有人說(shuō)，一二線城市容不下肉身，三四線城市容不下靈魂。這不是玩笑話，而是活生生的現(xiàn)實(shí)。賴先生對(duì)此深有感觸，他北漂十年，死活不愿回到家鄉(xiāng)工作，但在北京城區(qū)又買不起房。無(wú)奈之下，他只能白天將靈魂安放在北京繁華地帶的寫字樓里，晚上再將肉身帶到北京郊外。

上下班的通勤是最讓他痛苦的。早上六點(diǎn)半起床，七點(diǎn)十分出門，先坐幾站公交車到地鐵站，再倒兩次地鐵，順利的話，八點(diǎn)五十就能到公司。晚上，為了躲避高峰期，他通常要七點(diǎn)多才離開(kāi)公司，到家也快九點(diǎn)了，身心俱疲。

無(wú)數(shù)次，他想買輛車，因?yàn)樽约洪_(kāi)車走高速，不堵車時(shí)四十五分鐘就可以到公司，堵車情況下，一個(gè)小時(shí)也能到了。但搖號(hào)十年，他從未中簽，而新能源車號(hào)也排到七八年后了。倒是可以上外地牌照，但現(xiàn)在一年最多進(jìn)京12次，每次最多7天時(shí)間。他不由得感慨，“京城居大不易，太難了！”

不過(guò)，他的問(wèn)題馬上就能得到解決了。

2019年12月12日，共享汽車分時(shí)租賃平臺(tái)一度用車與長(zhǎng)城歐拉汽車簽署了“超級(jí)試駕”合作協(xié)議，這個(gè)專為解決北京郊外白領(lǐng)通勤苦的項(xiàng)目即將正式落地。

著力解決用戶痛點(diǎn)，打造出行新生態(tài)

根據(jù)協(xié)議，歐拉汽車將向一度用車交付20輛歐拉R1，這批新車將投放于燕郊地區(qū)，專為燕郊地區(qū)在京上班的白領(lǐng)提供日常通勤服務(wù)。

一度用車成立于2015年，是市場(chǎng)最早一批基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的智能汽車共享出行平臺(tái)之一。成立之初，公司確定的使命是為用戶提供安全、便捷的即時(shí)出行服務(wù)，通過(guò)大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)運(yùn)營(yíng)體系，實(shí)現(xiàn)全程無(wú)人值守的用車自助服務(wù)模式及智能調(diào)度部署，讓城市出行更加自由、高效。

一度用車負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的經(jīng)理表示，她本人就是住在燕郊地區(qū)的一名北漂，深感通勤不便，因?yàn)闆](méi)有車，幸福感比以前少了很多?！氨热?，就不說(shuō)日常通勤折磨人了，就單說(shuō)周末，因?yàn)闆](méi)有車不想出門，我社交圈都沒(méi)了。如果有車，我可以方便地進(jìn)城跟朋友聚會(huì)，想去哪玩就去哪，那生活會(huì)大不一樣的?！?/p>

根據(jù)市場(chǎng)需求，一度用車為用戶提供了三種可選的租車方案：?jiǎn)稳兆猓üぷ魅眨?18元；工作日通勤套餐（五天）800元；周末套餐（兩天）520元。想要租車的用戶，只要下載一度用車的APP，注冊(cè)后即可在線找車，租賃流程簡(jiǎn)單易操作，很快就可以找到距離自己最近的車輛以及車型信息。

為什么選擇歐拉R1？因?yàn)樗嵌际谐鲂芯`！

一度用車項(xiàng)目經(jīng)理說(shuō)：“我們希望通過(guò)這種方式，打造一個(gè)都市出行的新生態(tài)。其實(shí)除了北京一號(hào)難求的因素之外，很多人的用車理念也發(fā)生了變化，年輕人覺(jué)得不一定要對(duì)一輛車有所有權(quán)，只要隨時(shí)都有使用權(quán)就好了，這樣更靈活。比如，哪天有急事要辦了，可以選擇單日租車；而工作路徑相似的人，可以選擇周一到周五合租，共同承擔(dān)租金，成本并不高。而周末出游，也有周末套餐。”

但凡商業(yè)合作，必然都是經(jīng)過(guò)深思熟慮的。那么，一度用車為何會(huì)選擇歐拉R1呢？而歐拉為何又愿與一度用車合作呢？

一度用車項(xiàng)目經(jīng)理表示，他們選擇歐拉R1，其實(shí)是經(jīng)過(guò)反復(fù)盤算的，“最后發(fā)現(xiàn)，歐拉R1簡(jiǎn)直是為都市出行而生的精靈”。

首先，共享出行的用車，必須要是市面上的主銷車型，有大廠背書(shū)。歐拉是長(zhǎng)城汽車旗下首個(gè)新能源品牌，自上市以來(lái)，歐拉R1憑借“小巧”的身形、“Q萌”的外表，獲得了一眾消費(fèi)者的青睞，成為A00級(jí)市場(chǎng)上的“常勝將軍”。今年1-11月，歐拉品牌共銷售新車36212輛，推出1年來(lái)僅靠2款產(chǎn)品即進(jìn)入行業(yè)TOP6，其中歐拉R1在新能源A00級(jí)細(xì)分市場(chǎng)增速第1。

其次，顏值必須要在線。歐拉R1可甜可鹽，“Q萌可愛(ài)”，像一位款款而來(lái)的精致女神，擁有超高回頭率?！昂芏嗄贻p辣媽看第一眼就會(huì)喜歡這車，而大叔們開(kāi)這車也并不掉價(jià)?！?/p>

第三，論產(chǎn)品力，歐拉R1出自中國(guó)首個(gè)電動(dòng)車專屬平臺(tái)——ME平臺(tái)。ME平臺(tái)通過(guò)對(duì)電機(jī)電控器脈寬調(diào)制優(yōu)化技術(shù)、載波動(dòng)態(tài)調(diào)整技術(shù)的優(yōu)化，可有效提升用戶在行駛過(guò)程中對(duì)車輛的把控。而且憑借該平臺(tái)，歐拉R1成功撕掉“小車不安全”、“小車低質(zhì)”的標(biāo)簽。

第四，歐拉R1車身小巧，長(zhǎng)、寬、高分別為3495mm、1660mm、1560mm，可在城市中任意穿梭。而且用戶也不用為尋找停車位花費(fèi)很長(zhǎng)時(shí)間，對(duì)于以“擁堵”著稱的北京來(lái)說(shuō)，這樣的尺寸設(shè)計(jì)很符合消費(fèi)者的用車需求。

但是，車身小巧并不代表內(nèi)部空間也很窄小。歐拉R1擁有同級(jí)最長(zhǎng)軸距2475mm，軸距與車長(zhǎng)占比超過(guò)70%，為用戶打造出寬敞靈動(dòng)乘坐空間。小車身大空間的設(shè)計(jì)幫助消費(fèi)者解決了許多微型電動(dòng)車的痛點(diǎn)。

此外，351km的續(xù)航里程，也完全滿足城市通勤的需求，而補(bǔ)貼后6.98萬(wàn)-7.98萬(wàn)元的平民售價(jià)，更彰顯歐拉R1的超高性價(jià)比。

一度用車項(xiàng)目經(jīng)理表示：“總而言之，一輛優(yōu)秀的共享汽車，一定是要有足夠自我修養(yǎng)的，我們認(rèn)為歐拉R1完全具備?！?/p>

那么，歐拉為何會(huì)選擇跟一度用車這個(gè)平臺(tái)合作呢？除了對(duì)平臺(tái)本身的信心之外，歐拉對(duì)自己的產(chǎn)品也充滿信心。歐拉方面負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的經(jīng)理表示：“其實(shí)共享用車，就是最好的試駕場(chǎng)景，用戶會(huì)根據(jù)自己的真實(shí)用車需求和習(xí)慣判斷一輛車的好壞，而我們歐拉完全有信心讓用戶只要一開(kāi)上我們的車，就會(huì)喜歡上它?！?/p>

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