái)級(jí)競(jìng)爭(zhēng)，為擁抱生態(tài)競(jìng)爭(zhēng)做準(zhǔn)備

Model3為什么取得空前成功？特斯拉為什么做芯片？誰(shuí)可以對(duì)標(biāo)大眾MEB平臺(tái)？2020年，還沒(méi)有準(zhǔn)備參與正向研發(fā)的平臺(tái)級(jí)競(jìng)爭(zhēng)的企業(yè)，是非常危險(xiǎn)的。不僅因?yàn)槠こ?、拼貼的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去，而是因?yàn)樯鷳B(tài)級(jí)競(jìng)爭(zhēng)正在開(kāi)始。如果你沒(méi)有平臺(tái)級(jí)的能力，你就無(wú)法和用戶一起定義產(chǎn)品和服務(wù)，就更談不上和用戶、和伙伴共建生態(tài)。

5、 向集成化、智能網(wǎng)聯(lián)和無(wú)人駕駛下注

機(jī)械平臺(tái)集成化和電子電氣平臺(tái)集成化研發(fā)，芯片、算法、傳感器，洞察人性需求的設(shè)計(jì)，以及數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的無(wú)人駕駛進(jìn)程，這些領(lǐng)域會(huì)成為2020年以后的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)。

我們知道，每一個(gè)決斷，都非常昂貴、非常難以落地，推行它需要深刻洞察、強(qiáng)烈信念和巨大的勇氣。即使如此，做了這些決斷就能保證成功嗎？不一定，未來(lái)仍然存在太多的未知和不確定性。但我們確信，不做這些決斷，一定無(wú)法穿越這場(chǎng)風(fēng)暴。

我們想要一個(gè)怎樣的世界？

基于以上你可以說(shuō)，2020年，汽車的世界將比2019年更加動(dòng)蕩、更具挑戰(zhàn)性。你也可以說(shuō)，2020比2019更加明確、更具標(biāo)志性。

我們深信技術(shù)與資本的結(jié)合將重構(gòu)汽車的世界，新一代的創(chuàng)業(yè)公司里，一定會(huì)出現(xiàn)令人驚嘆的發(fā)展。但我們更堅(jiān)信一點(diǎn)：離開(kāi)人性中美好的需要，技術(shù)和資本將成為無(wú)源之水。

如果未來(lái)的世界，只能被技術(shù)和資本所籠罩，那么每一個(gè)人都會(huì)成為奴隸。我們將陷于自己打造的牢籠。必須承認(rèn)，這種風(fēng)險(xiǎn)是真實(shí)存在的，未來(lái)如何，取決于我們?nèi)绾伟盐铡?/p>

因此，和用戶在一起，構(gòu)建社區(qū)型組織，并不僅僅是商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的需要，也關(guān)系到人類的總體福祉。在這場(chǎng)正在登場(chǎng)的風(fēng)暴3.0里，我們能否充分認(rèn)識(shí)并用正確的方式把握自己、把握人性，其重要度絲毫不亞于能否掌握技術(shù)和資本。

最終，我們想要一個(gè)怎樣的世界？這個(gè)問(wèn)題的價(jià)值，高于我們將面對(duì)一個(gè)怎樣的世界。

在黑暗中，信念和勇氣是時(shí)代的燈塔，而這燈塔將由每一個(gè)人舉著。

2020年1月1日

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >